штука удобная, но не всем нужная
В интернете практически нет отзывов об этом нехитром приспособлении.
Я говорю об отзывах реальных покупателей, а не тех, кто на 100% знает траекторию падения с любого мотоцикла на любых скоростях и уверяет всех, что штука опасна. и если она не вырвет руки у пассажира, то оторвет самое ценное у пилота. Ну это равносильно тому, что клетка (дуги безопасности) может погнуть раму мотика, поэтому не стоит ее ставить). ну вы понимаете:)
Честно говоря, мы с мужем сами целый сезон созревали для этой покупки. 7000-8000 рублей..ну можно купить еще одни мотоботы мне, или еще две пары альпиновских перчаток МНЕ, или два дабл бабл, или. в общем нехилый ценник! 
я сомневалась, но пилот настоял:) Подтолкнула и смена мотика под конец сезона: с yamaha r6 2004 пересели на r1 2008г. Можете начинать меня жалеть:) Этот счастливый бегает, а у меня зад отваливается.
Вот с этого и начнем:) нет, не с зада, а с мотика. Почему ручка нужна далеко не всем?
1. Только на суперспорт от 600л. Особенности строения мотика, высоты пассажирского сидения по сравнению с сидением пилота, и конечно резвость самого мотоцикла. К примеру, на шерсти я вполне себе уверенно держалась за бак, на разгоне цеплялась пальцем за выемку на горловине бака, при торможении упиралась нижней частью ладони в сам бак. Но я сидела чуток повыше пилота и подножки были расположены ниже, так что ступни хорошо упирались в них на различных кочках/неровностях. А еще я нажопник образцовый:)
Пробовали кататься на Кавасаки 1400 (спорт-турист)..пссс. с его тупыми тормозами, мягким сиденьем и посадкой вровень в пилотом, там даже за бак неудобно держаться, только за самого пилота.
3. Только если практикуете поездки от 250км. Ну не устанет пассажир в городских покатушках, если научите правильно сидеть. Если бы ручка стоила тысячи 3, тогда и думать нечего, а тут. цена многое решает!
Ну вот. Теперь про плюсы и минусы.
Плюсы.
1. Ну реально удобно!
ты просто забываешь про руки, не шаришь по баку в поисках выступа, когда твоя попа летит стремительно вверх на кочке, руки не затекают, ногти не ломаются от цепляния за эту крышечку (у мужа глаза на лоб от страха полезли, когда он узнал, что я цепляюсь за крышечку. не за меня, а за крышечку испугался:)) )
3. Я не знаю, как можно оторвать руки, держась на ручку.. дело в том, что ты не вцепляешься в нее со всей силой. Для уверенности хватает даже понимания, что она там где-то под пальцами.
Кстати,в stuntex (по-моему, ручки a-sider только у них) именно ямаховские все разобрали. Я не удивилась:) И вот на коробке для yamaha уже не было указано ни модели, ни годов. видимо, горловина у них не менялась вообще.
5. Крышка горловины бака открывается свободно, ничего нигде не цепляет.
6. В линейке A-sider есть 3 варианта дизайна: серебристый, под карбон и черный. Так что на вид подобрать можно под любой байк. Я щупала серебристый, он как будто в какой-то пленке, не так сильно ощущается холод металла. Мы брали черную версию, там уже ничем не прикрытый металл в черной порошковой краске. Смотрится очень солидно. На черном R1 не бросается в глаза. Даже есть какой-то баланс с черными дугами Crazy Iron.
Не факт, что она будет удобна рукам, ведь на a-sider очень плавные выемки под пальцы, и они действительно анатомически продуманы.
И еще: даже если вы отдадите самоделку мастеру под покраску с лаком, от трения кожаными перчатками непременно появятся потертости. Испортите и перчатки, и внешний вид(который и так будет поганым )
С ручкой я чуть касаюсь его талии и вижу в этом весомый плюс!
9. Быстро снимается при необходимости. Занимает процесс почти столько же времени, как меняется визор на шлеме.
Минусы:
1. Цена. ну самая нормальная цифра для нее была бы 5000 рублей.
Итак, это первые впечатления от сего девайса. Оговорюсь, на большие расстояния мы не успели покататься, привыкнуть к ней тоже. На след.сезон сделаю добавление к отзыву (и фотки) после проката на 300км по обычному маршруту. Но думаю, удовольствие от покупки только увеличится.
Эхххх. пойду шлем надену. 24 октября. уже стегает.
