УАЗ приостановил разработку «русского Prado», но проект не закрыт
О том, что УАЗ может выпустить внедорожник на новой платформе, стало известно еще несколько лет назад. Модель задумывалась как глубоко модернизированный вариант существующего «Патриота», укомплектованный бензиновым турбодвигателем (150 и 170 лошадиных сил). Также ходили слухи, что модель могут предложить с 2,2-литровым дизельным двигателем Ford, который устанавливается на коммерческий Transit.
Глава УАЗа попросил не называть перспективный внедорожник «русским Prado». Это прозвище прочно закрепилось за моделью с подачи владельца «Соллерса» Вадима Швецова, который заявил, что в основу автомобиля ляжет «платформа класса Toyota Land Cruiser Prado, а стоить он будет 1,5 миллиона рублей». Ширинов же заявил, что ему никогда не нравилось это название. «Пусть Prado останется тем, кто его производит», — добавил он.
Сроки запуска внедорожника несколько раз переносились, и в итоге разработку автомобиля заморозили. Ширинов объяснил, что на приоритеты в стратегии развития УАЗ оказали влияние пандемия и макроэкономика, и «проект продуктовой линейки решено было приостановить». Более того, автопроизводитель может отказаться и от идеи собственного шасси, так как такой подход оказался затратным.
«Мы очень внимательно смотрим на альтернативные решения, – рассказал директор УАЗа. – Вкладывать деньги в собственные разработки с нуля крайне сложно. Сегодня более разумен вопрос партнерства. Посмотрите на альянсы производителей на российском рынке. Это эффективные и правильные решения, где мы видим синергию производственных возможностей и адаптации разработок. Мы хотим быть привлекательным активом, а для этого должны генерировать прибыль».
Ожидается, что компания объявит о стратегическом партнерстве с другим автопроизводителем уже в мае 2021 года.
А вы уже смотрели нашу трилогию об истории Bugatti? Видео том, как всё начиналось, здесь. Во второй части мы рассказали о коротком и ярком возвращении марки в девяностых с легендарным EB110. И наконец, финальный ролик о том, к чему Bugatti пришла сегодня, уже на канале Мотора в YouTube. Подписывайтесь!
Всё о «Русском Прадо», который придет на замену «Патриоту»
История рождения автомобиля, который с легкой руки главы холдинга Sollers окрестили «Русским Прадо», развивается по законам детективного жанра. Все началось с громкого заявления Вадима Швецова (на тот момент он возглавлял также Ульяновский автозавод) в начале апреля 2019 года.
Позже тот же Вадим Швецов дал понять, что речи о глубокой модернизации нынешнего «Патриота» не идет. Если даже новинка будет позиционироваться как «Патриот» нового поколения, фактически такой автомобиль получит новую архитектуру (платформу), иной набор двигателей и трансмиссий и ранее недоступные системы помощи водителю. Более того, как явно дал понять Шевцов, в будущем на новой платформе будут сконструированы автомобили с различными кузовами. По его выражению, можно рассчитывать на выпуск «пикапа», «монокэба» и «фургончика».
Как будет выглядеть «Русский Прадо»
На данный момент о дизайнерской составляющей известно следующее. Внешностью «Русского Прадо» занимается Центр стиля НАМИ и команда шеф-дизайнера Ульяновского завода Андрея Сухановского. Согласно утечкам и ряду объективных данных, в сравнении с «Патриотом» кузов новой модели станет более обтекаемым, что продиктовано соображениями аэродинамики и увязано с требованиями по безопасности пешеходов. Известно, к примеру, что новинка получит травмобезопасные бамперы и решетку радиатора, а с задней двери исчезнет запасное колесо, и она будет открываться не вбок, как на «Патриоте», а вверх. «Запаску же» перенесут либо под задний свес (что вероятнее всего), либо в подполье багажника (что менее вероятно).
Как переработают салон
Вторую порцию «утечек» выдали в конце декабря 2019 года, она касалась уже интерьера преемника «Патриота». Теперь уже в базе данных ФИПС (Федеральный институт промышленной собственности) появились изображения центральной консоли с блоком управления акустической системой, блоком климатической установки и центральным планшетоподобным сенсорным дисплеем медиасистемы (начальным компактным и топовым, с экраном большего размера), а также центрального тоннеля (на нем расположены селектор автомата, два подстаканника и ниша под смартфон) и панели управления двухуровневым подогревом кресел, блока системы вентиляции и USB-слотов для пассажиров второго ряда.
Что касается дизайнерской проработки этих элементов, видно, что стилисты уделили повышенное внимание деталям. Например, отлично и даже дорого смотрятся фактурные тумблеры регулировки мультимедиа и климатической системы. На основе тех же скетчей можно утверждать, что модель получит подогрев передних кресел и заднего дивана (опция), руля и лобового стекла. Появится также предпусковой подогреватель, отключаемая ESP, электронный стояночный тормоз и функция Auto Hold (автоматическое удержание на месте остановленной машины в режиме Drive), причем последние технологии, вероятнее всего, позаимствованы у моделей Aurus.
Наконец, скетчи указывают на появление датчиков парковки, системы помощи при спуске и «внедорожного» режима (для него предусмотрена клавиша с надписью Off Road). Также имеется «шайба» для управления полным приводом с индикаторами положений блокировки межосевого дифференциала и активации понижающего ряда передач.
Какую кузовную архитектуру и агрегатную базу нужно ждать
Как заявил в конце ноября 2019 года новый генеральный директор УАЗа Адиль Ширинов, топовым силовым агрегатом для внедорожника нового поколения станет 180-сильный бензиновый турбодвигатель, который разработал Заволжский моторный завод (ЗМЗ) (входит в ПАО «Соллерс») совместно с немецкой инжиниринговой компанией FEV. Это будет мотор с индексом 223.002. Новый турбоагрегат создан на основе актуального 2,7-литрового двигателя «Патриота».
Однако новая установка имеет объем 2,3 л и разные степени форсировки. Помимо 180-сильной появится также 150-сильная версия того же мотора. Ранее сообщалось, что под капотом «Русского Прадо» могут прописаться также 2,5-литровый бензиновый «атмосферник» мощностью 145 л.с. и 2,2-литровый турбодизель, знакомый по Ford Transit.
Новые электронные помощники и время дебюта
Ожидается, что в топовых комплектациях новому внедорожнику выделят комплекс ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), над которым на УАЗе работают уже более пяти лет. Можно ожидать как минимум появления систем кругового обзора, контроля рядности, распознавания дорожных знаков, помощи при экстренном торможении, помощи при парковке и адаптивной оптики.
Вероятнее всего, новинку официально представят на Московском международном автосалоне. Вскоре после этого стартуют официальные продажи. Название для нового SUV пока не озвучено. Либо мир узнает имя нового флагманского внедорожника УАЗ, либо новинку представят как «Патриот» нового поколения. Что касается текущего «Патриота», то после дебюта «Русского Прадо» он будет продаваться параллельно с новой моделью как минимум год-полтора.
Русский «Прадо»: все подробности о главной премьере автопрома
На сайте Роспатента появились сертификационные изображения нового семейства двигателей ЗМЗ. Эти моторы в первую очередь будут устанавливать на новый внедорожник УАЗ, который с подачи главы Sollers Вадима Швецова назвали «русским Прадо». Кажется, что теперь не осталось больше никаких секретов о грядущей новинке из Ульяновска. Давайте разбираться, каким будет новый флагман УАЗа.
Говоря о «русском Прадо», все отлично понимают, что речь идет о новом поколении внедорожника Patriot. Причем в его основу ляжет новая рама. Она также будет лестничного типа, однако ради повышения уровня пассивной безопасности получит новую схему и станет жестче и прочнее. И надеемся, что она окажется более стойкой к коррозии, чем рама нынешнего «Патриота».
Соответственно, изменится и архитектура шасси. Ведь детали ходовой, агрегаты трансмиссии и силовой установки будут иметь новые точки крепления к раме и кузову. Так, передняя подвеска будет полностью независимая. При этом машина сохранит честную внедорожную конструкцию: задний мост, раздатка с блокировкой центра, пониженный ряд и блокировка заднего межсколесного дифференциала никуда не денутся.
Как бы не сетовали на отсутствие дизеля покупатели, «Патриот» с моторами Iveco и ЗМЗ-514 получался очень дорогим и плохо продавался. Так что появление двигателя на тяжелом топливе на «русском Прадо» маловероятно. По крайней мере на начальном этапе производства. Хотя ранее циркулировали слухи о том, что под капотом нового «Патриота» может прописаться 2,2-литровый турбодизель, который устанавливается на выпускаемый в Елабуге Ford Transit. Однако эта информация не подтвердилась.
Что же касается новых бензиновых двигателей, то сертификаты в базе Роспатента раскрывают не все технические подробности. Однако об их основных характеристиках многое уже известно: их два, и оба мотора базируются на агрегате ЗМЗ-409. От него они унаследовали чугунный блок цилиндров.
Базовый вариант — это 2,5-литровый «атмосферник» мощностью 150 л.с. и максимальным моментом 235 Нм. По этим показателям он сопоставим с нынешним 2.7-литровым мотором «Патриота». Однако благодаря меньшему рабочему объему и иной конструкции впуска и выпуска должен быть экономичнее и соответствовать нормам Евро-6.
Старший двигатель — это 2,3-литровый турбомотор с двумя степенями форсировки. В начальном исполнении он будет выдавать 150 л.с. и 330 Нм момента, а в топовом — уже 170 сил и 350 Нм.
Все моторы смогут сочетаться как с новой шестиступенчатой механикой, поставляемой китайским концерном BAIC, так и шестидиапазонным автоматом Punch Powerglide, который уже предлагается на «Патриоте».
Как бы Ульяновский завод не пытался скрыть внешность новой модели, благодаря сайту Роспатента многие детали экстерьера уже засветились на сертификационных изображениях. Сначала появились изображения бамперов и фальшрадиаторной решетки автомобиля, а позже даже кормы и передка целиком. Исходя из этих публикаций, уже есть подробное представление об общих чертах дизайна нового внедорожника. Он сохранит преемственность стиля и будет выглядеть эволюционным развитием «Патриота».
Более того, на некоторых изображениях автомобиля видно стойки кузова и линию остекления автомобиля. Они схожи с аналогичными элементами нынешнего «Патриота», поэтому можно предположить, что силовая структура кузова останется такой же. А значит габаритные размеры и объем салона окажутся на прежнем уровне.
Как и в случае с экстерьером, многие детали интерьера нового «Патриота» уже давно не секрет. В салоне появится новая передняя панель с более современной архитектурой, а также мультимедиа с сенсорым дисплеем. Помимо тачскрина на центральной консоли будут располагаться новые блоки кнопок управления климатической установкой, салонным оборудованием вроде подогревов стекол, кресел и руля, а также клавиши управления полноприводной трансмиссией. Ниже на приливе консоли будет располагаться рычаг МКП или селектор автомата в зависимости от версии автомобиля, а также площадка для беспроводной зарядки смартфонов.
Но куда больше удивляет набор опционального оборудования и водительских ассистентов, доступный будущей новинке. Ожидается, что «русский Prado» получит адаптивный круиз-контроль, электрический стояночный тормоз с функцией Auto Hold, систему помощи при спуске с горы, камеры кругового обзора, систему распознавания дорожных знаков и слежения за разметкой, а также автоматический свет, который сможет при помощи датчиков самостоятельно переключаться с ближнего на дальний свет и наобарот. Кроме того, на автомобиль можно будет заказать систему Connected Car, которая позволяет на дистанции следить за машиной и управлять некоторыми функциями при помощи приложения на смартфоне.
Точных цен на грядущую новинку пока нет, и вряд ли их объявят до официального дебюта автомобиля. Однако еще весной прошлого года глава Sollers Вадим Швецов вместе с заявлением о разработке «русского Прадо» намекнул и на ориентировочную цену новинки. Тогда им было объявление, что средняя стоимость российского аналога Land Cruiser Prado составит около 1,5 млн рублей. С тех пор новых заявлений на этот счет не было, поэтому можно предположить, что цена за базовую версию будущего УАЗ «Патриот» будет начинаться от 1,2-1,3 миллионов рублей, а стоимость топовых версий с максимальным оснащением не должна превысить 1,7-1,8 млн рублей.
В сравнении с Land Cruiser Prado прайс-лист будущей новинки УАЗа будет очень привлекательным. Ведь цена на японский внедорожник стартует с отметки в 2,65 млн рублей и может достигать 4,5 млн рублей.
Вместе с тем, «Патриот» текущего поколения предлагают по цене от 928 000 руб. за начальную комплектацию «Классик» и от 1 390 000 руб. за самую богатую версию «Статус Автомат».
«Русский Prado»: агрегаты, оснащение и дата премьеры
Светодиодная оптика от шеф-дизайнера УАЗа, задние фонари сложной формы и турбомотор российской разработки — только в течение последнего месяца мы узнали о будущей машине много нового. Хотя впервые о «русском Prado» от Ульяновского автозавода гендиректор Sollers Вадим Швецов заявил только весной.
Машина на новой платформе уже готовится к запуску, а в продаже должна появиться в следующем году. В проект инвестируют почти 500 млн рублей. Треть этих денег вкладывает государство с расчетом на появление военного внедорожника нового поколения. Пока официальные представители завода отказываются от комментариев, но из потока информации очертания будущей машины постепенно приобретают конкретную форму.
Собственного названия у автомобиля пока нет. Известно лишь, что это будет UAZ Patriot следующего поколения, который станет родоначальником целого модельного ряда. После премьеры внедорожника будут выпущены версии в кузове пикап, а также фургон и минивэн.
Точную дату премьеры новинки пока не озвучили, однако к середине следующего года автомобиль, скорее всего, будет продемонстрирован широкой публике. Не исключено, что премьера состоится на Московском автосалоне в самом конце лета.
В следующем году Ульяновский автозавод начнет устанавливать на свои автомобили новый наддувный двигатель российской разработки. Об этом заявил генеральный директор УАЗ Адиль Ширинов. «Новый двигатель, который мы разрабатываем, — 223-й двигатель с индексацией 002, турбированный, 180 лошадиных сил. Мы его планируем внедрить в следующем году», — пояснил топ-менеджер. Первой моделью, на которую установят новый мотор, станет именно «русский Prado».
Также не исключено, что в линейку двигателей войдет модернизированный 2,2-литровый турбодизель от Ford Transit. Для коммерческих машин ожидается бюджетный вариант атмосферного мотора мощностью 120 лошадиных сил. Базовые версии нового автомобиля получат пятиступенчатую «механику», а более дорогие — шестиступенчатую коробку. Шестидиапазонный «автомат» будет предложен клиентам за дополнительную плату.
Новый внедорожник УАЗа получит светодиодные фары. Буквально месяц назад изображение новой оптики для автомобиля было опубликовано в базе Роспатента. Как и в случае с нынешней моделью Patriot, новый фонарь огибает угол корпуса автомобиля, но при этом отличается по форме. В нем использованы узкие отражатели под светодиодные элементы. В документе ведомства было указано, что над новыми фарами для UAZ Patriot 2020 работали шеф-дизайнер завода Андрей Сухановский и два других специалиста УАЗа — Олег Королев и Михаил Вершилкин.
Основные изменения в платформе автомобиля нацелены на улучшение безопасности и управляемости. Модернизированная рама получит сминаемые зоны для того, чтобы внедорожник мог соответствовать требованиям EuroNCAP при краш-тестах. Расчетами и компьютерным моделированием краш-тестов занимается Центр компьютерного инжиниринга при Санкт-Петербургском политехническом университете им. Петра Великого, который принимал участие в проекте Aurus. Передняя подвеска станет независимой, а задняя избавится от рессор и получит пружины — эти изменения сделают машину более управляемой.
Как уже сообщали ранее представители компании Sollers, новый внедорожник УАЗа позаимствует технологии у автомобилей Aurus. Речь идет о гибридной силовой установке и электронных системах помощи водителю. Кроме того, по словам топ-менеджера компании Вадима Швецова, по надежности им хотелось бы сделать автомобиль похожим на Toyota. «Мы уверены, что многие потребители иностранных машин готовы будут рассматривать российские автомобили, которые также отвечают текущему моменту по качеству, свойствам, цене», — заявил Швецов.
Внешностью новой машины занимается Центр стиля НАМИ. Принципиальных отличий у нового внедорожника не будет, хотя важные с точки зрения безопасности изменения все же появятся — перед станет менее травмоопасным для пешеходов. А с задней двери уберут запасное колесо. По предварительной информации, сама дверь будет открываться вверх, а не вбок.
Машина получит самый простой набор современного оборудования, включая медиасистему с камерой заднего вида и ту электронику, которая уже есть на Patriot — обогреваемое лобовое стекло, ESP и климат-контроль. На модернизированной модели также появятся элементы комплекса ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) с набором электронных систем-помощников — система кругового обзора, функция распознавания дорожных знаков и слежения за разметкой. Машину также научат понимать сигналы светофора, самостоятельно переключать дальний свет, искать место для парковки, тормозить и даже автономно двигаться в пробке.
Как заявил глава группы Sollers Вадим Швецов, в 2020 году УАЗ выведет на рынок автомобиль класса Toyota Land Cruiser Prado стоимостью 1,5 млн рублей. И это, скорее всего, начальная стоимость новинки. Вероятно, версия с более мощным мотором и более насыщенным оснащением обойдется минимум в 2 млн рублей.
При этом цена японского конкурента на сегодня составляет от 2,5 до 4,5 млн рублей в зависимости от комплектации. Если компании УАЗ удастся вывести на рынок заявленную рамную полноприводную машину со светодиодной оптикой, турбированным мотором, современной электроникой и ценой в пределах 2 млн руб., она наверняка окажется востребованной.
«Русский Prado» от УАЗ: почему хороший проект отправили на свалку?
На самом деле, «русским Prado» машину однажды назвал Вадим Швецов — российский автопромышленник, председатель совета директоров ПАО «Соллерс» (УАЗ является частью этой компании). На самом заводе внедорожник называют более приземленно — «Патриот 2020». Правда, приставка «2020» уже неактуальна: так, генеральный директор ООО «УАЗ» Адиль Ширинов заявил, что дебют модели переносится на конец 2021 года. А источники «АвтоВзгляда» уверены, что и к этому сроку завод не успеет.
Почему? Как всегда: нет денег. Поэтому потребителю продолжат скармливать древний «Патриот» со всеми его недостатками. А дальше — время покажет. Ведь через год-два-три, если автомобиль сквозь «не могу» все же получится сделать, он может оказаться ненужным рынку. К этому времени появится новый Renault Duster, а АВТОВАЗ, наконец, доделает новое поколение LADA 4×4. Это будут машины очень проходимые, современные и экономичные. Эпоха же рамных гряземесов, похоже, уходит безвозвратно.
Между тем, «Патриот 2020» (будем называть проект именно так) задуман рамным — вопреки современным тенденциям и здравому смыслу. Более того, УАЗ расщедрился на создание принципиально новой рамы! Хотя это стоило бы сделать лет 20 назад. Потому что «Патриот» построен на удлиненном «скелете» УАЗ-469 образца 1972 года. Еще раз, прописью: тысяча девятьсот семьдесят второго! Ну, разве что, три года назад конструкцию дополнили парой поперечин — вовремя, что тут сказать.
На самом деле, рассмотрев конструкторскую документацию, портал «АвтоВзгляд» сделал такой вывод: новая рама удалась! Она вышла жесткой, надежной и безопасной. Если старая при ударе ломалась зигзагами, то новая имеет сминаемую зону спереди, что радикально повышает уровень пассивной безопасности (также устроена и в Toyota Land Cruiser Prado). Под новую архитектуру пришлось «допилить» старый кузов, плюс… внедрить переднюю независимую подвеску. Опять же: не прошло 15 лет после запуска «Патриота», как он, наконец, стал «независимым».
