Будущий бюджетный кроссовер Honda представлен в образе «спортсмена»
Новый паркетник японской марки дебютировал в статусе концепта, однако скоро он, вероятно, перевоплотится в серийную модель, которую будут продавать на небогатых рынках.
Этот компактный кросс индонезийское подразделение Хонды впервые засветило еще в сентябре: спрятанная под пологом машина мелькнула в ролике, посвященном сменившему поколение трехрядному паркетнику BR-V. Затем были отдельные тизеры, ну а публичная премьера прошла сегодня на местном автосалоне GIIAS (Gaikindo Indonesia International Auto Show). Как и ожидалось, новый паркетник представлен в виде прототипа, его полное имя – Honda SUV RS Concept.
Объявлено, что кроссовер разработан «в сотрудничестве» с центром Honda R&D Asia Pacific, расположенном в Таиланде (тот же центр отвечал за создание упомянутого выше BR-V). В компании говорят, что новинка сочетает в себе «спортивный характер» (потому-то и RS), «удовольствие от вождения» и «технологии». Особенности дизайна экстерьера – безрамочная радиаторная решетка, диодные «штрихи» в фарах и фонарях, плюс светящаяся полоска на корме. Интерьер, судя по наглухо тонированным стеклам, еще не готов. Никакой другой официальной информации о паркетнике Хонда не предоставила.
Honda SUV RS Concept
Между тем считается, что RS Concept совсем скоро перевоплотится в серийную модель для Юго-Восточной Азии и других небогатых рынков (но не факт, что кросс полностью сохранит дизайн шоу-кара). По предварительным данным, товарный SUV сделают на базе того самого BR-V, который, в свою очередь, вроде бы делит платформу с бюджетником Honda City. Грядущий паркетник, очевидно, будет исключительно пятиместным, тогда как BR-V по умолчанию имеет семиместный салон (длина этой модели – около 4,5 м).
Honda SUV RS Concept
Серийному компактному кроссоверу прочат имя ZR-V: этот индекс Хонда зарегистрировала еще в прошлом году. Правда, индийские профильные медиа полагают, что под именем ZR-V будут выпускать совсем другой паркетник – разработанный специально для их страны, длиной менее четырех метров (таким машинам в Индии положены налоговые льготы). Есть и другая версия: мол, товарное воплощение RS Concept обернется новым WR-V, хотя нынешний кросс-хэтч, носящий такой индекс, в Индонезии не представлен (актуальная «пятидверка» доступна в той же Индии, Южной Америке и Африке).
Honda S2000: легендарный японский родстер с уникальным мотором
Когда в 1995 году Хонда на Токийском автосалоне представила прототип Honda Sports Study, никто не подумал что компания это всерьез. Японцы 25 лет не производили переднемоторные заднеприводные спорткары и мир уже стал забывать о легендарных родстерах серии S. Но внезапно, через 4 года свет увидел Honda S2000 — выдающийся спортивный автомобиль, который вошел в историю.
Honda S2000
История создания Honda S2000 неразрывно связана с Сигэру Уэхара. Этот талантливый инженер работал над Integra Type-R первого поколения и легендарной Honda NSX. Можно сказать, что все самые выдающиеся спорткары, Хонда созданы под руководством или при участии этого человека. Он пришел в компанию в 1971 году рядовым инженером, а к началу работы над S2000, занимал должность директора отдела исследований и разработок Honda.
Серийное производство родстера должно было стартовать в 1998 году, в аккурат к 50-летию компании. Но команда Уэхара-сана не уложилась в срок! На разработку потребовалось целых 4 года, что по хондовским меркам, очень и очень долго. Между тем понять почему специалисты так запоздали, совсем несложно, если посмотреть какую титаническую работу они проделали.
Основа кузова
Традиционно все Хонды S-серии имели открытый кузов и S2000 не могла стать исключением. Обеспечить надлежащую жесткость такого кузова, а значит и управляемость, весьма непросто. Для решения этой проблемы, инженеры разработали оригинальный Х-образный каркас с усиленным тоннелем коробки передач и карданного вала в основании. Вкупе с мощными порогами, передним и задним подрамником он образовывал единую несущую структуру. В результате по жесткости на кручение, на тот момент Honda S2000 превосходила все автомобили с открытым кузовом. Да и многих с закрытым.
Но обеспечить необходимую жесткость это лишь половина дела. На управляемость сказывается также конструкция подвески и развесовка. И с этим у Хонды S2000 все в порядке. Родстер получил независимые подвески на двойных поперечных рычагах с мощными стабилизаторами. Во многом их конструкция напоминала таковые на NSX. От нее же позаимствован электроусилитель руля, способный работать с переменным усилием в зависимости от скорости движения (модификация Type V). Идеальную развесовку 50:50 обеспечивала компоновка со сдвинутым к центру базы мотором.
Можно еще долго рассуждать о достоинствах шасси S2000. Упомянуть дисковые тормоза всех колес, однотрубные спортивные амортизаторы, трехканальную АБС и многие другие достоинства. Но главное в этой машине конечно же двигатель.
Honda F20C
На момент своего дебюта Honda S2000 поразил весь мир своим мотором. Литровая мощность атмосферного двигателя достигала 125 л.с. на литр рабочего объема. Только спустя 10 лет после выхода Ferrari 458 Italia, рекорд японских мотористов был побит. Между тем высокая мощность — не единственное достоинство двигателя Honda F20C. Он обладал взрывным, «мотоциклетным» характером, а его эффективный рабочий диапазон начинался там, где обычные моторы уже требовали следующую передачу. Благодаря облегченной поршневой группе и фирменной системой VTEC двигатель спокойно «крутился» до 9000 об/мин. Мотор работал в паре с 6-ступенчатой механической КПП, а «автомат» не предлагался вовсе.
Старания двигателистов Уэхара-сана не пропали даром. Honda F20C был отмечен международной наградой двигатель года в течение 5 лет подряд с 2000 по 2004 год.
Признание
Если говорить о наградах, родстер просто завален ими. Американский журнал Car and Driver называл S2000 лучшим автомобилем года пять раз, британское телешоу Top Gear — три раза, а уже медиа поменьше, количество пьедесталов и вовсе счету не поддаются.
В 2003 году родстер был обновлен. Немного изменилась геометрия подвески, увеличилась плавность хода и жесткость кузова. Кроме того для американского рынка компания предложила модернизированный 2,2-литровый мотор F22C1 мощностью 242 л.с. Верхний диапазон максимальных оборотов снизился до 8200 об/мин. За счет увеличения крутящего момента, который достигался уже на 7600 об/мин, а не на 8300 об/мин как прежде, 2000-й с новым мотором был немного удобнее в повседневной езде. Тут впору недоумевать, почему модель не назвали Honda S2200, видимо для того чтобы нас окончательно запутать.
По-мотоциклетному простой и функциональный салон с яркой электронной панелью приборов
Как бы то ни было все автомобили получили незначительные косметические изменения. Обновились бампера, световые приборы и некоторые элементы салона.
До конца производства родстер получил еще несколько модификаций. Неоднозначный Club Racer 2008 года для США, который не имел складного верха, зато имел агрессивный аэродинамический пакет и сверхжесткую подвеску. В Японии в то же время продавался облегченный Type S, с аналогичным пакетом, но с мягким верхом. На излете конвейерной жизни Хонда выпустила лимитированную в 100 единиц версию Ultimate Edition для европейского рынка. Она отличалась эксклюзивной окраской, съемным жестким верхом, колесными дисками графитового цвета и оригинальными шильдиками.
Производство Honda S2000 завершилось 7августа 2009 года. За 10 лет родстер был выпущен в количестве 110 тыс. машин. Результат не выдающийся, однако неплохой. Автомобиль завоевал популярность не только среди энтузиастов, но и в поп-культуре. 2000-й частый герой компьютерных игр, фильмов и анимационных сериалов. Он по праву входит в число самых выдающихся японских спортивных автомобилей.
Продажа подержанных и новых автомобилей Honda в кузове родстер в город Москва
Найдено: 0 объявлений.
Дополнительные предложения по вашему запросу.
2.0 л, Бензин, 155 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Продаю шикарный автомобиль, в хорошем техническом и внешнем состоянии. Обслуживался своевременно, масла заливали всегда качественные, замена каждые 6-8 тыс. км, запчасти ставились мной исключительно оригинальные. Подвеска полностью.
2.0 л, Бензин, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
2.4 л, Бензин, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
2.4 л, Бензин, 190 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
1.5 л, Бензин, 150 л.с., Минивэн, Вариатор, Передний привод
Отличное состояние.Комплект шин в подарок
2.0 л, Бензин, 150 л.с., Минивэн, Автомат, Полный привод
Автомобили ПОД ЗАКАЗ с аукционов Японии. Все машины со 100% реальным пробегом, превосходного качества и обслуженные в Японии у официальных дилеров. Абсолютно любые проверки, связанные с авто! Машины НЕ РАСПИЛ. Также принимаем за.
2.0 л, Бензин, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
1.8 л, Бензин, 142 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
1.8 л, Бензин, 140 л.с., Седан, Механика, Передний привод
2.0 л, Бензин, 128 л.с., Внедорожник, Механика, Полный привод
1.8 л, Бензин, 136 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Honda Accord 1998 года. 1 владелец. Двигатель работает ровно. Кузов в хорошем состоянии. По ходой без нареканий. Вопросы по телефону ||good price,equitable price
2.0 л, Бензин, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
1.8 л, Бензин, 140 л.с., Седан, Механика, Передний привод
Хонда цивик 8 рестайлинг, едет бодро, есть незначительные нюансы по кузову, торг у капота ||good price,equitable price
2.4 л, Бензин, 200 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Все автомобили, представленные в продаже, проходят тщательную проверку по более 40 параметрам. Предоставляем гарантию юридической чистоты, а так же год технической гарантии на двигатель и КПП. Бесплатный тест-драйв. Возможно оформле.
1.5 л, Бензин, 90 л.с., Хэтчбек, Автомат, Передний привод
Стартер пак настоящего хондавода. В комплекте гнилые арки, местами пол, задняя часть порогов (справа ещё чуть спереди порог). Крышка багажника и низа дверей целые. Акпп/мотор/гур/рейка чувствуют себя прекрасно. Необходимо поменять д.
1.8 л, Бензин, 140 л.с., Хэтчбек, Робот, Передний привод
Автомобиль в хорошем внешнем и техническом состоянии! Живой автомобиль за адекватные деньги! Авто весь в родной краске, за исключением косметического окраса капота. Есть возрастные не значительные притертости по кузову, часть из них.
1.5 л, Бензин, 192 л.с., Седан, Вариатор, Передний привод
1.8 л, Бензин, 140 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Авто в хорошем состоянии. Сел поехал доедет куда угодно. Торк у капота. Рассмотрю варианты обмена.
2.0 л, Бензин, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
Ауди Центр Север официальный дилер Audi, входящий в группу компаний РОЛЬФ. Наш дилерский центр является одним из крупнейших дилеров в Европе и рад предложить Вам наши услуги по покупке и продаже автомобилей с пробегом. ✅ Возможно.
