Ободная лента. Колесо вояж
Когда разбирал переднее колесо вояжа, порвалась резиновая лента которая защищает камеру от протирания. Встал вопрос из чего её можно сделать. Сам обод 18 дюймов. На ум пока приходит только камера меньшего диаметра. Из какой камеры её лучше сделать или какие ещё варианты?
p.s. в продаже не попадались, если кто знает где купить или лишние завалялись буду признателен.
Ну как маленький.
Вырезал я с камер, Восхода, Ураловской и склеивал и просто с полоски резины.
а с колеса мотоцикла ИЖ не подойдет?в продаже думаю есть
вот вы заморачиваетесь, самое тру это обыкновенной изоленты намотать и обязательно синей.
+100, эта резинка «Флиппер» называется, Serega76rus прав, я сам так 100 раз делал, но если принципиально, то любая полоска резины (можно склеить или завулканизировать на любой шиномонтажке)
скотчем 🙂
а так я просто из старой камеры вырезал кольцо.
Для начала нужно болгаркой срезать лишнюю длинну спиц, которые торчат из нипелей и могут порвать камеру. А потом обматывай на свой вкус любой изолентой или полоской резины(концы можно склеить полиуретановым клеем для обуви). Я последнее время использую обычный широкий скотч, только слоев нужно побольше.
Всем спасибо за советы, идея с армированным скотчем понравилась. Сам же решил остановиться на изготовлении ленты из старой камеры.
в качестве бреда : герметиком намазать(нужон халявный,надо д0фига будет на одно колесо:))
Боюсь после герметика балансировать проблематично будет))
Как надеть покрышку на колесо и не повредить хром на ободе?
Собственно вопрос в названии темы. Просто привезли колесо с мотолавки и на днях будет покрышка. Не хотелось бы содрать хром лопатками или отвертками. Может есть какие-то хитрые способы бортирования покрышек?
Вся хитрость в устройстве обода,используй канавку (под спицы, по мере бортировки смотри что бы край покрышки(внутренний находился в ней),а бортировать надо с противоположной стороны.Как здесь:-http://www.africatwin.ru/download/bortirovka/
Кстати после закладки камеры внутрь небортированной покрышки слегка надо её надуть 2-3 качка насосом чтобы не прищемить монтировкой.
Эту тему я читал, но все равно спасибо!
А еще можно под лопатку резинку подложить или на лопатку надеть.
Хорошая идея. Тоже приходила в голову, но почему-то надолго там не задержалась 🙂 Еще можно попробовать надеть на лопатку термоусадочный шланг для проводов, и подогреть зажигалкой. Так он будет лучше держаться на рабочей части.
Не держится, проверено.
И еще, почему-то, после редактирования темы создался клон и несколько человек успели там отписаться, пока ее не удалили. Я успел их прочитать, только имена не вспомню. Насчет шиномонтажки врядли кто возмется, т.к.уже искал, но на 19″. Говорили, что нет подходящего оборудования для таких диаметров. И еще кто-то писал, что если резина новая то наденется легко. Да, резина новая. Kings Tire 120/90-18. Уповаю на то, что она будет мягкой 🙂
Тебе поможет синяя изолента)) Наматывание ее на монтажку дает +10 очков к аккуратности.
Cуществует спецключ(зубчатая рейка)для монтажа покрышки на обод.
Новую (достаточно мягкую) покрышку можно надеть на обод без помощи монтажки.
П.С. Если уж совсем по-мажорному, то в Краснодаре есть шиномонтажки, которые занимаются мотоколесами.
смазать покрышку и обод мылом, лучше жидким, одеть берцы, и каблуками акуратно ее забортировать.
Деревяшкой бортируй, ибо если резина новая, она достаточно мягкая, и поидее должна очень легко забортироваться с использованием деревяшки.
Пищевую плёнку в несколько слоёв намотай на монтажку и будет тебе счастье. Либо скотч.
отпиши как получилось. был косяк за мотолавкой с колесами кбмтс на 16. резина не садилась на хамп даже после накачки в 4 атм.
резина хреновая значит
Почему никто не посоветовал перед монтажом произвести особые пассы и произнести заклинания?
отпиши как получилось. был косяк за мотолавкой с колесами кбмтс на 16. резина не садилась на хамп даже после накачки в 4 атм.
у меня такая проблемма. это как то можно исправить?
Ну строго говоря Хампов на наших ободах нет.
Одевать надо правильно, а то некоторые рвут резину на раз, пытаясь натянуть оба борта сразу.
Последовательность такая:
Натянуть одну сторону борта, как можно сильнее прижать её ногами. Натянутая часть должна быть по центру канавки.
Слегка помогая монтажками натянуть ногами борт как можно сильнее.
Поправить натянутый борт на середину канавки и ногами и монтажками закончить одевание борта.
Вставить камеру, заправить сосок в отверстие.
Слегка надуть камеру.
Опустить заправленый борт можно ниже и натянуть второй борт.
! Второй борт начинают одевать в противоположном от соска месте, а заканчивают на соске.
если придираться к словам, то да, нету. но как обозвать еще кольцевой выступ обода перед закраиной? вощем, не налазила резина и все тут. замеры показали, что нельзя впихнуть невпихуемое (корд, цуко, плохо поддается растяжению).
Бандидос, поезди так, есть шанс, что в конце концов налезет(это был совет из мотолавки). если карма хорошая )))
надо покрышку мыльным раствором смазать перед монтажом, иначе она и на нормальных дисках не сядет даже при 6 атм. По теме-смажь мылом края покрышки и руками её монтируй. Если не пойдёт, то намотай на монтажку изоленту или скотч, впринципе, тебе это до меня сказали, проще этих способов ничего нет
А мне в мотолавке сказали, что нет у них хромированных ободов, и в ближайшее время не предвидится поступление(((
буду надеятся что сядет. обидно, денег просят не мало, а делать так и не научились
ну, про обода все вопросы к имз 😉
Ну раз уж тут зашла речь о монтаже, расскажу о демонтаже. Отпаривал колесо в бане, что бы размякла задубевшая резина, потом жидкое мыло+деревянная лопатка=голый обод, без единой царапки)
Всем огромное спасибо за советы! Если резина придет до субботы, то в воскресенье буду натягивать ее на колесо 🙂 Короче в воскресенье отпишусь.
Фуххх. Вобщем натрахался я с этим колесом ппц. Короче ни изолента, ни термоусадка, ни резинка (и даже кожа) не выдерживают нагрузки от корда и продавливаются насквозь ободом. Но слава великому ИМЗ хром оказался на совесть. Поэтому, когда резина была уже почти надета и давить приходилось «от души», на ободе остались лишь пара маленьких вмятин. Кстати делал все как советовали. Корд даже силиконовой смазкой смазал. Но дальше самое интересное. Накачал аж до 3 атм., но все равнео сел только один корд. Тот который я натягивал в последнюю очередь, и подозреваю, что немного размял. Другой корд так и не сел примерно на 1/5 окружности. А потом я ОЧЕНЬ обрадовался, когда увидел, что колесо спустило.
Разбортировать колесо оказалось немного труднее. Особенно первый зацеп корда очень не хотел поддаватся и сцуко все время соскакивал с отвертки. Как мне не хватало нормально изогнутой лопатки. Вобщем, из-за разбортировки, я таки коцнул хром в одном месте:( Дальше вытащил камеру, накачал, и услышал (а потом и увидел) две дырочки, аккурат не далеко от соска. Как раз в том месте, где труднее всего натягивать корд. Видимо задел отверткой. Заклеил камеру и собрал все обратно (кстати второй раз дело пошло намного быстрее). Снова накачал, но не сильно, всего до 1.5 атм (все-таки латка свежая). А корд так и не сел с одной стороны.
Так что выводы такие:
1. Изолента и все тому подобное помогает только в самом начале надевания покрышки. Дальше она или снимается или рвется, и толку от нее, как с козла молока.
2. Я ненавижу камеры.
3.Таки да, резина сама на обод не садится как надо, придется покататься. Возможно все таки сядет как надо. В любом случае отпишусь или если она сядет, или если я слягу из-за нее.
4. В следующий раз воспользуюсь шиномотажкой :)))
вези блин на шиномонтаж САМЫЙ ОБЫЧНЫЙ автомобильный, но с нормальным шиномонтажником внутри. И вСе будет пучком.
Резинка на обод колеса мотоцикла
Triumph Tiger 800XC очень хороший мотоцикл в своём классе, но имеющий камерные колёса, что может являться и плюсом и минусом, но на мой взгляд плюсы значительно уступают минусам, да и многие спицованные турэндуры от тех же BMW и KTM имеют спицованные бескамерки, которые уже стали явлением достаточно обыденным. Бескамерность в них реализована разными способами, но суть от этого не меняется — небольшой прокол заделывается жгутиком достаточно быстро и не требует снятия и бортирования колеса, что в полевых условиях может быть весьма затруднительным, особенно учитывая, что камерной резины на рынке становится всё меньше и меньше.
Имея не очень приятный опыт нескольких проколов в прошедшем сезоне, влекущих за собой потерю времени, сил и средств, я решил переделать свои колёса под бескамерку — а по сути загерметизировать обода изнутри и сделал я это с помощью набора от японской фирмы OUTEX. Под катом я подробно расскажу о принципе действия данного способа и о технологии установки на обода этого комплекта.
В отчёте про Карелию я описывал случай, когда перед Вытегрой проколол покрышку с камерой и как я с помощью трактора бортировал колесо, и сколько времени и сил всё это у меня отняло, и повторюсь — это очень долго, гиморно и неприятно, хотя и вынужден отметить, что простыми жгутиками ту дырку в покрышке я бы и не заделал, так что в реальные дальнобои стоит с собой возить и камеру, хотя бы на заднее колесо.
Изучив способы переделки камерных ободов под бескамерную резину, я понял, что существует два основных способа — или использовать герметизирующую ленту OUTEX или использовать водостойкий герметик, например аквариумный и у каждого способа есть плюсы и минусы, о которых сейчас и расскажу. Про способ с герметиком буквально на днях был пост, где подробно рассказано как это сделать.
OUTEX
+ проверенный способ при более-менее прямых руках исключающий утечку воздуха.
+ ниппеля спиц остаются свободными и при необходимости их можно крутить, регулируя натяжение.
+ при необходимости (лопнула спица) ниппель можно заменить и снова вернуть герметичность.
+ относительная простота установки кита и колёса сразу готовы к использованию, и в наборе есть всё необходимое для установки и функционирования колеса.
+ Герметизация очень прочная и её очень маловероятно повредить при бортировании и даже в случае повреждения она ремонтопригодна.
— дороговизна (набор на оба колеса стоит около 7500-8000 р).
— Установка требует определённого терпения и внимания.
— неремонтопригодность (регулировка при определённых способах возможна, но спицы нельзя менять).
— требует приличного времени на застывание герметика и работа занимает много времени.
— нет гарантии, что всё получится с первого раза.
— требует отдельной покупки ниппелей для бескамерки.
— в некоторых случаях возможно повреждение герметизации.
Про герметик на Байкпосте есть статьи с подробным описанием, поэтому я не буду на этом способе останавливаться, я отказался от него из-за очевидных минусов и предпочёл заплатить больше, но не заниматься экспериментальным колхозингом и иметь возможность для оперативного ремонта и замены спиц. Поэтому расскажу именно о японском наборе OUTEX, который мною был приобретён и установлен.
Для покупки доступны два основных места — Ebay и японский магазин мототоваров Webike, цены и там и там примерно одинаковы, но перед Новым Годом мне пришло уведомление с Webike о рождественской скидке в 10%, которой я и воспользовался, и благодаря которой цена набора мне вышла примерно в 6000 р. Это 3000 р. за колесо, а учитывая стоимость шиномонтажа, стоимость новой камеры, стоимость эвакуатора (в некоторых случаях), считаю эту цену более чем приемлемой. Доставка из Японии заняла примерно 2,5 недели, но тут меня ждал неожиданный сюрприз — открыв коробку, я обнаружил пакет с набором только на переднее колесо.
Написав гневное письмо в магазин и выслав им фото коробки, получил ответ, что они займутся разбирательством этой претензии и через два дня получил подтверждение, что они признают ошибку и мне предложили вернуть половину стоимости или довыслать комплект на заднее колесо. Я естественно попросил отправить мне недостающую часть заказа, через 2 недели получил его с письмом, в котором мне принесли извинение за косяк и в подарок презентовали фирменную шариковую ручку (неплохую), ну и надеюсь, там никого из работников не заставили делать сепуку и фалангу пальца не отрубали ))
Мотоцикл я свой обслуживаю сам или же в сервисе IVImoto в соседнем Зябликово и это первый сервис на моей практике, которым я доволен — очень ответственные и клиентоориентированые мастера, с которыми я сдружился и которые всегда мне идут на встречу по разным вопросам. Я предложил им взаимовыгодное сотрудничество — мы в их мастерской вместе устанавливаем этот набор на колёса, заодно ставим новую резину и проверяем работоспособность, а они записывают видео и получают ценный опыт по переделке камерных колёс в бескамерные, который и могут использовать в своей профессиональной деятельности. Надеюсь админы не сочтут это рекламой — но можете смело обращаться в этот сервис, там теперь умеют это делать и могут как заказать такой набор (они есть под разные модели мотоциклов), так и установить его, попутно сделать и шиномонтаж, вплоть до колёс 21 диаметра.
Так что же представляет собой этот набор и как он действует?
Классическая конструкция спицованного обода (как у меня), представляет собой алюминиевое профильное кольцо с отверстиями под ниппеля спиц, расположенными в центральной части и именно эти отверстия не являются герметичными, что не позволяет использовать бескамерную резину без самой камеры. И задача комплекта — герметизировать отверстия под ниппеля, оставляя возможность ниппелям крутиться в их гнёздах — подтягивая или ослабляя спицы, например для того, что бы выровнять небольшое «яйцо» или «восьмёрку».
Для этого снимаем покрышку и камеру, а так же резинку прикрывающую ниппеля и зачищаем обод изнутри, удаляя грязь, окислы и при необходимости сглаживаем край на месте сварного шва. После зачистки — обезжириваем поверхность и прогреваем строительным феном, что бы удалить любую влагу. Удобнее всё это делать конечно на станке.
Сам набор представляет из себя:
1. плёночные кругляшки со слабым клеевым покрытием, которые закрывают ниппеля и предотвращают их приклеивание к герметизирующей ленте.
2. Собственно сам герметизирующий слой — липкую силиконовую ленту наподобие прозрачного двустороннего скотча 3М, очень пластичную и липкую.
3. Защитную ленту из гибкого, но твёрдого пластика, которая закрепляется поверх липкой герметизирующей ленты.
4. Ниппеля с резиновыми шайбами под конкретный обод (под передний обод шайба двойная с меньшим радиусом) и фиксирующими гайками.
5. Наклейки OUTEX
6. Белые матерчатые перчатки для работы.
7. Инструкция на японском, но с подробными картинками.
После подготовки поверхности, на ниппеля наклеиваются защитные кругляшки, делать это удобнее пинцетом, а затем, начиная в нескольких сантиметрах от отверстия под ниппель, начинает приклеиваться герметизирующая лента, аккуратно разравниваясь на поверхности обода.
Заклеив весь диаметр, она обрезается в стык. Макетником или скальпелем вырезаем отверстие под ниппель, и удаляем защитную плёнку зелёного цвета.
Затем в отверстие в защитной ленте вставляем ниппель, вставляем его в обод, фиксируем гайками и начинаем приклеивать эту ленту но так, что бы швы между ней и липкой лентой, не совпадали. Так же обрезаем в месте стыка. Затем отрезаем небольшой кусочек липкой ленты и наклеиваем поверх стыка защитной ленты и поверх клеим такой же кусочек защитного пластика.
По сути — это вся работа и таким образом мы загерметизировали отверстия под ниппеля и сделали обод пригодным для использования бескамерной резины без использования камеры. Хотя несмотря на кажущуюся простоту — процесс занимает некоторое время, требует усидчивости и аккуратности, но всё же значительно меньше, нежели способ с герметиком.
Осталось только надеть на колесо новую покрышку, накачать и проверить герметичность
Проверили — всё отлично! И хотя сейчас не сезон и в деле проверить колёса пока не получается, у меня на ниппеля навёрнуты колпачки с механическим указанием давления и судя по всему, с давлением в колёсах спустя три недели — всё в порядке.
Ну и собственно вот ссылка на магазин — там есть видео с процессом установки
japan.webike.net/products/21447817.html»>WEBIKE
И наш ролик, с рассказом о герметизации колёс и показом самого процесса.
Ещё раз хочу выразить благодарность Николаю и Ирине за помощь в установке комплекта и снятии ролика! Надеюсь этот пост окажется полезным для всех, кто вынужден использовать камеры на дорожных или туристических мотоциклах и что он позволит всецело оценить вот такую возможность решения этого вопроса. 🙂
