Гусеницы на авто
Возможности
Качество
Гусеничные модули изготавливаются из качественных материалов с максимальным запасом прочности.
Универсальность
Автомобиль на гусеницах способен передвигаться по снегу и любому грунту, в т.ч. по асфальту.
Унификация
Автогусеницы унифицированы с целым рядом популярных автомобильных брендов и их модификаций.
Установка
Гусеничный комплект несложно установить на машину самостоятельно, затратив на это не более 40…50 минут.
Всесезонность
Автомобильные гусеницы или, как их еще называют, гусеничные колеса можно использовать круглогодично.
Стоимость
Цена наших гусениц для легковых автомобилей в несколько раз дешевле импортных аналогов.
Описание
Вездеходные гусеничные движители (сокр. ВГД) – это уникальная возможность самостоятельно превратить заводской внедорожник, полноприводный легковой автомобиль, малотоннажный грузовик или микроавтобус в настоящий вседорожник-вездеход. Такой тюнинг не потребует радикального изменения конструкции как самого автомобиля, так и его отдельных агрегатов или узлов.
Гусеничный комплект ВГД прост в установке и в несколько раз дешевле импортных аналогов, типа канадских вездеходных движителей TrackNGo, американских Mattracks или Dominator Car Tracks System. Однако, отечественные автогусеницы не уступают зарубежным в надежности. Установить гусеницы на автомобиль или обратно заменить их своими руками на привычные колёса возможно непосредственно «в поле», а весь этот процесс займёт не более получаса.
Разработано и налажено производство нескольких вариантов вездеходных гусеничных движителей, каждый из которых предназначен для разных машин, имеющих различный вес. Чтобы определиться с выбором модели ВГД конкретно для своего авто, надо знать её полную массу (снаряжённая масса + пассажиры и допустимый груз) – это основной критерий, от которого, в том числе, зависит конечная цена всего комплекта.
Наши гусеницы возможно установить как на российские внедорожники НИВА и УАЗ, так и на автомобили иностранного производства. Главным условием для использования ВГД Вилтракс является наличие у авто полного привода (4WD) и функции блокировки дифференциала обоих мостов, за исключением, например, для УАЗ Патриот, Renault Duster и для некоторых других моделей, оборудованных опцией, блокирующей только один мост.
Беря в расчёт многообразие автомобильных модификаций и устройства их подвесок, подбор модели ВГД, вкупе со ступичными адаптерами и ограничителями переворота, для каждого внедорожника – индивидуален! Гусеницы на машину устанавливаются в стандартные колёсные арки, на штатное посадочное место, без принципиальной доработки заводской версии авто. Дополнительный лифтинг подвески или кузова так же необязателен.
Чтобы исключить попадание грязи и влаги, во внутрь каждого катка ввулканизирована стальная втулка, с запрессованными в неё двумя подшипниками закрытого типа с распорной втулкой. Втулка защищена сальником с двойным уплотнением и герметичной резиновой заглушкой. Балансирная тележка помещена в раму, где она качается на четырёх закрытых подшипниках, опирающихся на резиновые отбойники и скреплённых валом-шкворнем, который изготовлен из специальной стали, так же подвергнутой термообработке.
Если вы решили купить гусеницы на авто, помните, что каждая модель внедорожника или любого другого легкового автомобиля имеет свою конфигурацию кузова и оригинальное устройство подвески. Более того, подвеска одной и той же модификации автомобиля может отличаться от версий, выпускавшихся ранее, например, относительно года выпуска машины. Именно поэтому для каждого авто в Wheeltracks разрабатываются конкретные ступичные адаптеры и ограничители переворачивания.
Надо понимать, что из-за различий в конструкции, а значит и технологического процесса производства, цена адаптеров и ограничителей для разных машин отличается и влияет на общую стоимость всего автокомплекта. Так, самые дешёвые гусеницы можно купить на внедорожники Нива (ВАЗ 2121-21214, ВАЗ 2123 «Нива-Шевроле») и для Suzuki Jimny. Ещё для сравнения: ограничители переворота для УАЗ-469 или 452 значительно дешевле, чем для Land Rover Defender 90 или 110. Цена адаптеров так же несколько различается относительно моделей авто.
Купив у установив гусеницы на автомобиль, не забывайте, что дорога и, тем более, бездорожье не прощают ошибок! Даже на асфальтированной дороге гусеничный автовездеход ведёт себя несколько иначе, чем тот же внедорожник на колёсах. Поэтому, призываем всех владельцев автомобилей на гусеницах строго соблюдать установленные ПДД для ТС такого рода, строго следовать всем рекомендациям по эксплуатации ВГД на дорогах общего пользования и не терять связь с реальностью вне автодорог!
Сенд Траки
Артикул: TX002
Производитель: Enjoin Industrial
Артикул: TX001
Производитель: Enjoin Industrial
Артикул: MP0065
Производитель: Металлопродукция
Артикул: A19B
Производитель: Telawei
Артикул: SandTrack108
Производитель: Noname
Артикул: 150-01
Производитель: Därr
Артикул: MP0064
Производитель: Металлопродукция
Артикул: 41.02k
Производитель: ТРИ-АВС
Артикул: BR-01
Производитель: Därr
Артикул: W0206
Производитель: T-Max
Артикул: W0207
Производитель: T-Max
Артикул: W0350
Производитель: T-Max
Артикул: RIFST-120
Производитель: РИФ
Артикул: RIFST-150
Производитель: РИФ
Артикул: SandTrack150
Производитель: Telawei
Артикул: 2778
Производитель: Telawei
Артикул: 180-01
Производитель: Därr
Артикул: 120-01
Производитель: Därr
Артикул: 200-01
Производитель: Därr
Артикул: 4R-A250
Производитель: 4Revo
Артикул: 991204
Производитель: RedBTR
Артикул: 54X07
Производитель: ARB
Артикул: TPMK
Производитель: ARB
Артикул: TREDPROBB
Производитель: ARB
Артикул: TREDPROBOB
Производитель: ARB
Артикул: TREDPROMGO
Производитель: ARB
Артикул: 6086
Производитель: China
Артикул: 41.01k
Производитель: ТРИ-АВС
Снаряжение
Из выбоин выеду я: о разнообразии сэнд-траков
По импортному Sand-track (песочный путь), по отечественному ласково «трапики». Современное воплощение досок, подкладываемых под колеса. Реально помогают проехать по снежной целине или болоту, переехать канаву или поваленное дерево, выбраться из грязи.
Классические листовые сенд-траки как правило, применяют в трех ситуациях: мостят проезд по местам, где вязнут даже стравленные шины; подкладывают под буксующие колеса; используют как мостки для переезда через канаву или въезда на уступы. Новомодные складные, ленточные, гибкие, надувные траки тоже несомненно полезны, но выполняют лишь часть функций. Логично, что оценивать и подбирать трапики надо по тому, как они справляются с основными задачами, но при этом не забывать про вес, габариты и цену.
Композитные сэнд-траки
Довольно успешное сочетание прочности металлических и цепкости пластиковых сэнд-траков. Основной материал – фиберглас, отлитый под высоким давлением и усиленный арматурой (ребра жесткости) внутри. Под нагрузкой прогибаются меньше, чем пластиковые и распрямляются лучше алюминиевых. Остаточная деформация отсутствует. Производитель пишет, что по удельной прочности композит превосходит сталь. Похоже. Правда, тяжеловат. Вес композитного трака 1,5 х 0,4 м – 8,5 кг.
Особо продвинутым и обеспеченным любителям внедорожья предлагаются карбоновые сэнд-траки. При размере 1500 х 410 мм вес всего 2,9 кг. Зато цена – 59 000 за штуку. И это только за преодоление болот. На сайте разработчиков этого чуда написано: «Использование сэнд-трака карбонового при больших знакопеременных нагрузках, таких как преодоление канав, переезд через стволы деревьев и т.д. не предусмотрено». Вот так. Более дешевым аналогом «карбона» от того же производителя является сэнд-трак из стекловолокна. Всего 12 800 руб., но весом уже 3,8 кг при тех же прочностных характеристиках.
Самые универсальные. Годные для решения всех сэнд-траковских задач и даже больше, включая подкладывание под хай-джек, использование в качестве якоря для лебедки и применения как опоры под другой сэнд-трак. Но тяжелые. Самые легкие алюминиевые экземпляры, не говоря уже о стальных, весят от 6-7 кг. По своим характеристикам металлические сэнд-траки превосходят пластиковые только в прочности (можно использовать как мост над неширокой ямой) и цене (она в среднем на 2-3 тысячи меньше). В остальном своим пластиковым собратьям «металл» уступает: липнет к глине, не восстанавливает свою форму при сгибе, хуже держит сцепление с покрышкой. Но, тем не менее, для тяжелого бездорожья и серьезных задач джиперы продолжают выбирать именно их.
Для улучшения сцепления трака с покрышкой придумана антипробуксовочная лента. Внешне этот девайс может выглядеть действительно лентой, а может набором складных пластиковых секций. Крепится устройство поверх сэнд-така, а если лента гибкая, то еще к колесу. И, о чудо, сцепление покрышки и трака возрастает в разы.
К слову, сворачиваемые в рулон или секционно складываемые и поэлементно стыкуемые атрипробуксовочные ленты (коврики) могут использоваться отдельно. Забавно, но на рынке такие гусеницы и конструкции тоже называют сэнд-траками, только гибкими.
Раньше все было просто – сэнд-трак – это железная или пластмассовая пластина. Теперь сложнее. Sand-tracks становятся сворачиваемыми и складываемыми. И уместнее говорить уже не сэнд-траки, а просто траки, как у танковой гусеницы. Годятся такие конструкции, правда, только для того, чтобы подкладывать под шину, но надо признать, зацепиться буксующему колесу за что-то твердое и выехать машине из снежного или грязевого плена помогают. Не сказать, чтобы гибкие сэнд-траки (не антипробуксовочные ленты) были сильно компактные, однако, пара сворачиваемых (складных) траков влезает в любой багажник. Чего не скажешь о пластинах.
Пожалуй, самые экзотические трапики, которые и трапами уже не назовешь. Но, несмотря на всю экстравагантность внешнего вида, по отзывам тех, кто их использует они вполне со своей задачей справляются. Их основная функция – помогать в преодолении ям, канав и способствовать въезду на уступы и препятствия. В сдутом состоянии LiftTrax (собственное название надувных сэнд-траков по имени производящей их компании) неплохо выполняют функцию антипробуксовочной ленты. А в надутом виде способны за счет своего большого объема заполнить довольно значительные полости и обеспечить проезд автомобиля.
Еще один вид экзотики, на любителя. Вроде, все логично. Удобное совмещение функций. Но если вдуматься, получается, что засовывать под колесо или подкладывать перед препятствием полную 20-литровую канистру с топливом тяжело. Вес более 20 кг. Не говоря уже о том, что это как то сомнительно. А вдруг бензин или соляра прольются. Возить же с собой пустую трак-канистру бессмысленно. Пожалуй, единственно разумный вариант использования сэнд–трака канистры – это хранить неприкосновенный запас и использовать ее как вспомогательный трак, если основных окажется мало.
Разнообразие сэнд-траков огромно. Какой выбрать зависит от вас, но в любом случае помните – использовать трапики надо до того, как автомобиль завяз. Как бы не было лень, лучше лишний раз подстраховаться и в прямом смысле слова подложить «соломку» перед заездом в сомнительное место, чем потом выковыриваться, махая хай-джеком.
Текст: Алексей Игнаткович
Иллюстрации: С.Белостоцкий, А.Игнаткович, сайты производителей
Сэнд-траки для авто: предназначение и виды
Давайте же разберемся вместе, что такое траки/сэнд-траки для автомобиля и действительно ли они так нужны, как считают производители.
Описание и предназначение устройств
Траки — приспособления разной конфигурации, которые представляют собой полотно/плиту со сплошной поверхностью или с отверстиями и дополнительной фурнитурой для лучшей сцепки. Ранее под термином «траки» понимали обычные доски, которые подкладывали под колеса в ситуациях, когда машина застряла на бездорожье. Такие доски подкладывали под буксующие в вязкой субстанции колеса, чтобы машина могла выехать самостоятельно.
Со временем такие доски эволюционировали и приобрели вид стильных пластин с дополнительными отверстиями и рельефностью на поверхности для обеспечения сцепки с резиной. В настоящее время существуют разнообразные модели сэндтраков, которые отличаются модификацией, но имеют единое предназначение. А заключается оно в обеспечении прохождения автомобилем участков с сыпучими, рыхлыми, слабонесущими, вязкими грунтами или со скользкой поверхностью (песок, торфяники, раскисшая глина, заболоченность, а также грязь, снег и т. п.).
Сэнд траки станут настоящим спасением в ситуациях, когда бесполезно копать. Эти приспособления формируют стабильную основу под колесами. Оказавшись на платформе, колесо перестает взаимодействовать с грунтовой субстанцией и постепенно выезжает на более прочную поверхность. Траки за счет обеспечения сцепки с колесом помогают автомобилистам при минимальных усилиях самостоятельно выпутаться из ситуаций а-ля «ну всё, приехали».
Помимо этого, автомобильные приспособления позволяют преодолевать разные преграды на пути водителя. С их помощью можно проехать по камням, пересечь канавы и прочие рельефные участки дороги. Из некоторых траков можно создать «мини-мост», чтобы проехать по маршруту.
Разновидности приспособлений
Широкий модельный ряд устройств обусловлен их разнообразным функциональным предназначением. Бывают монолитные, складные, гибкие и даже надувные или в форме канистр. Изготавливаться они могут из металлических сплавов, полимерных или прорезиненных материалов.
В силу своей эффективности и практичности наиболее популярные — металлические и пластиковые монолитные конструкции. За счет высокой прочности и возможности выдерживать большие нагрузки, они предоставляют возможность вытаскивать автомобиль из самых сложных дорожных условий и ситуаций, а также преодолевать разные препятствия на пути.
Подобные устройства имеют относительно небольшой вес и превосходную прочность. Как правило, водители приобретают несколько таких устройств, чтобы при необходимости можно было соединить их в одну конструкцию — полноценный мостик через ручей, небольшой ров или канаву.
Сэнд-траки для автомобиля — обязательный атрибут снаряжения для автомобилистов, которые любят путешествовать и преодолевать бездорожье.
