Российские смазки для автомобилей
Классификация Российских смазок
В России выпускается более 100 видов смазок.
Смазки классифицируют по консистенции, составу и областям применения:
По консистенции смазки разделяют на полужидкие, пластичные и твердые. Пластичные и полужидкие смазки представляют собой коллоидные системы, состоящие из дисперсионной среды, дисперсной фазы, а также присадок и добавок. Наибольшее применение пластичные смазки получили в подшипниках качения и скольжения, шарнирах, зубчатых, винтовых и цепных передачах, многожильных тросах. Наиболее существенными, влияющими на эффективность применения пластичных смазок, являются следующие факторы:
По составу смазки разделяют на четыре группы.
В зависимости от типа их дисперсионной среды различают смазки на нефтяных и синтетических маслах.
По области применения в соответствии с ГОСТ 23258-78 смазки разделяют на:
Смазки общего назначения
Смазки общего назначения для повышенных температур
Смазывание узлов трения качения и скольжения механизмов и машин. Применяется для подшипников электродвигателей, ступиц колес автомобилей и др.
Предназначена для смазывания узлов трения под давлением (через пресс-масленку) и для тросов, имеющих оболочку с внутренним диаметром Фиол-2
Область применения: подшипники качения и скольжения, зубчатые передачи индустриальных машин и механизмов, передачи станков, конвейеров и других аналогичных устройств, работающих при малых и средних нагрузках и т.п. Водостойкая.
Область применения: авиационные узлы трения, тихоходные подшипники качения, винтовые шариковые передачи, резьбы. Работоспособна при Тр.-30:+300°С кратковременно до +400°С.
ЦИАТИМ-203 Область применения: зубчатые, червячные передачи редукторов, опоры скольжения и подшипники качения; различные силовые приводы, винтовые пары, нагруженные редукторы, механизмы, эксплуатируемые на открытых площадках, узлы трения автомобилей. Превосходит ЦИАТИМ-201 (Тр.-50:+100°С).
Область применения: малонагруженные узлы трения, в том числе механизмы артиллерийских орудий, консервация механизмов и приборов. Не изменяет свойств при хранении в течение 10 лат. Защищает металлические изделия от коррозии до 5лет. (Тр.-40:+50°С).
Область применения: узлы трения машин и механизмов, эксплуатируемых под открытым небом, механизмы переносного инструмента с электрическим или механическим приводом. Высокая водостойкость, хорошие консервационные свойства, низкая механическая стабильность (Тр.-50:+100°С).
Область применения: узлы трения любых типов транспортных средств и инженерной техники, эксплуатируемых в районах с особо холодным климатом. Всесезонная (Тр.-50:+130°С).
Химически стойкие смазки
Область применения: резьбовые и контактные соединения и уплотнения, работающие в агрессивных средах. Устойчива к воздействию концентрированных неорганических кислот, щелочей, аминов, гидразинов. Высокие водостойкость и защитные свойства. (Тр.-60:+50°С).
ВНИИНП-280 (Тр.-60:+150°С), ВНИИНП-282 (Тр.-45:+150°С)
Область применения: подшипники качения, резьбовые соединения, шпиндели, подвижные резиновые уплотнения, работающие в агрессивных средах, в том числе в газообразном кислороде.
Редукторные смазки (полужидкие)
Область применения: тяжелонагруженные редукторы червячные и зубчатые передачи гусеничной техники. Водостойкая (Тр.-40:+70°С).
Область применения: зубчатые редукторы угледобывающих комбайнов. Высокая водостойкость, хорошие противоизносные и противозадирные свойства, удовлетворительная механическая стабильность (Тр.-40:+70°С).
Область применения: зубчатые передачи тяговых редукторов тепловозов. СТП-Л- летняя (Тр.-5:+50°С); СТП-З- зимняя (Тр.-50:+50°С).
Область применения: червячные редукторы и мотор-редукторы, работающие с максимальными удельными нагрузками в зацеплении (Тр.-30:+130°С).
Редуктол М, Редуктол
Область применения: средненагруженные зубчатые (цилиндрические и конические) редукторы с картерной системой смазки (Тр.-30:+100°С).
Область применения: шарнир равных угловых скоростей промежуточного вала автомобиля ВАЗ-21213 (Тр.-40:+120°С).
Узкоспециализированные (отраслевые) смазки
Смазки для электрических машин
Область применения: закрытые подшипники качения электродвигателей серии 4А, работающие при высоких средних нагрузках (Тр.-50:+120°С).
Область применения: закрытые подшипники качения узлов трения электродвигателей серии А1 малошумного исполнения. Снижает шум при работе электромашин (Тр.-50:+120°С).
Область применения: подшипники электрических машин горизонтального и вертикального исполнения, подшипники машин в целлюлозно-бумажной промышленности (Тр.-25:+100°С).
Область применения: подшипники качения мощных судовых электрических машин. Высокие механическая, термическая и антиокислительная стабильности, хорошая морозостойкость и низкая испаряемость. Вызывает набухание резин и оказывает вредное воздействие на окраску металлических деталей (Тр.-50:+120°С).
Область применения: шарниры равных угловых скоростей полноприводных автомобилей и другие узлы трения. Низкая испаряемость (Тр.-40:+120°С).
Область применения: игольчатые подшипники крестовин карданного вала автомобилей и другой наземной техники. Высокие антиокислительная, механическая и коллоидная стабильности, хорошие противоизностные и противозадирные характеристики, водостойкая (Тр.-40:+120°С).
Область применения: подшипники качения автотракторного оборудования, игольчатые подшипники карданных шарниров непостоянной угловой скорости (Тр.-30:+110°С).
Область применения: подшипники качения закрытого типа на весь срок службы. Хорошие антиокислительная стабильность и антикоррозионные свойства, низкая испаряемость, высокие противоизносные свойства, при контакте с водой дисперсионная среда гидролизуется (Тр.-40:+120°С).
Область применения: гнезда трения кулисного механизма, соединения рессорного подвешивания Невысокая водостойкость, хорошие адгезионные свойства. (Тр.-30:+80°С).
Область применения: тормоза локомотивов при трении резины по металлу. Морозостойка; не вызывает набухания резиновых уплотнений автотормозных приборов (Тр.-60:+120°С).
Область применения: уменьшение бокового износа рельс на кривых участках пути и гребней бандажей колесных пар. Растворима в воде, низкая коллоидная стабильность (Тр.-30:+80°С).
Область применения: высоконагруженные узлы трения, работающие в контакте с морской водой. Морозостойкая (Тр.-50:+65°С).
Область применения: узлы трения, работающие в контакте с морской водой. Хорошая коллоидная и удовлетворительная механическая стабильности; морозостойкая, рабоче-консервационная (Тр.-50:+80°С).
Область применения: подшипники качения и скольжения, зубчатые передачи систем управления самолетов (Тр.-60:+120°С).
(ВНИИНП-261) Область применения: конические роликовые подшипники ступиц колес шасси летательных аппаратов. Высокие термостойкость, механическая и антиокислительная стабильности (Тр.-40:+150°С, кратковременно до +200 °С).
Область применения: скоростные агрегатные слабонагруженные подшипники некоторых самолетов. Хорошие смазывающие и низкотемпературные свойства, низкая испаряемость, удовлетворительная водостойкость, вызывает набухание резины на основе нитрильных и силоксановых каучуков (Тр.-60:+120°С).
Тяжелонагруженные Область применения: узлы трения некоторых самолетов и вертолетов. Нерастворима в воде, токсичная (Тр.-60:+90°С).
Область применения: подшипники ступиц шасси самолетов. Низкие водо- и морозостойкость (Тр.-15:+120°С).
Область применения: специфические узлы трения. Морозостойкая, консервационные свойства и водостойкость удовлетворительные антиокислительная и коллоидная стабильности низкие (Тр.-60:+80°С).
Область применения: узлы трения металлургического и горно обогатительного оборудования с системами централизованной подачи смазки. Высокая термостойкость, хорошие противозадирные характеристики и прокачиваемость, влагоупрочняется при хранении (Тр.-30:+160°С).
Область применения: подшипниковые узлы главных шпинделей металлорежущих станков, оснащенных шариковыми и роликовыми подшипниками (Тр.-40:+150°С).
Область применения: для смазывания узлов трения кузнечно-прессового и другого средне- и тяжелонагруженного промышленного оборудования с централизованной системой подачи смазки (Тр.-20:+120°С).
Область применения: подшипники букс чугуновозов, шлаковозов, сталевозов, подшипники агломашин и других узлов металлургического оборудования, работающих в условиях экстремальных температур. По реологическим свойствам занимает промежуточное положение между смазками и пастами. (Тр.0:+500°С).
Консервационные (защитные) смазки
ВТВ-1, аэрозольная упаковка
Область применения: защита от коррозии грозозащитных тросов и арматуры высоковольтных линий электропередач, машин механизмов, хранящихся и эксплуатируемых на открытом воздухе. (Тр до +80°С).
Канатные смазки и пропиточные составы
Уплотнительные (резьбовые) смазки
Область применения: арматура газовых магистралей, газораспределительных и компрессорных станций при давлении до 7,5 Мпа.
Смазка для подшипников генератора
Калькулятор перевода силы тока в мощность
Перевести сколько ампер у квт онлайн. Калькулятор перевода силы тока ампер в мощность ватт
Оптимальная смазка для подшипников генератора автомобиля закладывается производителем и рассчитана на весь срок службы узла. В запчастях-аналогах смазка бывает некачественной, консервационной или вовсе отсутствует. Поэтому в случае преждевременного износа детали из-за неполадок и необходимости её замены возникает вопрос: “Какой смазкой смазать подшипники генератора автомобиля, чтобы они долго служили и не шумели?”
Так как ротор генератора вращается в 2–3 раза быстрее коленвала, работает в широком температурном диапазоне, к смазке предъявляются повышенные требования. О том, когда нужно менять смазку в подшипниках, как правильно её выбрать и какая лучшая смазка для подшипников генератора доступна в России – читайте в этой статье.
Как выбрать хорошую смазку для подшипников генератора?
Чтобы определить, какую смазку использовать для подшипников генератора автомобиля, нужно изучить ее свойства и проверить соответствие условиям, в которых она будет работать. Ключевыми характеристиками являются:
Специализированная смазка для подшипников
Универсальные смазочные материалы редко удовлетворяют всем перечисленным требованиям сразу. Специализированная смазка, рассчитанная именно на работу в средне- и высокооборотистых подшипниках, показывает лучшие результаты. Поэтому, выбирая, чем набить подшипник генератора, стоит смотреть в сторону узкопрофильных средств на литиевой основе имеющих полимочевинный загуститель с классом вязкости NLGI-2.
Неправильно выбранный лубрикант быстро потеряет свойства и приведет к преждевременному выходу подшипника из строя. Не исключен повышенный износ ремня и перерасход топлива. Поэтому лучше сразу точно определить, какая смазка нужна для подшипников генератора автомобиля, и нанести ее, чем разбирать и обслуживать его каждые 5–10 тысяч километров.
Если генератор уже завывает или хрустит и на горячую – подшипник в любом случае скоро придется менять из-за большой выработки. Если сомнения вызывает новая деталь – лучше удалить заводской смазывающий материал и заменить его сразу.
Определив, какой смазкой лучше смазывать подшипники генератора, и подготовив её, нужно качественно удалить остатки старого лубриканта. Смазывающие материалы с разными составами могут вступать в нежелательные химические реакции, которые часто приводят к утрате их ключевых свойств и к быстрому износу шариков и колец.
Рейтинг лучшей смазки для подшипников генератора
Специальные смазки, применяемые для подшипников генератора, стоят чуть дороже, но требуются редко и служат долго. Попытка сэкономить, приобретая или используя универсальный лубрикант с классом вязкости NLGI-2, может выйти боком. Не подходящие для высоких нагрузок смеси работают хуже, быстро вымываются и изнашиваются. Хорошая смазка для подшипников генератора автомобиля позволит избежать регулярного обслуживания данного узла. Выбрать ее поможет наш рейтинг популярных смазывающих составов.
| Марка смазки | Особенность характеристики | Цена на 2021 год |
|---|---|---|
| Циатим-221 | Недорогая российская кальциевая силиконовая смазка для подшипников, вращающихся со скоростью до 10000 об/мин. | от 700 рублей/ банка 0,8 кг |
| Molykote BG-20 | Профессиональная полиэфирная литиевая смазка для подшипников с очень низким сопротивлением и вымываемостью. | От 12 000 рублей, банка 1 кг |
| Total Altis SH2 | Французская смазка с полимочевиной для высокоскоростных узлов, в том числе подшипников электрических машин. | От 1000 рублей/ туба 400 грамм |
| SKF LGHP 2 | Специализированная подшипниковая смазка от крупнейшего производителя. Рекомендована для высокооборотистых электромашин (моторов и генераторов). | От 1000 рублей/ туба 400 грамм |
| MC 1510 2 BLUE | Российская (ВМП Авто) высокотемпературная синяя смазка для подшипников и других механизмов, улучшенный аналог классической 158. | От 100 рублей/ пакет 50 грамм. От 500 рублей/ туба 400 грамм |
| CASTROL LMX | Универсальная британская зеленая литиевая смазка для подшипников генератора, высокотемпературная (каплепадение не менее 260 градусов Цельсия), с комплексом присадок для защиты узлов и стабилизации свойств смазывающего состава. | От 700 рублей/ туба 400 грамм |
| Chevron (Texaco) Delo Grease EP | Универсальная американская противозадирная пластичная смазка на основе минерального масла и литиевого загустителя. Защищает от коррозии и задиров. | От 400 рублей/ туба 400 грамм |
| Shell Alvania EP2 (она же Shell Gadus S2 V220 2) | Британская смазка на основе минерального масла и литиевого загустителя. Подходит для подшипников генераторов, хорошо противостоит вымыванию | От 300 рублей/ туба 400 грамм |
| Mobil Polyrex EM | Американская полимочевинная смазка, которая выдерживает высокие обороты и температуры, слабо вымывается, но не любит сильные морозы. | От 800 рублей/ туба 400 грамм |
Чтобы выбрать, какой смазкой смазать подшипник генератора, нужно детальнее познакомиться со свойствами и ключевыми характеристиками составов, приведенных в таблице.
Циатим-221
Циатим-221 – это бюджетная отечественная пластичная смазка, изначально разработанная для авиации. Циатим-221 для подшипника генератора подходит, так как выдерживает высокие и низкие температуры, слабо вымывается водой, долго служит. Допустимая скорость вращения деталей до 10 тысяч оборотов в минуту, что соответствует большинству автомобильных генераторов.
Molykote BG-20
Характеристики Molykote BG-20:
Total Altis SH2
Характеристики Total Altis SH2:
Total Altis SH2 – смазка для высокоскоростных подшипников генератора с полимочевинным загустителем. Выдерживает широкий диапазон температур, не теряя свойств, хорошо держится на металлах и защищает их от окисления. Производитель обещает пожизненный срок службы смазки. Для автомобильных генераторов это – один из лучших вариантов.
SKF LGHP 2
Характеристики SKF LGHP 2:
SKF LGHP 2 – фирменная димочевинанная смазка на минеральной масляной основе крупнейшего производителя подшипников. Рассчитанная на работу при средних или высоких оборотах и температурах. Компания рекомендует ее для использования в электрических агрегатах (двигатели, генераторы, вентиляторы, насосы и т. д.). Она почти не вымывается при нормальных условиях, обеспечивает легкость вращения, поэтому является одним из лучших вариантов для генератора автомобиля.
MC 1510 2 BLUE
Характеристики MC 1510 2 BLUE:
MC 1510 2 BLUE – это недорогая современная смазка российской компании WMP Auto, рассчитанная на работу в подшипниках, зубчатых передачах, карданах, шаровых опорах и других механизмах. Она отличается высокой температурной стойкостью, хорошей податливостью вращению (момент страгивания на холодную – менее 5 Нм), мало вымывается водой. Благодаря хорошей термостойкости MC 1510 2 BLUE отлично справляется с задачами внутри скоростных подшипников автомобильного генератора.
CASTROL LMX
Характеристики CASTROL LMX:
CASTROL LMX – британская литиевая смазка зеленого цвета, которая предназначена для разных механизмов. В меру устойчива к вымыванию водой, позволяет легко раскручивать холодный подшипник, поэтому может использоваться в генераторах. Выдерживает краткосрочный нагрев до 170 градусов, благодаря чему не требует замены после работы в нештатной ситуации (например, буксование машины в грязи).
Chevron Delo Grease EP
Характеристики Chevron Delo Grease EP:
Chevron Delo Grease EP – современная американская литиевая смазка синего цвета, рассчитанная на широкое применение. Широкий рабочий диапазон температур и небольшое усилие страгивания позволяют использовать Шеврон для подшипников генератора. Наличие стабилизирующих присадок обеспечивает СМ возможность выдерживать большой нагрев, а антикоррозионные и противозадирные добавки продлевают срок службы поверхностей трения.
Shell Alvania EP2 (Shell Gadus S2 V220 2)
Характеристики Shell Gadus S2 V220 2:
Shell Gadus S2 V220 2, известная ранее как Alvania EP2 – это универсальная литиевая смазка Шелл красного цвета. Она рассчитана на использование в подшипниках качения и скольжения, шарниров и подвижных соединений. Смазка густая в холодном состоянии, по мере нагрева становится жиже, но при этом сохраняет устойчивость к вытеканию.
Mobil Polyrex EM
Характеристики Mobil Polyrex EM:
Чем не стоит смазывать подшипники генератора автомобиля
Помимо лучших смазок для подшипников генератора, перечислим нежелательные варианты смазочных материалов, которые часто ошибочно рекомендуют и используют для тех же целей:
Помните, что при нормальных условиях эксплуатации (езда по городу и трассе) закрытые подшипники не нуждаются в обслуживании. Они способны прослужить до полного износа генератора. Но если подшипники открытые или машина работает в тяжелых условиях (грязь, бездорожье), то даже хорошая смазка вымывается и деградирует быстрее. В таком случае нужно периодически обслуживать подшипники генератора или менять их, если после смазывания они вскоре снова начинают шуметь.
Если смазка уже не помогает, спустя короткое время генератор опять шумит – меняйте подшипники, подобрав деталь нужного типоразмера от проверенного производителя, например, SKF или NSK. Помимо размера подшипника, значение имеют его зазоры. Для высокооборотистых узлов, подвергающихся перегреву, нужен класс CN (нормальный) или C3 (увеличенный), так как при нагреве шарики расширяются, зазор уменьшается.
Если, например, установить в генератор подшипник с недостаточным зазором – он быстро придет в негодность из-за повышенных сил трения при расширении шаров.
Заключение
Перед нанесением смазки подшипник необходимо тщательно очистить от грязи и старой смазки
Используя специализированные смазочные материалы, такие как SKF LGHP 2, Total Altis SH2, Mobil Polyrex EM, можно добиться большого срока службы генераторных подшипников, избежав их регулярной чистки и смазки. Однако помните, что обеспечить бесперебойную работу узлов можно лишь при соблюдении правил нанесения:
Узкоспециализированные смазки Molykote BG-20 или NSK Grease NS7, позволяют сделать качественный подшипник чуть ли не вечным (на весь срок службы генератора) в нормальных условиях, но имеют недостаток в виде высокой стоимости и не всегда есть в наличии в свободной продаже в малых объемах. Поэтому их применение обосновано прежде всего в специализированных мастерских.
Российские производители смазок
Смазки оптом от производителя: контакты производств, описание продукции. Найдено предприятий: 9.
Предприятие производит/реализует лыжи, лыжные палки.
Балабаново (Калужская область)
Калужская область, Балабаново,
Производитель и поставщик водосмешиваемых смазочно-охлаждающих жидкостей (СОЖ) для металлообработки.
Нижний Новгород (Нижегородская область)
Нижний Новгород, ул. Володарского, д.45 оф.6
«Шелл нефть» — энергетическая компания с мировым именем, интересы которой широко присутствуют на территории России и сконцентрированы в нефтегазовой отрасли.
Торжок (Тверская область)
Торжок, ул. Чехова, 90
Завод по производству пластичных смазок нового поколения.
Сланцы (Санкт-Петербург и Ленинградская область)
Ленинградская обл, г. Сланцы, Сланцевское шоссе, 7А
Трудятся над созданием инновационных методик и материалов нефтехимического синтеза и модернизацией технологий изготовления пластичных смазок.
Санкт-Петербург (Санкт-Петербург и Ленинградская область)
Санкт-Петербург, ул.Минеральная Дом: 13 литер “К”
ОЗ РТИ-Подольск производит формовые и неформовые резиновые детали.
Подольск (Москва и область)
Московская область, Подольск, ул. Плещеевская, 15А
Основная продукция: смазки, присадки
Никольское (Санкт-Петербург и Ленинградская область)
Никольское, шоссе Ульяновское, 5Н
Предприятие производит/реализует спортивный инвентарь.
Нижний Новгород (Нижегородская область)
603152, Нижегородская область, Нижний Новгород, ул. Кащенко, д.5
Предприятие производит/реализует товары химической промышленности, масла и смазки.
Удмуртская респ., Ижевск, Воткинское шоссе, 62
Обзор российских морозостойких смазок
Чтобы обеспечить оптимальное рабочее состояние узлов того или иного оборудования необходимо смазывать их специальными материалами.
Когда разделительный слой смазки неэффективен или полностью отсутствует, механизмы работают в граничном (смешанном) режиме трения (илл. 2).
Илл. 1. Гидродинамический режим трения
Илл. 2. Граничный режим трения
| В целях обеспечения режима гидродинамического трения необходимо провести комплексный анализ параметров эксплуатации узла (скорость, температура внешней и рабочей сред, нагрузка и др.) и выбрать наиболее подходящую смазку для конкретного случая. |
Так, если трущиеся поверхности перемещаются со скоростью Илл. 3. Применение смазочных материалов различных видов
В роли загустителя могут выступать мыла, пигменты, жирные соли мягких металлов, парафины. Эти вещества содержат металлы, которые и определяют, к какому виду относится та или иная пластичная смазка (литиевая, кальциевая, натриевая и др.)
| Чтобы повысить рабочие характеристики материала его состав усиливают различными добавками и присадками. Именно они определяют ряд важных свойств пластичных смазок. |
Температура эксплуатации узлов трения – один из важнейших параметров, на который нужно ориентироваться при выборе смазочного материала для технического обслуживания или ремонта. Часто оборудование эксплуатируется в обычных условиях и в этом случае для смазывания его узлов идеально подойдут литиевые пластичные составы на минеральной основе. Они отличаются высокой устойчивостью к воздействию воды и способны работать в диапазоне температур 30…+120 °C. Стоимость таких смазок относительно невысока.
Однако она не является постоянным параметром и варьируется при изменении температуры окружающей среды. Так, в условиях сильных морозов происходит загустевание масел, что в дальнейшем не позволяет смазке проникать в места трения, а значит, она не может смазывать и защищать контактирующие поверхности от износа. Вместе с тем, низковязкостные базовые масла в составе пластичных смазок даже при невысоких температурах способствуют разжижжению консистенции материала. Это неминуемо приводит к вытеканию смазки из узла.
Илл. 4. Снегоуборочная техника
Для обеспечения оптимальной работы оборудования при низких температурах необходимо применять морозостойкие составы. Они производятся на базе специальных минеральных масел и синтетических ингредиентов.
Производители пластичных смазочных материалов различными способами стремятся повысить качество выпускаемой продукции. При изготовлении смазок в настоящее время используется современная мощная техника и новейшие технологии.
До недавних пор лидерство по производству низкотемпературных смазок было за Соединенными Штатами Америки. Именно там была создана первая пластичная смазка, которая предназначалась для работы в Арктике и на Аляске в условиях суровых морозов.
В СССР разработкой морозостойких смазочных материалов занимались специальные научно-исследовательские институты (НИИ). На сегодняшний день в России такая функция возложена на крупные производственные и научно-исследовательские компании.
При разработке российских морозостойких смазочных материалов в большей мере идет ориентирование на особенности климата в разных регионах нашей страны. Низкотемпературные смазки отечественного производства активно применяются в промышленных сферах и в настоящее время конкурентоспособны по отношению к зарубежным материалам.
Наиболее популярные морозостойкие смазки российского производства представлены в таблице 1.
Таблица 1. Российские морозостойкие смазки
Эта низкотемпературная смазка выпускалась в СССР для промышленных предприятий. Она подходит для применения в легконагруженных узлах трения.
В числе применений этой морозостойкой смазки узлы автотранспорта, опор качения и скольжения, зубчатых передач, силовых приводов и редукторов (в т. ч. червячных). Кроме того, смазка хорошо подходит для использования в авиатехнике.
Силиконовая морозостойкая смазка для применения в узлах автомобильного транспорта.
Морозостойкая смазка, аналог Литол-24.
Многоцелевая низкотемпературная смазка, обладающая хорошей водостойкостью и произведенная на основе веретенного масла и церезина 80. По многим характеристикам она аналогична таким продуктам, как зимол и ЦИАТИМ-201. Однако антикоррозионные свойства литы гораздо выше, а испаряемость меньше.
ВНИИ НП-254 (Атланта)
Эта низкотемпературная пластичная смазка содержит в своем составе металлоплакирующие наполнители. В спектр применений смазочного материала входят: игольчатые и винтовые механизмы, узлы трения скольжения, функционирующие под действием высоких динамических нагрузок.
В этой мыльно-углеводородной пластичной смазке в качестве загустителя используются бариевые и алюминиевые мыла, усиленные церезином. Этот смазочный материал отлично работает в механизмах, которые контактируют с морской водой. Кроме того, МС-70 применяется в узлах сухопутной техники, где необходимы высокие защитные характеристики и устойчивость к низким температурам.
Пластичная смазка, состав которой включает в себя минеральное масло, стеарины алюминия и бария, а также церезин в качестве добавки. Материал в основном применяется для смазывания тяжелонагруженных узлов трения, которые работают при наличии морской воды.
Пластичная смазка, изготовленная на базе минерального масла с невысокой вязкостью, церезина и антиокислительного наполнителя. Используется ГОИ-54п для консервации и смазывания легконагруженных узлов трения.
