В США резко дорожают машины, а инфляция на 13-летнем максимуме
ФРС говорит, что это временно, но фондовый рынок уже реагирует падением.
По сравнению с мартом апрельская инфляция в США составила 0,8%, а за последние 12 месяцев она достигла 4,2% вместо ожидаемых 3,6% – это наивысший показатель с сентября 2008 года. Как пишет Bloomberg, быстрый рост потребительских цен на треть объясняется беспрецедентным подорожанием автомобилей на вторичном рынке.
Согласно данным Федерального бюро статистики, стоимость легковых машин с пробегом в апреле выросла сразу на 10% – такого не было, как минимум, с 1953 года, когда в США и начали вести соответствующий учет.
Сейчас на рынке складывается непростая ситуация. Производителям приходится сокращать объемы выпуска из-за дефицита полупроводников, и это на фоне повышенного спроса, вызванного желанием людей самоизолироваться во время пандемии и не пользоваться общественным транспортом. Востребованность подержанных автомобилей растет и из-за сервисов такси и каршеринга. Как следствие, за год цены на «вторичке» прибавили 50%.
Не исключено, что Федеральной резервной системе придется повышать ключевую ставку, что повлечет за собой хаос на фондовом рынке. В настоящее время основные американские индексы продолжают падать из-за возросшего беспокойства: S&P 500 потерял 1,5%, Nasdaq – 2,3%, Dow Jones – 1,3% за среду, 12 мая. Впрочем, ФРС уверена, что высокий рост инфляции носит временный характер.
Цены на новые автомобили: Россия vs США
В связи с фальсифицированными прошедшими выборами в США и победой пожилого человека с плохой памятью и (возможно) ориентацией, интерес Я Повчан к происходящему сейчас в США подогрет, решил тоже запилить тему об Америке.
Но без политики – об автомобилях и ценах.
Делал подобную тему пару лет назад, вот опять решил от безделья (сидим всей семьей на COVID-карантине) сравнить цены на новые, не редко встречающиеся на дорогах России и США модели автомобилей, посмотреть и посчитать как за эти два года цены изменились. Все представленные в теме авто продаются на сегодняшний день на рынках России и США.
Прошу Вас учесть, что российские и американские комплектации очень разнятся. То, что в США считается «базой», у нас продается под индексами «Бизнес», «Люкс», «Премиум» и т.п. То есть, такие «плюшки» как навигация, климат контроль, парктроник, камера заднего вида и т.д. в американскую «базу» частенько уже включены, а у нас только за существенную доплату.
Младшая модель линейки в США комплектуется, как правило, двигателем более мощным и большего объема. Например, Mercedes-Benz на территории США в классах GLE и E вообще не предлагает двигателей ниже 350, а в классе С – 300,
Так же стоит отметить, что автомобили для рынка США механической коробкой практически не комплектуются, а на нашем рынке наличие в авто АКПП значительно увеличивает конечную цену.
Все цены и фотографии взяты с официальных сайтов производителей в США и России
Сколько стоят за границей те же машины, что у нас. Сравнительная таблица
Российскому автомобильному рынку будет еще хуже, чем сейчас. В этом сходятся все: и эксперты, и дилеры. Цены уже давно кажутся катастрофическими, но на самом деле представительства компаний продолжают их искусственно сдерживать, чтобы не допустить совсем уж шокирующего скачка. Насколько шокирующего? Чтобы это выяснить, мы сравнили стоимость автомобилей в России и за рубежом.
Принцип таков: берем максимально близкие комплектации (по возможности — базовые) и смотрим, сколько они стоят в России, Украине, а также в стране происхождения бренда. Четвертая страна — «плавающая», в каждом конкретном случае добавляющая дополнительный слой к общей картине. Скажем, для азиатских брендов это Европа, а для европейских — одна из «соседок». В подборке примерно поровну импортных и локализованных в России моделей, а результаты очень разнообразные. Цены посчитаны по курсам валют на 09.02.2021.
Если вы негодуете от того, что новое поколение «Октавии» в богатой комплектации теперь тянет на два с лишним миллиона рублей, посмотрите на эту табличку. В Европе начальная версия Ambition с «механикой» и теми же 150 силами под капотом (правда, при более современном моторе) может обойтись и в 2, и в 2,5 миллиона! Так что локализация лифтбека в Нижнем Новгороде однозначно спасла «Шкоду» от краха позиций. Однако если посмотреть в сторону Украины, где Octavia тоже собирается местными силами, становится понятно, что скорое подорожание исключать нельзя.
| Страна | Комплектация | Цена в валюте | Цена в рублях |
| Россия | Ambition 1.4 150 МТ | 1 533 000 | |
| Чехия | Ambition 1.5 150 МТ | 596 900 крон | 2 075 826 |
| Германия | Ambition 1.5 150 МТ | 27 360 евро | 2 448 911 |
| Украина | Ambition 1.4 150 MT | 620 740 грн | 1 658 382 |
В случае корейского «паркетника» локализация в Калининграде — не панацея: переднеприводный Sportage с двухлитровым мотором и «автоматом» стоит дороже, чем в родной Корее. Подобрать точный аналог среди европейских машин не получается: там выбор моторов состоит из недоступных в России бензиновых 1.6 (атмосферного и турбированного), а также дизеля, который с некоторых пор у нас тоже не предлагается. Так что смотрим на ближайшие по духу безнаддувные 1.6 в стартовых комплектациях — и удивляемся. Украинцы получают такие машины за логичные полтора миллиона рублей, а вот немцы — за два с лишним, причем на «механике».
| Страна | Комплектация | Цена в валюте | Цена в рублях |
| Россия | 2.0 AT 2WD | 1 714 900 | |
| Корея | 2.0 AT 2WD | 24 200 000 вон | 1 611 172 |
| Германия | 1.6 MT 2WD | 22 890 евро | 2 049 715 |
| Украина | 1.6 AT 2WD | 562 094 грн | 1 502 156 |
Среди всех «бюджетников», представленных на российском рынке, худо-бедно оценивать можно только Renault, ведь Европа не знает ни «Солярисов», ни тем более Lada Vesta. Но тут тоже все сложно, ведь Logan только что сменил поколение в Старом Свете. До нас он доедет еще не скоро, а российская моторная гамма не пересекается вообще ни с кем. Тем не менее, стоимость самых дешевых версий «у нас» и «у них» сопоставима, а вот украинцам не позавидуешь. Они пока получают машины прошлого поколения, собранные в Румынии — и вынуждены платить почти миллион в рублевом эквиваленте. Это за самую пустую комплектацию.
| Страна | Комплектация | Цена в валюте | Цена в рублях |
| Россия | 1.6 82 л.с. МТ | 683 000 | |
| Румыния | 1.0 65 л.с. МТ | 8 400 евро | 752 500 |
| Латвия | 1.0 73 л.с. MT | 8 360 евро | 748 801 |
| Украина | 1.0 65 л.с. МТ | 367 400 грн | 987 179 |
Чуть менее болезненно обстоит дело с Toyota RAV4 японской сборки: украинцы переплачивают за базовую переднеприводную версию с вариатором примерно 200-300 тысяч рублей относительно японцев и европейцев. Латвия здесь выбрана как одна из редких стран ЕС, где можно купить «рафик» без гибридного привода — то есть похожий на то, что продается у нас. Однако надо помнить, что российские машины локализованы в Санкт-Петербурге, и двухлитровый «атмосферник» у них послабее, чем у заграничных. Зато цена — вторая по привлекательности после японской.
| Страна | Комплектация | Цена в валюте | Цена в рублях |
| Россия | 2.0 CVT 2WD 149 л.с. | 1 961 500 | |
| Япония | 2.0 CVT 2WD 171 л.с. | 2 743 900 иен | 1 941 309 |
| Латвия | 2.0 CVT 2WD 175 л.с. | 22 790 евро | 2 043 795 |
| Украина | 2.0 CVT 2WD 173 л.с. | 841 184 грн | 2 249 319 |
Сборка на калининградском «Автоторе» позволяет баварскому седану удерживать очень заманчивые ценники относительно европейских. Обратите внимание, что испанцам приходится заметно переплачивать по сравнению с немцами: эту тенденцию мы сегодня увидим еще не раз. А вот демпинговая стоимость такой же машины на Украине — загадка: вероятно, достигается она исключительно за счет усилий импортера.
| Страна | Комплектация | Цена в валюте | Цена в рублях |
| Россия | 320i Sport Line | 3 340 000 | |
| Германия | 320i Sport Line | 44 850 евро | 4 021 511 |
| Испания | 320i Sport Line | 47 548 евро | 4 262 840 |
| Украина | 320i Sport Line | 1 231 672 грн | 3 295 571 |
Парадоксально, но тот же импортер продает украинцам самые дорогие X5. Вероятно, все потерянное на «трешках» компенсируется как раз тут: в рублевом эквиваленте разница с Германией составляет целых 1,2 миллиона. Бюджет российских клиентов, тем временем, хранит все та же калининградская сборка — хотя такой большой ценовой разрыв так и напрашивается на корректировку в ближайшее время. Так что ждите подорожаний.
| Страна | Комплектация | Цена в валюте | Цена в рублях |
| Россия | 40i xDrive | 5 860 000 | |
| Германия | 40i xDrive | 70 700 евро | 6 338 573 |
| Испания | 40i xDrive | 79 800 евро | 7 151 197 |
| Украина | 40i xDrive | 2 830 322 грн | 7 564 756 |
Обновленная «ешка» вызвала бурю негодования своими заоблачными ценниками — и нам остается к этому только присоединиться. Посмотрите: базовый седан российской сборки стоит дороже, чем в Германии. Украинское представительство снова творит чудеса ценообразования, а сильнее всех страдают испанцы: там E-класс — уже настоящая роскошь. И все же с российским позиционированием объективно надо что-то делать.
| Страна | Комплектация | Цена в валюте | Цена в рублях |
| Россия | E 200 | 4 770 000 | |
| Германия | E 200 | 50 218 евро | 4 498 687 |
| Испания | E 200 | 56 225 евро | 5 035 257 |
| Украина | E 200 | 1 509 436 грн | 4 052 858 |
Переходим к автомобилям, которые в России не локализованы. Например, паркетник Peugeot 3008, который кажется неоправданно дорогим по сравнению с конкурентами, мы на самом деле получаем с гигантским — на треть — дисконтом. В выборке представлена дизельная версия, потому что 150-сильного турбомотора 1.6 ЕРЗ в Европе не сыскать. Удивительно, что в родной Франции 3008 лишен еще и двухлитрового дизеля, а более простая версия все равно стоит дороже, чем где бы то ни было.
| Страна | Комплектация | Цена в валюте | Цена в рублях |
| Россия | 2.0 D Allure AT | 2 499 000 | |
| Франция | 1.6 D Allure AT | 38 400 евро | 3 441 273 |
| Испания | 2.0 D Allure AT | 34 641 евро | 3 104 255 |
| Украина | 2.0 D Allure AT | 888 100 грн | 2 369 038 |
Очень сильно демпингует российский офис Jaguar Land Rover с долгожданным новым «Дефом». Прямо сейчас на официальном сайте не высвечиваются цены — все в индивидуальном порядке — так что ориентируемся на последний озвученный прайс-лист. Ну и на те экземпляры, которые есть в наличии: самый дешевый Defender в России сейчас стоит 4,3 млн рублей, и это не совсем базовая машина, а все-таки снабженная несколькими опциями. Обратите внимание, что украинская цена соответствует рынку, в то время как Peugeot 3008 там продается даже с большей скидкой, чем в России.
| Страна | Комплектация | Цена в валюте | Цена в рублях |
| Россия | 110 D200 Standard | 4 060 000 | |
| Великобритания | 110 D200 Standard | 45 315 фунтов | 4 624 679 |
| Германия | 110 D200 Standard | 55 600 евро | 4 978 924 |
| Украина | 110 D200 Standard | 1 796 934 грн | 4 802 342 |
А как насчет спорткаров? Разумеется, логично смотреть на эталон, то есть Porsche 911. Российское представительство отдает базовую «Карреру» со скидкой почти в полтора миллиона рублей, хотя в процентном отношении это далеко от щедрости Peugeot. Испанцы снова страдают непонятно за что. Самое главное — не вспоминать, что 10 лет назад на те же 8 миллионов рублей можно было купить ровно вдвое больше 911-х.
| Страна | Комплектация | Цена в валюте | Цена в рублях |
| Россия | Carrera | 8 130 000 | |
| Германия | Carrera | 106 352 евро | 9 525 635 |
| Испания | Carrera | 122 358 евро | 10 960 829 |
| Украина | Carrera | 3 967 170 грн | 10 602 284 |
Наконец, электромобили — сейчас без них никуда. В случае с Audi e-tron в огромном выигрыше оказываются украинцы: по сравнению с немцами они экономят два с лишним миллиона рублей. Испанцев в данном случае совсем уж сильно грабить не стали, ну, а россиянам электрокроссовер предложен с ожидаемой для нелокализованных моделей скидкой около 15%.
| Страна | Комплектация | Цена в валюте | Цена в рублях |
| Россия | 55 quattro | 6 280 000 | |
| Германия | 55 quattro | 82 500 евро | 7 395 641 |
| Испания | 55 quattro | 85 815 евро | 7 692 902 |
| Украина | 55 quattro | 1 921 304 грн | 5 136 720 |
В случае импортируемых машин — только одно: цены обязательно будут расти, пока не сравняются с зарубежными, если только рубль резко не укрепится относительно евро. Но и локализация не гарантирует существенной выгоды. Некоторые компании и так продают автомобили российской сборки по «импортным» ценам, а остальной рынок так или иначе вынужден будет на это реагировать. Эксперты прогнозируют, что первая волна больших подорожаний придется на весну, и она наверняка не будет последней в этом году. И каких высот могут достичь российские цены, вы теперь примерно представляете.
Что означает мощный скачок цен на поддержанные автомобили в США? Фундаментальные изменения в сфере инфляции
Нужен подержанный пикап? Забудьте – или заплатите за него сумасшедшие деньги. Но даже подержанные машины средних размеров сильно растут в цене.
Цены на подержанные легковые и грузовые автомобили не старше 8 лет, продававшиеся на оптовых аукционах в неделю, окончившуюся 21 марта, подскочили на 3.1% в сравнении с предыдущей неделей, согласно данным, опубликованным в пятницу компанией J.D. Power. За последние 4 недели цены выросли на 8.3%. В сравнении с началом марта 2020 г., когда вот-вот должны были закончиться хорошие времена, цены выросли на 19.5%:
Индекс цен еженедельных оптовых аукционов
1 марта 2020 г. = 100
Когда говоришь с дилерами, вернувшимися с аукционов, где они хотели пополнить свои запасы автомобилей, они возмущенным голосом рассказывают, как цены, особенно на грузовики, взвинчиваются до смехотворных уровней. Но они занимаются покупкой и продажей автомобилей и им нужно пополнять запасы, поэтому они покупают, а чтобы купить, им приходится предлагать цену повыше, и они планируют перенести эти смехотворные цены плюс адекватную наценку на своих клиентов.
И, вразрез с прошлой практикой, проницательный американский потребитель, ранее торговавшийся и искавший самую выгодную сделку, не сопротивляется начавшемуся в прошлом году повышению цен – но платит их.
Manheim – крупнейший оператор оптовых автомобильных аукционов и подраздел Cox Automotive – сообщил в своем полумесячном отчете, что оптовые цены на автомобили в середине марта подскочили с февраля на 3.75%, исходя из индекса стоимости подержанных автомобилей (с поправкой на ассортимент, пробег и сезонные факторы).
Сейчас индекс на 22.3% выше, чем в феврале 2020 г., перед тем как началась паника, что стало крупнейшим 13-месячным ростом за всё время сбора данных с 1998 г., превзойдя 13-месячный скачок на 20% в 2010 г., последовавший за программой утилизации, убравшей с рынка целое поколение более старых, но пригодных для эксплуатации автомобилей:
Индекс стоимости подержанных автомобилей
Нужен подержанный пикап? Забудьте. Или заплатите за него сумасшедшие деньги. Цены выросли во всех основных категориях – но цены на пикапы выделяются, подскочив на невероятных 43%.
Возможно, лучше купить новый автомобиль? Теоретически – да. Но в действительности запасы новых пикапов ограничены, а сейчас еще и возник дефицит полупроводников, заставивший сборочные заводы сократить производство.
Но аукционные цены взлетели даже в категориях, давно отвергнутых американцами, поднявшись на 15.9% для машин среднего размера и на 10.5% для компактных:
Индекс стоимости подержанных автомобилей Manheim по категориям
Пикапы; Люксовые автомобили; Внедорожники и кроссоверы; Фургоны; Автомобили среднего размера; Компактные автомобили
Интересно, как Бюро статистики труда учтет этот скачок цен в своем индексе потребительских цен (ИПЦ) на подержанные автомобили, когда он просочится в розничные продажи. Ему придется включить на максимум свои пресловутые поправки на качество. Тем не менее в феврале годовой рост ИПЦ на подержанные автомобили составил 9.3%.
Объем продаж на аукционах по стране ниже, чем перед пандемией, – порядка 90,000 автомобилей в неделю в сравнении с 110,000 в начале прошлого года, в хорошие времена. Но всё же объем понемногу растет. На прошлой неделе аукционные продажи впервые с августа превысили 94,000 автомобилей, согласно J.D. Power:
Объем оптовых аукционов, автомобили до 8 лет
Число автомобилей, проданных за неделю
Manheim в своем полумесячном отчете сообщает, что предложение подержанных автомобилей несколько более ограничено, чем обычно. Оптовое предложение на аукционах соответствует 19 дням продаж, тогда как норма – это 23 дня. Розничное предложение подержанных автомобилей у дилеров составляет 34 дня продаж, что также ниже нормы.
Проблема с предложением просочилась на рынок подержанных автомобилей через продажи новых машин. Примерно 20% продаж новых автомобилей в 2019 г. приходилось на автопарки, в основном арендные. В автопарки отправилось больше 3 млн автомобилей.
Но в 2020 г. продажи автопаркам обвалились, так как компании, сдающие автомобили в аренду, сократили свои заказы. Арендные автопарки избавлялись от некоторых старых машин, но главным образом они сократили приток новых.
Сравнение цен: новые автомобили в России и в других странах
Где дешевле новые авто: сравнительный анализ по странам
Ситуация для автодилеров непростая. Как они и автопроизводители переживают сложности в разных странах, и сколько придется заплатить покупателю нового авто в России или, скажем, в странах Европы? Давайте сравним топ 10 иномарок у нас в стране, сопоставив цены на аналогичные (или, по крайней мере, наиболее близкие) комплектации в других странах. Где автомобили сейчас стоят дороже?
Но прежде чем перейдем к списку, уточним некоторые нюансы:
1. Модели на отечественном рынке подобраны по условию локальной сборки. В рейтинг вошли:
2. Цены на автомобили, реализуемые за рубежом, взяты без учета места сборки. Для сравнения цен выбирался дилер, аналогичная модель, двигатель и комплектация.
5. Курс перевода стоимости соответствует курсу на 17.06.2020 года.
Toyota Camry
Комплектация «Классик»
Технические характеристики: 2.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 181 л. с., автоматическая коробка переключения передач, передний привод.
Стоимость в России: 1 848 000 рублей (26.5 тыс. долларов).
Стоимость в США: аналогичный вариант в США стоит от 24.5 тыс. долларов.
Toyota RAV4
Комплектация «Комфорт»
Технические характеристики: 2.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 199 л. с., автоматическая коробка переключения передач, полный привод.
Стоимость в России: 2 383 500 рублей (34 тыс. долларов).
Стоимость в США: аналогичный вариант в США стоит от 27 тыс. долларов.
Nissan Qashqai
Комплектация «XE»
Технические характеристики: 1.2-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л. с., механическая коробка переключения передач, передний привод.
Стоимость в России: 1 332 000 рублей (19 тыс. долларов).
Nissan X-Trail
Комплектация «SE»
Технические характеристики: 2.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 171 л. с., вариаторная коробка переключения передач, полный привод.
Стоимость в России: 2 060 000 рублей (29.6 тыс. долларов).
BMW 318i
Комплектация «SE»
Технические характеристики: 2.0-литровый бензиновый двигатель мощностью 156 л. с., автоматическая коробка переключения передач, задний привод.
Стоимость в России: 2 530 000 рублей (36 тыс. долларов).
BMW 520d xDrive
Комплектация «Base»
Технические характеристики: 2.0-литровый дизельный двигатель мощностью 190 л. с., автоматическая коробка переключения передач, полный привод.
Стоимость в России: 3 700 000 рублей (53 тыс. долларов).
Genesis G70
Комплектация «Advanced»
Технические характеристики: 2.0-литровый бензиновый двигатель мощностью 247 л. с., автоматическая коробка переключения передач, полный привод.
Стоимость в России: 2 689 000 рублей (38.5 тыс. долларов).
Стоимость в Южной Корее: в Южной Корее комплектация Advanced с двигателем мощностью 251 л. с. стоит 37 770 000 южнокорейских вон (31 тыс. долларов).
Mercedes-Benz E-Class (E 200)
Комплектация «Business»
Технические характеристики: 2.0-литровый бензиновый двигатель мощностью 197 л. с., автоматическая коробка переключения передач, задний привод.
Стоимость в России: 3 730 000 рублей (53 тыс. долларов).
Стоимость в Германии: в Германии начальная комплектация начинается от 49 тыс. евро (55 тыс. долларов).
KIA Stinger
Комплектация «GT»
Технические характеристики: 3.3-литровый бензиновый двигатель мощностью 370 л. с., автоматическая коробка переключения передач, полный привод.
Стоимость в России: 3 464 900 рублей (50 тыс. долларов).
Стоимость в Германии: в Германии топовая комплектация спортивного Kia Stinger обойдется в 56 тыс. евро (62 тыс. долларов).
Mazda CX-5
Комплектация «Business»
Технические характеристики: 2.0-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л. с., шестиступенчатая механическая КПП, передний привод.
Стоимость в России: 1 615 000 рублей (23 тыс. долларов).
Стоимость в Великобритании: марка Mazda популярна в Великобритании. За начальный кроссовер CX-5 попросят 27 тыс. £, что в пересчете на доллары – 33 тысячи.
На примере нашей подборки видно, что стоимость автомобилей в первую очередь зависит от налоговых ставок и пошлин. Мы специально постарались сделать репрезентативную подборку дилеров из разных стран – от США и Германии до Британии и Южной Кореи, которые бы показали на примерно схожих автомобилях разницу в стоимости конечного продукта. Как видно, в России продаются не самые дорогие, но и не самые дешевые авто в мире – примерно твердые середнячки. Правда, рассматривать цену в отрыве от средней заработной платы по стране тоже было бы необъективно. Но это, как говорится, совсем другая история…
