В Москве запустился сервис каршеринга для друзей и соседей «Рули»
Первая сотня участников получит бесплатное оборудование.
30 апреля в Москве и Санкт-Петербурге в тестовом режиме запустился сервис для сдачи личных автомобилей в аренду «Рули». Об этом в своей колонке в телеграм-канале Дептранс Москвы рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
В чем смысл сервиса?
«Рули» — это платформа, которая позволяет сдавать личный автомобиль в аренду своим друзьям и соседям через мобильное приложение. Условия аренды устанавливает владелец машины. Также он может прописать дополнительные условия: например, вернуть автомобиль помытым и с полным баком.
Важная особенность такой аренды – автомобиль отдается не любому пользователю, а только ближнему кругу собственника (людям из списка контактов в телефоне). Кто именно попадет в список потенциальных арендаторов, решает тоже владелец машины.
«Главное опасение собственника – это вопрос доверия. Готовы ли вы делиться своей машиной с другими? Это перестает быть стоп-фактором, когда только вы решаете, кому, когда и на каких условиях передавать свой автомобиль, и где его должны вернуть. Также во время аренды вы будете знать всё о вашей машине: где она, ее пробег и расход топлива».
Как это работает?
Чтобы воспользоваться сервисом, необходимо скачать приложение (AppStore, Google Play). Собственники авто через него смогут делать автомобиль доступным для аренды, когда он не будет нужен для личного использования. Владелец будет знать все о машине в режиме реального времени — где она находится, какие у нее в данный момент скорость и остаток топлива в баке.
Автовладелец сам выбирает, кому предоставить доступ к автомобилю, и сам приглашает этих людей в приложение. У пользователя, которому не высылали приглашений, не будет ни одного доступного автомобиля.
Автомобили, участвующие в программе, будут оборудованы телематикой, позволяющей отслеживать данные о машине и поездках, а также открывать машину через приложение.
Важный вопрос — страховка. По ОСАГО ущерб компенсируется только в тех случаях, когда виноват второй участник ДТП. Поэтому Департамент транспорта рекомендует тщательно выбирать арендатора среди своих друзей и знакомых, либо самостоятельно оформить полис КАСКО. Полис КАСКО покроет ущерб, если виноват будет арендатор машины.
Оплата штрафов ложится на плечи нарушителя.
Кто может подать заявку?
Сейчас проект находится на стадии закрытого тестирования. К участию в тестировании приглашаются 100 автовладельцев. Участникам пилотного запуска «Рули» бесплатно установят телематическое оборудование и оформят ОСАГО «Мультидрайв» (без ограничения числа водителей) на 3 месяца.
Для регистрации необходимо подать заявку в приложении.
Чтобы подключить машину к сервису, необходимо соблюсти ряд требований и условий:
Присоединиться к тестовому запуску и посмотреть ответы на основные вопросы, можно по ссылке.
«Народный каршеринг»: как работает и какие машины можно брать
Новый сервис под названием «Рули», позволяющий сдать автомобиль в аренду близким друзьям и знакомым, начал работать в Москве. До запуска он уже получил неофициальное название «Народный каршеринг». Как выяснил Autonews.ru, пока речь идет о тестовом режиме — проверить функции и удобство сервиса на себе смогут первые сто участников-тестировщиков, которые успеют раньше всех зарегистрироваться в системе и пройти условия отбора.
Как рассказали Autonews.ru в Департаменте транспорта, работать приложение будет так: пользователю нужно будет скачать мобильное приложение «Рули» и зарегистрироваться в нем. Когда автовладельцу машина окажется не нужна, (например, он решит уехать в отпуск или же он просто уверен, что в ближайшее время не сядет за руль), в приложении можно будет указать статус автомобиля — «свободен». Все условия и параметры для аренды выставляет сам владелец: это, например, период, в который машину можно забронировать, где ее можно забрать, где припарковать после поездки и, главное, за какое вознаграждение. Все детали бронирования фиксируются заранее в онлайн-режиме.
Глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов объяснил, почему автовладелец сможет сдать автомобиль только своим друзьям и знакомым.
«Сейчас большинство людей воспринимает свой автомобиль как личное пространство. Не каждый готов пустить за руль постороннего, поэтому на первом этапе автовладельцы сами смогут выбирать, кому доверить свою машину из близкого круга знакомых людей», — сказал Ликсутов.
Из этих слов можно сделать вывод, что после успешного тестирования, круг лиц, который сможет получить доступ к машине, будет расширяться по желанию самого автовладельца.
Водители-арендаторы смогут попасть в сервис по своеобразным приглашениям. Так, сам зарегистрированный в «Рули» автовладелец сможет отметить людей из своего списка контактов, которым он готов доверить свой автомобиль. Им придут уведомления, и такие автомобилисты смогут оставить заявку на регистрацию в сервисе в качестве арендаторов. О том, что машина одного из их контактов свободна, пользователи также узнают из оповещения. Так они смогут сравнить возможные варианты и выбрать оптимальный по всем параметрам.
Владельцы будут знать все о своей машине в режиме реального времени — где она находится, какие у нее в данный момент скорость и остаток топлива в баке. Для этого первым ста участникам сервиса власти Москвы бесплатно предоставят телематическое оборудование и модули удаленного доступа к автомобилю. О том, обязательно ли будет такое оборудование для всех последующих после эксперимента участников проекта, в Дептрансе пока не рассказали. Скорее всего, принимать решение о его установке и оплачивать оборудование придется самому автовладельцу.
Если в период аренды временный владелец нарушит ПДД, оплачивать штрафы с камер будет сам нарушитель, а не владелец машины. Дату фиксации административного проступка можно будет легко сравнить с данными по аренде и определить, кто в это время управлял автомобилем. Кстати, льгот при оплате платной парковки у таких водителей не будет.
Первой сотне пользователей департамент транспорта Москвы также предоставит открытый полис ОСАГО на весь срок тестирования сервиса. То есть, ответственность любого водителя будет застрахована в пределах 400 тыс. руб. Но важно помнить, что по ОСАГО ущерб компенсируется только в тех случаях, когда виноват второй участник ДТП. «Поэтому мы рекомендуем тщательно выбирать арендатора среди своих друзей и знакомых, либо самостоятельно оформить полис КАСКО. Полис КАСКО покроет ущерб, если виноват будет арендатор машины. В будущем мы планируем добавить возможность страхования поездок по КАСКО», — объяснил Ликсутов.
После эксперимента автомобилистам придется оформлять открытый полис самостоятельно. Его цена будет зависеть от модели, ее года выпуска и мощности мотора. К примеру, годовой открытый полис на Kia Rio 2021 года обойдется примерно в 20 тыс. руб. Но это без дополнительного параметра о том, что машина будет сдаваться в народный каршеринг. Так, ранее исполнительный директор Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев говорил РБК, что в случае участия автомобилиста в «народном каршеринге» он должен будет оформить на машину ОСАГО для неограниченного круга лиц, причем стоимость страховки будет выше, чем для обычного автомобиля, поскольку по статистике ДТП с участием каршеринга происходят чаще, чем с личными автомобилями. При этом в случае аварии при превышении лимита по ОСАГО потерпевшие могут предъявить претензии как водителю (то есть пользователю сервиса), так и владельцу машины.
«Мы создали платформу для упрощения процесса аренды, — рассказал Ликсутов. — Мы не ждем миллионов регистраций сразу. Этот проект — опция, которая должна быть в самом современном городе в Европе. Такие сервисы могут быть и у частных компаний, мы будем этому только рады».
Ликсутов напомнил, что в США несколько лет уже работает сервис Turo: с его помощью в аренду можно взять автомобили на любой вкус и кошелек, договориться об удобном времени и месте получения. «Сегодня каждый из нас легко подбирает услуги под себя. Например, в путешествиях одним комфортнее забронировать отель, другим — квартиру, а некоторые останавливаются у знакомых. Так и с автомобилем — кому-то удобнее взять машину у друга, чем пользоваться прокатом», — уточнил вице-мэр.
По словам Ликсутова, цель запуска проекта — уменьшить число автомобилей в городе, «которые стоят без дела на парковке». К примеру, один автомобиль смогут использовать живущие в одном дворе дружащие между собой семьи. Или же работающие в одном офисе коллеги или друзья.
Кстати, параллельно с Москвой сервис «Рули» заработает в Санкт-Петербурге на аналогичной платформе.
Руководитель проекта из фонда «Сколково» Кирилл Жанайдаров назвал народный каршеринг подобием социальной сети, которая дает возможность ее участникам использовать автомобили своих друзей для поездок. В числе плюсов Жанайдаров видит снижение потребности во владении личным автомобилем и более эффективное его использование в городских условиях.
«Лично я использую свой автомобиль максимум несколько часов в сутки, а прочее время он гарантированно простаивает, что говорит о низкой эффективности владения. Например, машины каршеринга в среднем используются 8 часов в сутки, — привел пример Жанайдаров в беседе с Autonews.ru. — Также, в отличие от привычного нам каршеринга, формат дружеского peer-to-peer (равный к равному. — Autonews.ru) сервиса снижает уровень потенциального вандализма практически до нуля — вряд ли друг или хороший знакомый владельца машины будет небрежно с ней обращаться».
Одним из важных открытых вопросов, по мнению руководителя проекта, остается вопрос цены услуги и той выгоды, которую хочет в итоге получить автовладелец. «Основной этический вопрос — брать ли деньги за пользование с друзей или достаточно полного бака топлива взамен? Накатывать ли лишние километры и снижать остаточную стоимость машины безвозмездно? Сейчас такой сервис будет интересен ответственным горожанам, которым близки принципы разумного потребления и минимизации владения личным транспортом», — поделился рассуждениями Жанайдаров.
В свою очередь, руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский поделился с Autonews.ru статистикой о том, что жители города пользуются автомобилем около 3-4% от всего времени владения. «Все остальное время автомобиль простаивает, то есть используется неэффективно. Дополнительное потребление в гражданском обороте машин за счет шеринговой экономики — это, безусловно, плюс», — считает Шумский.
При этом эксперт признал, что пока не уверен в том, что автовладельцы не побояться делиться своими машинами, пусть даже и с близкими друзьями. И вопрос сохранности имущества, по мнению Шумского, будет стоять остро. «Я достаточно скептичен в этом вопросе, — признался Шумский в беседе с Autonews.ru. — Но я был настроен скептически и в отношении каршеринга, а в итоге каршеринг оказался очень востребован. Конечно, многие собственники морально не готовы доверить кому-то свой автомобиль. Но есть большое количество людей, которые хотят пользоваться новыми технологиями и открывают новые возможности».
По словам Шумского, машина занимает намного большее пространство на городских дорогах, чем общественный транспорт. «И раз уж автомобиль занимает так много места, то и использоваться он должен постоянно, а не 3% в день. Таким образом, автомобилей в городе станет меньше, дороги разгрузятся, что положительно скажется и на экологической ситуации в городе», — спрогнозировал эксперт.
Взлетит или нет? Реакции пользователей и индустрии на новый каршеринг «Рули»
О смысле сервиса, конкуренции с другими каршерингами и пользе для города.
Сервис аренды личных автомобилей “Рули” запустился 30 апреля. Мы решили узнать, что о нем думают эксперты, собственники личных автомобилей, потенциальные арендаторы и представители каршеринга.
В Москве запустился сервис каршеринга для друзей и соседей «Рули»
Что такое «Рули»?
C помощью сервиса «Рули» собственники могут сдать свой автомобиль в аренду друзьям и знакомым. Это главное отличие «Рули» от краткосрочной аренды — собственник сам выбирает, кому из его окружения будет доступен автомобиль.
Условия аренды также устанавливает владелец машины, причем не обязательно брать деньги за аренду. Также можно условиться о дополнительных параметрах аренды, например, вернуть автомобиль помытым или с полным баком.
«Почему друзьям и знакомым? Сейчас большинство людей воспринимает свой автомобиль как очень личное пространство. Не каждый готов пустить за руль постороннего, поэтому, на первом этапе вы сами сможете выбирать, кому доверить свой автомобиль из круга знакомых вам людей.»
Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта
Как и для обычного каршеринга, потребуется установка специального оборудования. Однако все это позволит разгрузить город.
По данным Дептранса, москвичи пользуются личным автомобилем только 7% времени. При этом больше половины (54%) расстаться со своей машиной не готовы. Новый сервис как раз предлагает компромиссное решение — личный автомобиль, который чаще всего простаивает, может приносить дополнительный доход.
Урбанист Аркадий Гершман считает, что история подобного сервиса схожа с Airbnb — не каждый собственник готов сдавать свою квартиру, но при этом сервис существует, и многие им пользуются. Подобный сценарий возможен и с «Рули»: по мере того, как будет меняться отношение к личному автомобилю, пользователей станет больше.
Выстрелит или нет? Мнения разделились
Идея «народного каршеринга» была встречена с осторожностью. Многие комментаторы не поняли, чем «Рули» будет отличаться от обычного каршеринга:
Это не так. Сервис «Рули» создан именно для того, чтобы кто-то пользовался вашим автомобилем, пока он не нужен. Все условия аренды, в том числе времени и возврата, будут фиксироваться заранее.
Магомед Колгаев, руководитель проектов шеринга Дептранса, подчеркнул, что автомобили предоставляются в пользование родственникам, друзьям и соседям, то есть людям, которым пользователь доверяет. Такой пул потенциальных арендаторов предполагает их бережное отношение к чужой собственности.
Многие читатели посчитали, что подобные взаимоотношения могут повредить приятельским или родственным отношениям:
Некоторые читатели решили, что «Рули» окажется подходящей площадкой для развития мелкого предпринимательства:
Представитель Дептранса подчеркнул, что для допуска в сервис автомобиль должен находиться в пользовании не менее полугода, быть оформленным на физическое лицо. У одного собственника в сервисе может быть только один автомобиль.
Кто-то счел сервис подходящим для тестирования локального каршеринга в районах с плотной застройкой:
Были среди читателей и те, кто в целом оценил идею нового сервиса положительно, но отметил сложности, которые могут возникнуть из-за установки телематического оборудования:
Некоторые комментаторы считают, что в итоге сервис все равно найдет свою целевую аудиторию:
Многие комментаторы отмечали, что могут и так дать машину другу без дополнительных договоренностей в приложении. Полина Волкова, главный редактор Трушеринга, считает, что идея сервиса «Рули» позволяет взглянуть на ситуацию намного глубже:
Концепция «Рули». Что говорят эксперты
«У нового формата шеринга машин может быть большое будущее», — отмечает Алексей Сергеев, генеральный директор Ситидрайв. «Это один из шагов к тому, чтобы оптимизировать использование транспорта и парковочных мест в городе».
Подобного рода сервисы могут стать промежуточным шагом для конечных потребителей от частного автомобиля к автомобилю как сервису, к каршерингу, — полагает соосновательница BelkaCar Лориана Сардар. Сервис хорошо ложится в тренд sharing economy и займёт нишу в части рынка, которая пока не покрыта каршерингом.
«Запуск проекта «Рули» поддержит дальнейшее развитей транспортной инфраструктуры городов, даст новое прочтение понятию «городская мобильность» и главное — сможет повысить эффективность владения личным автотранспортом», — считает руководитель пресс-службы Делимобиль Алена Балакирева.
На начальном этапе довольно сложно говорить о плюсах и минусах подобных сервисов, — рассуждает Алексей Сергеев. Уже на этом этапе понятно, что основной особенностью является ограниченный спрос для «арендодателя» и ограниченное предложение для «арендатора».
Новый сервис — это скорее про то, как мы пользуемся городской землей, — подчеркивает Аркадий Гершман. В первую очередь он решит проблему парковочных мест во дворе или транспортную доступность отдаленных районов.
С Аркадием Гершманом согласна соосновательнца каршеринга BelkaCar Лориана Сардар:
«Главный плюс в том, что народный каршеринг дает возможность эффективнее использовать собственный автомобиль, когда он тебе не нужен, автомобиль не простаивает, а зарабатывает деньги и, как минимум, покрывает амортизационные расходы, а как максимум снижает нагрузку на окружающую среду и инфраструктуру.»
Ксения Собчак в своем телеграм-канале «Кровавая барыня» сравнила новый проект с Booking, отметив что пользовалась схожим сервисом в США: «Посмотрим, как пойдет в Москве, но как минимум теперь легче давать машину друзьям — без внесения в страховку. Ситуации разные бывают, согласитесь».
Из минусов нового сервиса эксперты отметили невозможность отследить, прошел ли арендный автомобиль все необходимые проверки и техническое обслуживание.
«За обслуживание, обработку, контроль состояния и качества в «Рули» отвечают сами пользователи, машины находятся в частной собственности, что, конечно, будет накладывать определенный отпечаток на пользовательский опыт», — считает соосновательница BelkaCar Лориана Сардар.
Читатели отметили, что подобный сервис лучше себя зарекомендует, если будет введен рейтинг водителей. При этом установка дополнительного оборудования и открытая страховка значительно снижают его привлекательность:
Представитель Дептранса рассказал Трушерингу, что рейтинг пользователей — это одна из опций, которая уже запланирована. Он поблагодарил за обратную связь и отметил, что к подобным предложениям в сервисе с радостью прислушаются.
Отметили читатели и недоработку «Рули» в части ответственности сторон:
По словам представителей сервиса тестовый запуск организован именно для того, чтобы понять, какие именно доработки необходимы. Так, возможность подключить Каско — один из первых пунктов на повестке.
Станет ли «Рули» конкурентом обычному каршерингу?
Как отмечает генеральный директор Ситидрайв, «Рули» — это совершенно другая услуга и другой рынок. Шеринг для друзей и соседей предназначен не для ежедневного спроса.
«Проект «Рули» скорее является дополнением к каршерингу и владению собственным автомобилем», — считает сооснователь каршеринга BelkaCar Лориана Сардар.
«Драйв не видит в народном каршеринге конкурента», — комментирует руководитель пресс-службы Яндекс.Драйв Яна Имайкина.
«Наоборот, это отличный способ популяризации sharing-экономики в больших городах. Формат отличается от привычного каршеринга, но в нем заложена та же философия, что и в нашем сервисе: формирование привычки совместного потребления у людей во имя комфорта, экологии и оптимизации городского пространства.»
Такого же мнения придерживается и представитель Делимобиля: «Несмотря на различия в аудитории и сценариях использования наших сервисов, вместе мы будем одно делать общее дело: помогать городу разгружать дороги».
Мировой опыт
Сервисы, подобные “Рули” (но не такие же по сути), есть по всему миру и успешно функционируют. Один из самых ярких примеров — компания Turo, которая представлена в нескольких странах — Великобритании, США и Канаде. Собственники регистрируют свои автомобили в специальном приложении и выставляют условия аренды, в том числе стоимость и время.
В Чехии работает p2p-каршеринг HoppyGo. Для подключения к сервису принимают машины не старше 15 лет с пробегом менее 300 тыс. километров. Система автоматически рассчитывает возможную стоимость аренды, но собственник может поменять ее в пределах 50% от обозначенной суммы.
В Индии есть подписочный сервис ZAP, который предполагает не только аренду автомобиля по подписке, но и последующую его сдачу в субаренду.
Сама идея делиться личным автомобилем не нова — еще в 1948 году в Швейцарии появился кооператив Sefage (полное название – Selbstfahrergemeinschaft). Это был своеобразный клуб, в котором люди, живущие в одном районе, делили между собой стоимость автомобиля. Бронировать его надо было заранее по телефону, а ключи находились в сейфе на стоянке.
К сервису пока действительно очень много вопросов, поскольку идея для наших пользователей новая и совершенно непонятная.
Редакция Трушеринг пообщалась с руководителями сервиса, задала наиболее частые вопросы, ответы на которые можно будет услышать в подкасте «Куда мы катимся» и прочитать в текстовой версии.
Дептранс запускает тестирование народного каршеринга «Рули» в Москве и Санкт-Петербурге
Пользователи смогут сдавать в аренду автомобили и зарабатывать на этом
Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы объявил о запуске своего нового проекта «Рули». Как сообщает пресс-служба, это «народный» каршеринг — с его помощью пользователи смогут сдать в аренду свой автомобиль друзьям и знакомым и заработать на этом.
О запуске рассказал глава столичного Дептранса Максим Ликсутов:
Почему друзьям и знакомым? Сейчас большинство людей воспринимает свой автомобиль как очень личное пространство. Не каждый готов пустить за руль постороннего, поэтому на первом этапе вы сами сможете выбирать, кому доверить свой автомобиль из круга знакомых вам людей. Кроме того, мы не ждём миллионов регистраций сразу, этот проект — удобная опция, которая должна быть в Москве — в самом современном городе в Европе. Похожие мобильные решения могут быть и у частных компаний, мы будем этому только рады и готовы помогать всем заинтересованным».
На первом этапе разработчики открыли регистрацию для первых 100 участников-тестировщиков. Зарегистрироваться и скачать приложение «Рули» для iOS и Android можно на специальной странице проекта. Одновременно с Москвой «Рули» запустят в Санкт-Петербурге.
С помощью приложения можно пригласить друзей из списка контактов, указать период и другие условия сдачи машины в аренду. Кроме того, открыть, закрыть, завести и даже прогреть автомобиль можно прямо из приложения. Владелец получит полную информацию — истории поездок включают в себя местонахождение, длительность аренды, пробег, расход топлива, а в перспективе и стиль вождения.
