Роликовый тормозной стенд для легковых автомобилей
Купить со СКИДКой ► роликовый тормозной стенд ► Низкая цена+Кредит+Лизинг и ДОСТАВКА+Монтаж по всей РФ.
Тормозной стенд силовой предназначен для измерений параметров эффективности торможения автотранспортных средств по ГОСТ Р 51709 и устойчивости при торможении легковых автомобилей с осевой нагрузкой до 3000 кг, шириной колеи до 1900 мм и диаметром колес (по шине) до 1240 мм на станциях технического осмотра автотранспортных средств (АТС).
Тормозной стенд обеспечивает измерения параметров устойчивости автомобиля при торможении:
Тормозной стенд силовой предназначен для измерений параметров эффективности торможения и устойчивости при торможении автотранспортных средств категорий М, N, О до 4-х осей включительно, полноприводных, с осевой нагрузкой до 13000 кг, шириной колеи до 2300 мм и диаметром колес (по шине) от 640 до 1240 мм.
Тормозной стенд обеспечивает измерения параметров устойчивости автомобиля при торможении:
В комбинации с другими диагностическими стендами, он позволяет осуществлять полную, объективную диагностику транспортного средства за несколько секунд. Рекомендованный автопроизводителями и проверенный многими исследовательскими институтами в тестах на надежность, этот стенд обеспечивает высокий уровень эргономии.
Тормозные стенды для техосмотра
Стойка диагностическая №6 КГ029270
Тормозной стенд для диагностики легковых и грузовых авто 13т. NUSSBAUM BT 610 Visio ком.пакет 3
Бренд: NUSSBAUM (Германия)
Артикул: BT 610 Visio
Универсальный тормозной стенд с нагрузкой на ось до 10000 кг + шкаф управления СТМ 10000
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 10
Диаметр колеса, мм: 500-1200
Тормозной стенд роликовый, г/п 3,5 т. ГАРО СТС-4-СП-24
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 3,5
Диаметр колеса, мм: 520-790
Тормозной стенд роликовый, г/п 3,5 т. ГАРО СТС-4-СП-14
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 3,5
Диаметр колеса, мм: 520-790
Тормозной стенд роликовый, г/п 3,5 т. ГАРО СТС-4-СП-12П
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 3,5
Диаметр колеса, мм: 520-790
Тормозной стенд роликовый, г/п 3,5 т. ГАРО СТС-4-СП-11 (полн.компл)
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 3,5
Диаметр колеса, мм: 520-790
Артикул: СТС-4-СП-11 (полный компл
Тормозной стенд роликовый, г/п 13 т. ГАРО СТС-13У-СП-14
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 13
Тормозной стенд роликовый, г/п 13 т. СТС-13У-СП-11Н
Тормозной стенд роликовый, г/п 13 т. ГАРО СТС-13У-СП-11 (полный комплект)
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 13
Артикул: СТС-13У-СП-11 (полн.комп)
Тормозной стенд для диагностики легковых и грузовых автомобилей BDE 4504 N SC PC 1 SmG 20t
Бренд: Cartec (Германия)
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 20
Артикул: BDE 4504 N SC PC 1 SmG 20
Тормозной стенд для диагностики легковых и грузовых автомобилей BDE 4504 N SC PC 1 SmG 16t
Бренд: Cartec (Германия)
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 16
Артикул: BDE 4504 N SC PC 1 SmG 16
Тормозной стенд для диагностики легковых и грузовых автомобилей BDE 3504 SC UW1 SmG 13t
Бренд: Cartec (Германия)
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 13
Артикул: BDE 3504 SC UW1 SmG 13t
Тормозной стенд для диагностики легковых и грузовых автомобилей BDE 3504 N SC PC 1 SmG 13t
Бренд: Cartec (Германия)
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 13
Артикул: BDE 3504 N SC PC 1 SmG 13
Тормозной стенд для диагностики легковых и грузовых автомобилей BDE 3504 N SC 1 SmG 13t
Бренд: Cartec (Германия)
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 13
Артикул: BDE 3504 N SC 1 SmG 13t
Тормозной стенд Videoline 2304 K-E-SmG
Бренд: Cartec (Германия)
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 4
Диаметр колеса, мм: 520-790
Артикул: Videoline 2304 K-E-SmG
Тормозной стенд Videoline 2304 K-E-BrM-SmG
Бренд: Cartec (Германия)
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 4
Диаметр колеса, мм: 520-790
Артикул: Videoline 2304 K-E-BrM-Sm
Роликовый тормозной стенд с пультом управления, с нагрузкой 3,5т. MAHA MBT 2250 EUROSYSTEM
Бренд: MAHA (Германия)
Артикул: MBT 2250 EUROSYSTEM
Роликовый тормозной стенд для легковых автомобилей MBT 2200 LON
Бренд: MAHA (Германия)
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 3,5
Артикул: MBT 2200 LON
Роликовый тормозной стенд для грузовых автомобилей MBT 7250 EUROSYSTEM
Бренд: MAHA (Германия)
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 18
Артикул: MBT 7250 EUROSYSTEM
Роликовый тормозной стенд для грузовых автомобилей MBT 7200 LON W Competence
Бренд: MAHA (Германия)
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 18
Артикул: MBT 7200 LON W Competence
Роликовый тормозной стенд для грузовых автомобилей MBT 7200 LON W Classic
Бренд: MAHA (Германия)
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 18
Артикул: MBT 7200 LON W Classic
Роликовый тормозной стенд для грузовых автомобилей MBT 4250 EUROSYSTEM
Бренд: MAHA (Германия)
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 13
Артикул: MBT 4250 EUROSYSTEM
Роликовый тормозной стенд для автомобилей с осевой нагрузкой до 13 т. MBT 4200 LON W Competence
Бренд: MAHA (Германия)
Вид: Тормозной стенд
Нагрузка на ось, т: 13
Артикул: MBT 4200 LON W Competence
Наше предложение потребителям – оригинальные тормозные стенды брендов MAHA, ГАРО, МЕТА и CARTEC. Компания «Техноросст» на рынке оборудования уже более 12 лет. За это время мы успели себя зарекомендовать как надежных поставщиков товаров и услуг.
Тормозные стенды в наличии
В нашем каталоге представлены стенды тормозной системы следующих видов:
Грузоподъемность этих стендов составляет от 3 до 18 тонн. Технические характеристики также подразумевают различие автомобилей по ширине колеи и диаметру колес. Оборудование работает при температурах -10 °С до +40 °С.
Купить тормозной стенд, все для линий технического контроля или другое диагностическое оборудование можно у нас. Оформите заявку или свяжитесь с нами по телефону.
Товар вместе с сертификатом качества будет доставлен в любой регион России точно в срок. Вы можете воспользоваться гарантийным ремонтом в течение года. Наша компания предоставляет срочный ремонт и гарантийное обслуживание, услуги по обучению персонала и монтажу оборудования.
Тормозной стенд: виды, характеристики, принцип работы. Стенд для проверки тормозной системы автомобилей
Тормозная система автомобиля представляет собой сложный комплекс узлов и агрегатов, обеспечивающих одну из самых ответственных функций – своевременную остановку движения. Поэтому диагностика тормозов имеет большое значение в процессе эксплуатации транспортного средства. Подручными средствами в гаражных условиях выполнить качественную проверку данной системы не получится в силу технических ограничений. Но грамотное использование тормозного стенда позволит не только выявить очевидные неисправности устройства, но и произвести ремонт с заменой отдельных компонентов.
Общая конструкция стенда
Большинство моделей данного оборудования выполняются в виде платформенной базы с функциональными компонентами, электротехнической основой и цифровыми средствами контроля рабочего процесса. Конструкцию формируют металлические панели, удерживающие площадку для стоянки транспортного средства. Движение в наиболее распространенных барабанных моделях обеспечивает роликовая установка. Функциональные компоненты представляют собой стойку управления, светофор, комплекс датчиков, регулирующие положение штативы и программное обеспечение. В качестве опционального дополнения некоторые изготовители предлагают снабжать тормозной стенд аппаратами для создания отчетов (печатающие устройства), фундаментным каркасом, ограждающими конструкциями, информационными табло и другими приспособлениями. Специалисты в этом плане рекомендуют основное внимание уделять средствам, повышающим эргономику обращения с оборудованием.
Основные характеристики стенда
При выборе в первую очередь внимание уделяется параметрам конструкции. В частности, средние габариты составляют 3000 х 700 мм – соответственно, размеры по длине и ширине. Стойки управления имеют 600 х 400 мм в тех же параметрах, а также более 1000 мм по высоте. Далее определяется подходящая грузоподъемность. Сам по себе стенд для проверки тормозной системы автомобилей весит около 1 т, но в зависимости от модели может выдерживать груз до 10 т. То есть некоторые конструкции позволяют обслуживать и легковушки, и небольшие грузовики. Скорость движения обычно варьируется в пределах 2-4 км/ч – эти показатели можно рассматривать как начальную скорость торможения, имитируемую на платформе.
Не менее важен и спектр величин усилия на каждом колесе при обслуживании тормозным стендом. Характеристику по этому показателю можно представить так: 0-25 кН с погрешностью 3-5 %. Поскольку современные стенды работают с электротехническими аппаратами диагностики, следует продумать и оптимальное напряжение. Крупноформатные площадки для автосервисов подключаются к трехфазным сетям на 380 В, но если подбирается специализированный стенд для легковушки, то с большей вероятностью можно будет ограничиться линией на 220 В.
Принцип работы
После установки автомобиля на площадке оператор запускает оборудование. Далее в процесс включаются тензорезисторные датчики, которые фиксируют показатели реактивных моментов торможения. Регистрация усилия происходит на фоне поступления электрического сигнала, возникающего от мотора-редуктора. Пример действия системы можно продемонстрировать на роликовом агрегате. Как работает тормозной стенд этого типа? В ходе проскальзывания шин по барабанным установкам происходит отключение электропривода платформы, если момент противодействия колеса обеспечит нужное усилие. Если диски покажут установленные ранее значения проскальзывания, оба ролика на оси отключатся.
Важно отметить, что колеса могут проверяться в разных условиях. Как и на практике эксплуатации машины, поверхность контакта может быть сухой, мокрой или скользкой. Для каждого состояния роликовой поверхности присваиваются определенные показатели нормативов, при которых диски должны дать оптимальное тормозное усилие. Конкретные значения для гидравлических и пневматических систем фиксируются датчиками. Помимо этого, стенд тормозной может замерять усилие при прокручивании незаторможенного колеса. Данный показатель позволяет оценить состояние подшипников, уровень сопротивления в трансмиссии и величину зазоров между дисками и колодками.
Роликовые модели стендов
Данная версия раскручивает колеса без необходимости включения двигателя. Барабанные установки сами приводятся в действие электроприводом, имитируя взаимодействие колес и дорожного полотна. В момент торможения датчики регистрируют остановку колодок с их замасливанием, после чего проверяют уровень биения дисков, выявляя подклинивания и прочие дефекты. Информация о произведенных испытаниях отражается на дисплее контролирующего устройства. Весь процесс диагностики может происходить в автоматическом режиме. От оператора требуется лишь завести автомобиль на роликовый тормозной стенд, а затем активировать нужный режим испытаний. К достоинствам такого оборудования относят возможность комплексной проверки тормозной системы с детальным анализом отдельных узлов, точность и экономность экспертизы.
Платформенные стенды
В плане конструкционного устройства это простейшие модели тормозных диагностических установок. Типовые версии представляют собой две плоские платформы с промежутком, равным колее расположения колес у целевого автомобиля. В сложном исполнении может предусматриваться и большее количество испытательных сегментов, что позволяет одновременно испытывать несколько машин. Например, в двухплатформенной модификации производится поочередная диагностика передней и задней оси. В дальнейшем система так же формирует отчет, на основе которого может выполняться замена тормозных дисков или коррекция определенных настроек. Как правило, полученные данные позволяют определить область проведения текущего ремонта. К примеру, на основании отчета механик может обновить смазку подшипников, заменить манжеты, предохранители или прокладки.
Особенности обкаточно-тормозных моделей
После ремонтных мероприятий система ДВС и тормозные агрегаты должны проходить период испытаний. Это своего рода обкатка с реальной нагрузкой в естественных условиях. Поскольку не всегда удается проводить подобные тесты на дороге, для них используют обкаточно-тормозной стенд, обеспечивающий оптимальную приработку деталей и узлов. В состав оборудования входит привод, нагрузочное устройство и асинхронный электродвигатель. В процессе обкатки, кроме функции тормоза, оцениваются показатели расхода топлива, стабильность снабжения агрегатов технической жидкостью, давление в системе смазки и т.д. После завершения рабочего сеанса формируется протокол с зафиксированными эксплуатационными показателями.
Современный функционал
Новейшие модели стендов широко обеспечиваются чувствительными электронными устройствами разного назначения. Уже в базовую комплектацию могут входить датчики опорных роликов, сенсоры редуктора, детекторы тормозного усилия и общий контроллер. Стойка управления, в свою очередь, позволяет организовывать автоматизированный рабочий режим, в котором оборудование сможет обслуживать технику в поточном режиме. Важно подчеркнуть, что системы пускателей не только реализуют диагностические задачи, но и выполняют защитные функции. Без участия оператора автоматизированный тормозной стенд для легковых автомобилей обеспечивает самоблокировку, отключает кнопки панели управления, активирует защитные реле и т.д. Но и диспетчер при необходимости может вмешиваться в процесс, подавая команды через удаленный пульт. Такая конфигурация взаимодействия с оборудованием применяется в профессиональных модификациях стендов.
Техобслуживание оборудования
При постоянной эксплуатации в сервисных центрах и мастерских требуется ежедневная ревизия стенда. Она включает профилактические, технические и диагностические мероприятия, направленные на выявление неисправностей, замену расходников и мелкие ремонтные операции. Например, частая замена тормозных дисков предполагает высокие нагрузки на платформы и барабанные устройства. Поэтому некоторые изготовители рекомендуют выполнять проверку конструкции и несущей базы после каждого испытательного сеанса. В зависимости от эксплуатационных нагрузок и характеристик самого стенда, капитальный ремонт может требоваться раз в месяц, полгода или год. Комплексное обслуживание включает работы по зачистке поверхностей, удаление следов ржавчины, а также проверку комплектности, надежности фиксирующих узлов и технического состояния конструкции.
В заключение
В выборе подходящего стенда учитывается множество факторов. Кроме характеристик целевого транспорта, следует также оценить условия эксплуатации оборудования. Как минимум, рассчитывается площадка для установки тормозного стенда и средства его энергоснабжения. Не стоит исключать и возможность будущего опционального дополнения конструкции. Расположением стойки контроллера дело редко ограничивается. Многофункциональные управляющие блоки, в частности, могут существенно расширить спектр диагностических операций, но также потребуют дополнительных мощностей и свободного пространства.
Тормозные стенды
Тормозные стенды – это специализированные приспособления, которые разработаны для проверки тормозной системы автомобиля. Они могут иметь разный принцип функционирования, разную конструкцию и, соответственно, разную цену.
Наиболее распространенными считаются следующие два вида:
Рассмотрим каждый из них более подробно. Итак, конструкция роликовых стендов включает блок роликов, на который транспортное средство заезжает либо только передними, либо только задними колесами. Затем при помощи роликов колеса автомобиля начинают принудительно вращать.
В это время оборудование собирает данные о том, какое усилие колодок на каждом из колес, а также их увлажнение и замасливание, «зависание» и другие характеристики.
Среди преимуществ данной системы можно отнести тот факт, что не снимая автомобиль со стенда, можно выполнять регулировку тормозной системы, а затем вновь тестировать ее, пока не будет достигнут желаемый результат.
Платформенные стенды имеют конструкцию платформы, состоящей из двух металлических полос, которые между собой соединены кабелем. Транспортное средство должно проехать по платформе со скоростью не более 10-ти км/ч.
В это время оборудование выполняет диагностику тормозной системы, эффективность амортизаторов и сходимость колес на всех осях. Все полученные данные моментально передаются на экран монитора и могут быть распечатаны.
Также стоит заметить, что существует два вида монтажа тормозных стендов:
Первые встраиваются в пол, для чего требуется снять около 5 сантиметров покрытия, а вторые устанавливаются на имеющийся пол.
Купить тормозные стенды можно в нашем магазине ТехАвто.
Цена на разные модели зависит от типа конструкции, принципа функционирования, и возможностей оборудования.
Низкопольный модульный тормозной стенд ЛТК-М3500
Предназначен для проверки автотранспортных средств с нагрузкой на ось до 3,5-х тонн
Моноблочный тормозной стенд ЛТК-С3500
Предназначен для проверки автотранспортных средств с нагрузкой на ось до 3,5-х тонн
Универсальный тормозной стенд ЛТК-У13000
Предназначен для проверки автотранспортных средств с нагрузкой на ось до 13-ти тонн
Беспроводной электромеханический детектор люфтов ЛТК ЛД-БЭМ2
Предназначен для проверки автотранспортных средств с нагрузкой на ось до 4-х тонн
Беспроводной электромеханический детектор люфтов ЛТК ЛД-БЭМ9
Предназначен для проверки автотранспортных средств с нагрузкой на ось до 18-ти тонн
Наше производство
Около трех лет назад мы обнаружили, что на рынке тормозных стендов есть свободная ниша. Качественное оборудование именитых производителей стоит непозволительно дорого, особенно учитывая современные реалии и бюджеты операторов технического осмотра, а дешевое оборудование имеет существенные нарекания к работе и долгосрочной надежности. Поэтому мы поставили цель сделать действительно качественное оборудование по доступной цене. Для этого мы собрали команду опытных инженеров, движимых одной идеей, сделать что-то действительно качественное и способное повысить безопасность дорожного движения на дорогах нашей страны. За время разработки мы проанализировали работу тормозных стендов других производителей, испытывали их на собственных ПТО выявляя недостатки, консультировались с действующими операторами, и собирали обратную связь о проблемах и пожеланиях в диагностике тормозных систем транспортных средств. Всё это, позволило нам компетентно подойти к разработке и выпустить стенды и люфт детекторы, которые соответствуют всем современным требованиям и стандартам в области диагностики работы тормозных систем автомобиля. А отсутствие издержек крупных производств позволили сделать отпускные цены более чем конкурентноспособными.
Тормозные стенды
В марте 2021 года мы получили одобрение типа средства измерения (№СИ-81072-20) на стенды моделей ЛТК-М3500, ЛТК-С3500, У13000. Модельный ряд позволяет осуществлять диагностирование транспортных средств всех категорий. В процессе отгрузки клиентам и получения обратной связи по работе в реальных условиях мы произвели работу над ошибками и устранили небольшие недочеты, возникающие в начале любой производственной деятельности. На сегодняшний день мы готовы поставить вашей организации действительно качественные средства диагностирования тормозных систем транспортных средств, прошедшие проверку работы на действующих пунктах технического осмотра.
