«Этот год войдет в историю». Как белорусский авторынок «вторички» пережил 2020-й
COVID-19 и выборы серьезно повлияли на все сферы жизни белорусов. Как этот год пережил рынок «бэушки»? Автобизнес поговорил с представителями различных компаний, которые так или иначе занимаются подержанными автомобилями.
«В 2020 году рынок подержанных авто в РБ встретился с очередными трудностями, – рассказывает Надежда Чухольская, ведущий специалист по маркетингу «Атлант-М Авто с пробегом». –Значительное удорожание кредитных ресурсов и существенные изменения в модели потребления, обусловленные COVID-19, сказались не только на количестве продаваемых авто, но также и на критериях, которыми руководствуются покупатели машин с пробегом.
Предпочтение стало отдаваться экономичным автомобилям, возраст которых в среднем составляет 3-5 лет. Дизельные универсалы и премиум-сегмент старше 10 лет уже не так популярны, как пару лет назад, хотя спрос на них остается. Рынок «бэушки» в Беларуси значительно «помолодел» за последние годы и стал более цивилизованным: всё больше дилерских площадок, всё меньше рынков и «серых» посредников».
«По сравнению с показателями за аналогичные месяцы прошлых лет сложившаяся в 2020 году ситуация сократила объемы продаж на 60 процентов, – рассказывает Игорь Пирович, руководитель отдела продаж автосалона «Автодом». – Но машины продаются. Комитенты готовы торговаться, что также увеличивает количество совершаемых сделок. Мы убеждены, что покупка автомобиля в нестабильной ситуации оказывается весьма выгодной, так как любой кризис заканчивается, любые проблемы решаются.
Кредит и лизинг – финансовые инструменты, которые по-прежнему имеются в наличии в нашем автосалоне. Поскольку несколько крупных банков приостановили прием заявок на кредиты для физических лиц, это негативно отразилось и на работе нашего кредитного отдела. Но с нами остался крупный партнер ВТБ-банк, который первые три месяца финансирует под 26,9 процента, с четвертого – 29,9 процента до 5 лет. Процентное соотношение машин, реализованных с помощью кредита и лизинга, к общему количеству фактически не меняется, это всегда большая часть всех сделок, что еще раз доказывает, что с помощью автосалона машины продаются лучше. Ситуация существенно поменялась в целом, уменьшилось общее количество продаж автомобилей, но дело вовсе не в ухудшении кредитования. Машин стало продаваться меньше – это факт. Но мы работаем, сделки совершаются, смотрим в будущее с уверенностью».
«Год действительно крайне необычный, но мы просто приняли его «новые условия» и завершаем с исключительными показателями, – рассказывает Дмитрий Больдюсов, руководитель AutoGroup. – Для нас 2020-й стал прорывным годом. Мы серьезно развились в регионах: Гродно, Брест и перезапуск Гомеля. Успешно проработали европейское направление. Стали признанным официальным партнером крупнейшего аукциона аварийных авто IAA. Мы привлекли новых партнеров и заметно выросли в объемах продаж.
Мы видим, что в Беларуси интерес к авто из США по сравнению с 2019 годом вырос практически вдвое (аналитика показывает рост на 94 процента) – это видно с точки зрения как самой емкости рынка, так и роста количества новых игроков. Что не может не радовать! Рынок Европы наравне с рынком США тоже показал темп роста, который незначительно снизился только к концу года, – курсовые разницы сейчас играют важную роль в принятии решения. Приобретение авто с аукционов для белорусов становится еще более привычным делом. Появляется все больше свежих моделей, ярких и даже эксклюзивных экземпляров. Еще никогда на белорусских дорогах не было столько «Мустангов».
Прогнозировать что-либо на 2021 год сейчас хлопотное дельце, слишком много неизвестных. Но автомобили как импортировались, так и дальше будут импортироваться».
«Формирование белорусского рынка электрокаров в 2020 году можно назвать прорывом, – говорит Алексей Цвирко, соучредитель компании по пригону авто из США WestMotors. – Интерес к сегменту был и до этого, но после обнуления пошлины и НДС на электротранспорт спрос стал расти лавинообразно. Что интересно, документ еще не был принят, а белорусы уже стали заказывать электрокары из США, некоторым даже пришлось хранить свои авто на таможенном складе в Минске, чтобы «растаможиться» уже по нулевым ставкам. В итоге весной и летом спрос на заказ электрокаров постоянно рос. Осенью был небольшой спад, но сейчас мы снова видим тенденцию к постоянному увеличению этого сегмента рынка.
Откуда такой интерес? Первой причиной явилось вышеупомянутое обнуление ставок. Вторая – снижение цен в США на электрокары, которые ранее считались очень дорогими. Те же Tesla уже можно купить от 25 тысяч долларов, появилось очень много Chevrolet Bolt, которые еще дешевле. Обе модели могут проезжать более 300 километров на одной зарядке, а значит, являются полноценными конкурентами авто с ДВС. Прогнозы на 2021 год? Весьма оптимистичные. Сложно указать, на сколько процентов вырастет рынок, но он точно вырастет. Мы видим, что спрос растет не только на внутреннем рынке, но и на внешних. Уже появилась тенденция, когда к нам за электрокарами приезжают россияне. На соседнем рынке они дороже, поскольку необходимо уплачивать НДС. Кстати, многие белорусы этим пользуются: продают свои “электрички” и заказывают из США ту же модель, но уже по более низкой цене. То есть рост спроса идет в том числе и за счет обновления электрокаров».
Наш вердикт
Как видим, 2020 год был непростым для авторынка, но подержанные машины все равно продавались и покупались, а также ввозились из-за рубежа. Значительно увеличилось количество электротранспорта из-за отмены пошлин, в основном благодаря электромобилям из США. Особенно популярным был импорт авто из Америки в целом. Рынок падал и поднимался снова в связи с событиями в стране и мире. Что будет в 2021-м? Эксперты пока не берутся прогнозировать. На авторынок может повлиять введение налога на авто, который приведет к тому, что от автопарков со старыми машинами владельцы будут избавляться. Это может снизить стоимость дешевых авто. Но как оно будет на самом деле, покажет только время. Надеемся, 2021 год будет лучше 2020-го.
И все равно при этом рынок жил, жив и будет жить.
Цены на автомобили растут, спрос превышает предложение. Как белорусский авторынок пережил лето
Фото из архива редакции
Фото из архива редакции
На авторынках многих стран мира наблюдается интересная ситуация –- выпуск новых машин приостанавливается, появляется дефицит, цены на «бэушку» растут. Мы разбирались, как обстоят дела в Беларуси.
«Сказался запрет на ввоз Skoda»
Глава Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) Александр Сидоревич рассказал Автобизнесу, что лето 2021 года для белорусских дилеров прошло чуть хуже, чем годом ранее. По его мнению, одним из основных негативных факторов для продаж новых машин в нашей стране является 140-й указ.
«Сейчас созданы хорошие условия для развития импорта подержанных авто, соответственно часть покупателей отдает предпочтение свежей «бэушке» из Европы или США вместо новых автомобилей, продаваемых в Беларуси. Это оказывает немалое влияние на объемы продаж дилерами», – считает Александр Сидоревич.
По его словам, среди прочих моментов, так или иначе влияющих на продажи, можно назвать как нехватку компонентов для выпуска авто, так и небольшие квоты для белорусского рынка.
«Некоторые импортеры сталкиваются с чисто технические проблемами из-за недостатка оснащения ГЛОНАСС, чипов и прочего. Также по ряду марок есть проблемы с дефицитом товара. Российские производители в первую очередь удовлетворяют спрос на своем рынке, для Беларуси машин может просто не хватить. На продажи в целом влияет запрет на ввоз Skoda, иначе Rapid наверняка был бы в списке самых продаваемых новых моделей.
Этим летом небольшой всплеск продаж наблюдался лишь в июне. Июль оказался хуже, дилеры продали на 774 единицы меньше, чем в 2020-м. Точных данных за август пока нет, но уже можно говорить о том, что этим летом в Беларуси было продано чуть меньше машин, чем год назад. Август последние годы демонстрировал хорошие показатели, особенно если говорить про 2018-2019 годы, но в 2021-м этого не произошло. Последний месяц лета показывает падение продаж».
При этом, по словам главы БАА, например, у «БелДжи» дела в этом году идут неплохо. По сравнению с январем продажи Geely в августе показали двукратный рост. В общем объеме продаж новых авто в Беларуси Geely занимает порядка 14%.
«Работает сарафанное радио»
Директор компании carsusa.by Евгений Михневич отметил, что минувшим летом заказов было больше, чем год назад.
«Даже несмотря на небольшой рост цен на автомобильных аукционах в США, мы наблюдали стабильный спрос со стороны белорусов. Если сравнивать с летом 2020-го, то число заказов выросло примерно на 20 процентов. Это связано со многими факторами: во-первых, в этом году не было резкого спада, с которым пришлось столкнуться в августе 2020-го, во-вторых, увеличилось число желающих заказать электромобиль, чтобы успеть ввезти его без растаможки. В-третьих, с каждым годом становится больше людей, которые уже сталкивались с покупкой авто под заказ и знают, что это выгодно.
Таким образом, работает эффект сарафанного радио: кто-то купил, понял, что это не страшно, безопасно и выгодно, рассказал знакомым и т.д. Много клиентов-«повторников», кто покупал машину, например, год назад. Человек поездил на машине, продал в плюс, заказал следующую», – рассказал Евгений.
Представитель компании wagen.by Иван Кузьмицкий считает, что интерес к пригону автомобилей из Европы вырос, но из-за роста цен на авто количество заказов остается на прежнем уровне или слегка уменьшается.
«Люди очень активно интересуются машинами из ЕС, но, узнав итоговую цену, иногда отказываются от заказа. На рынке Европы наблюдается нехватка машин, из-за этого цены на «вторичку» растут. Сейчас стало сложнее купить машину на аукционе по выгодной цене, поэтому мы стали чаще, чем когда-либо, покупать варианты на mobile.de, autoplius.lt и т.д. Однако больше половины покупок по-прежнему составляют авто с аукционов», – говорит специалист.
В пример Иван приводит Renault Talisman, который раньше можно было купить за 12.000-13.000$, а теперь в этот бюджет попадает лишь Renault Megane.
«Самой большой спрос идет на авто стоимостью 10-12 тысяч долларов, затем сегмент 12-15 тысяч. Цены выросли, и из диапазона до 10 тысяч пропало много машин, выбор для белорусского рынка сузился. В то же время некоторые модели стали более доступными. Например, теперь можно пригнать Opel Insignia второго поколения от 15 тысяч долларов. Год назад за эту сумму купить модель было бы нереально».
У автоцентра ParkHaus – по одной площадке в Бресте и Гродно. Один из учредителей компании Александр Трусь подтвердил, что этим летом рынок испытывал нехватку автомобилей.
«Последние месяцы мы наблюдаем за тем, как спрос превышает предложение. Есть интерес к свежепригнанным авто из Европы, но их перегоняется не так уж много, продаются они быстро. И это на фоне того, что цены на машины выросли. Например, тот же Renault Kadjar сейчас готовы покупать даже на 2000 долларов дороже, чем это было в апреле.
Из-за высокого спроса на «бэушку» в самой Европе продавцы стали менее охотно торговаться, они знают, что если машина хорошая, то ее заберут и за эту цену. На внутреннем рынке ситуация схожая, автомобили в достойном состоянии продаются быстро и по высокой цене. Пожалуй, главной проблемой белорусского авторынка можно назвать то, что с каждым годом в стране остается все меньше “живых” экземпляров. Выходит, что из-за дефицита достойных машин продавцам сложно удовлетворить спрос”.
Специалист говорит, что общие цифры продаж схожи с теми, что были год назад, но при этом процент сделок с привлечением кредита стал меньше. Причина кроется в увеличении ставок.
«Если раньше ставки по кредиту начинались от 11 процентов годовых, то теперь с 19 процентов. Это тоже одна из причин, почему мы не можем говорить о том росте продаж, на который рассчитывали. Полагаю, что если бы машин в достойном состоянии было больше, а ставки по кредитам были ниже, то на внутреннем рынке реализовывалось бы еще больше автомобилей».
Александр отмечает, что в этом году повысился спрос со стороны россиян, покупатели из соседней страны ради хороших экземпляров готовы ехать даже в Брест или Гродно: «Покупателей из России стало больше, в основном их интересуют электромобили с большим запасом хода. Например, недавно клиенты из РФ купили в наших салонах Kia Soul и Chevrolet Bolt».
Наш вердикт
В 2021 году автомобильный рынок Беларуси оказался в том положении, когда спрос превышает предложение. С этим столкнулись все, начиная от дилеров и заканчивая автохаусами, а также компаниями, которые пригоняют авто под заказ.
Естественно, в такой ситуации цены на автомобили растут, некоторые откладывают покупку на более поздний срок. Это в свою очередь говорит о том, что будет накапливаться определенный отложенный спрос. Исходя из этих тенденций, можно предположить, что в ближайшее время ситуация вряд ли изменится. Тем более что дефицит автомобилей и рост цен сейчас наблюдаются не только в Беларуси, но и в Европе и США.
Новые, подержанные или под заказ – листайте объявления в базе Автобизнеса и находите машину для себя!
Автомобильный рынок в стране и по миру в целом переживает непростые времена. О положении дел в сегменте новых авто ежемесячно отчитывается Белорусская автомобильная ассоциация, поэтому лидеры продаж среди наших соотечественников хорошо известны. А как обстоят дела с самыми ходовыми машинами на «вторичке»?
Как отметил Владимир Шмарловский, кредитные продажи в автосалоне — это почти 50% от общего числа договоров, а основную часть реализации в 2020 году составляли машины со средней стоимостью около 7 000–8 000 долларов. Белорусы стали отдавать предпочтение экономичным автомобилям в возрасте в среднем 3–5 лет. Дизельные универсалы типа VW Passat и премиум-сегмент старше 10 лет были уже не так популярны, как еще несколько лет назад, но определенный интерес к ним все же поддерживается до сих пор.
По его заверениям, строить конкретные планы по продажам в этом году очень сложно. Важно, чтобы кредитование не только возобновилось, но и было доступным для основной массы граждан. Сегодня ситуация в принципе не из легких: покупатели сейчас взяли паузу. Дилеры и игроки на «вторичке» все-таки надеются на отложенный спрос. Как считает большинство экспертов, автомобиль давно перестал быть средством долгосрочных финансовых вложений, поэтому в случае необходимости долго раздумывать о нем не стоит — определился и купил. Тем более что для снижения цен предпосылок пока не просматривается.
Даже продавцы в шоке от цен. Что происходит на вторичном рынке
Доллар обесценивается, из-за дефицита электронных чипов дорожают автомобили, в отпуск за границу нормально не съездить… Эти и не только факторы подталкивают к идее обновить машину. И, судя по наблюдениям за нашей базой объявлений, качественные автомобили из Европы продаются быстро. Действительно ли на вторичном рынке наблюдается оживление? С этим и другими вопросами мы отправились в столичные автохаусы.
«Пытаемся удовлетворить спрос»
По словам заместителя директора компании AutoUnis Дмитрия Марковича, спрос сегодня превышает предложение:
– Сейчас наблюдается голод рынка, и мы видим, что спрос превышен, есть дефицит машин. Если в конце прошлого года можно было открыть предложения BMW 2-Series и увидеть там 20-30 вариантов, то сегодня в аналогичном списке ни одного автомобиля на «автомате» и в хорошей комплектации не представлено в принципе.
Наше основное направление деятельности – автомобили под заказ из Европы. И у нас спрос сейчас высокий, в Беларуси все по адекватным ценам вымыто. Пытаемся его удовлетворить.
Рост начался с начала весны. Но из-за того, что в Европе возник дефицит новых машин, там подорожала и «бэушка». Соответственно стали выше цены и в Беларуси.
Максимальной популярностью пользуются автомобили в ценовом сегменте от 10 до 15 тысяч долларов. 10-12 тысяч – это универсалы С-класса, 13-17 тысяч – минивэны и дизельные универсалы D-класса: Renault Talisman, Volkswagen Passat, до недавнего времени Skoda Superb. Если говорить про минивэны, то это извечная классика: Renault Grand Scenic, Citroёn C4 Grand Picasso, Volkswagen Touran.
Рост цен легко понять на примере Peugeot 308 SW. Если раньше они продавались за 10-12 тысяч долларов, то сегодня их цена – 12-13,5 тысячи в зависимости от комплектации.
Из актуальных тенденций можно отметить возросшее количество заказов на электромобили ввиду последних новостей об отмене нулевой пошлины. Есть интерес и к Nissan Leaf, и к Opel Ampera. Спрос на Tesla, в основном Model S, тоже никуда не делся.
«Активизировались россияне»
Рост спроса подтвердили и в CarLife Group, рассказав о том, что последнее время на рынке стали активно проявлять себя россияне, которые могут приобрести свежего «европейца» в Беларуси дешевле, чем у себя в стране:
– Активность покупателей возросла с потеплением в апреле и мае. У нас наибольшим спросом пользуются автомобили стоимостью 5-10 тысяч долларов, которые выставлены на комиссию. Их покупают сразу за наличные. В сегменте от 10 до 15 тысяч только процентов 40 машин покупается за свои средства, остальные через лизинг.
Среди свежих машин из Европы наиболее популярны Renault, Citroёn и Peugeot. Это и дизельные универсалы, и компактвэны, и «паркетники» – все то, чего не хватает у официальных дилеров новым.
Последнее время активизировались россияне, для которых покупка автомобиля в Беларуси сейчас выгодна, даже несмотря на то, что цены у нас из-за подорожания в Европе заметно выросли.
«Если машина человеческая и цена адекватная, долго она не стоит»
Рост интереса со стороны граждан РФ подтверждают и в автохаусе «Колесо Лидер», где почти половина свежих автомобилей из Европы уезжает к восточным соседям:
– Подъем продаж начался в конце февраля, хорошо шел процесс и в апреле – мае. По сути, рост стал заметен с начала года, хотя кредиты выросли, банковские продукты стали менее привлекательными.
Среди автомобилей, выставленных у нас на комиссию, чаще всего приобретают экземпляры стоимостью 4-5 тысяч долларов. Это тот сегмент, в котором большинство покупателей имеет полную сумму. Иногда на 3-3,5 тысячи могут докредитоваться, но редко.
Если же денег нет, кредит по ряду причин недоступен, а машина нужна – покупатели идут в лизинг.
А вот свежие европейские автомобили у нас не задерживаются, продаются очень быстро. 40 процентов их покупателей – россияне, но мы целенаправленно работаем на этот рынок. Если машина человеческая и цена адекватная, долго она не стоит.
Наш вердикт
Спрос на вторичном рынке есть – это подтвердили и другие опрошенные, повторив прозвучавшие выше тезисы. Наибольший интерес ожидаемо к дизельным универсалам С-класса стоимостью от 10.000$ до 15.000$, компактвэнам Renault Grand Scenic IV и Citroёn C4 Grand Picasso, а также к универсалам D-класса. Причем существенный вклад в статистику продаж вносят россияне, приезжающие в Минск на «Ласточке», а уезжающие на свежем «европейце».
Но машины действительно подорожали. «Еще совсем недавно никто и представить не мог, что Peugeot 308 будут продаваться за 13 тысяч долларов», – сказал сотрудник автосалона «Еврокар». Даже продавцы в шоке от итоговых цен.
Машины под заказ в базе объявлений Автобизнеса
Купить автомобиль в Белоруссии. Практические советы россиянам
Многие автолюбители для поиска вновь приобретаемого авто едут в далекие страны. Речь далее больше будет идти о подержанных автомобилях, поскольку новые можно и нужно приобретать поближе к месту жительства.
Лет 10 тому назад покупатели устремляли свои взгляды на страны Евросоюза, совершая довольно далекие путешествия в Германию, Францию. Некоторые из них останавливались в Белоруссии. Цены здесь были немного выше, зато надежнее. Потом последовала таможенная неразбериха, которая требовала дополнительной таможенной очистки машин уже на территории России. С 1 июля 2011 года ситуация урегулировались, покупатели вновь потянулись в Беларусь (именно так называется официально Белоруссия на территории страны, точнее Республика Беларусь). Пару лет назад сложилась иная ситуация: поток покупателей перенаправился: уже белорусы ринулись в Россию за автомобилями. Это произошло, когда в России резко подскочил курс доллара, и автомобили, продаваемые за рубли, почти в два раза подешевели в иностранной валюте. Такая ситуация продержалась недолго. В Беларуси в восемь раз увеличили утилизационный сбор для легкового автотранспорта, ввозимого из России, и возить б/у машины стало невыгодно.
Сейчас вновь россияне – частые гости на рынках Беларуси. Основные причины покупки автомобиля в Беларуси:
— процентов на 25 ниже цена (если учитывать год выпуска, модель и состояние);
— техническое и кузовное состояние белорусских подержанных авто лучше (в Беларуси хорошие дороги, во время проведения ТО основным фактором является внешний вид, увидеть авто с сильно подгулявшим кузовом на дорогах можно очень редко, менталитет белорусов основан на аккуратном отношении к личной собственности);
— белорусы автомобили приобретают в Германии, Франции, редко в Польше и других странах, расположенных возле моря;
— сейчас нет никаких сложностей с растаможкой на Россию из Беларуси, ее просто нет для авто, ввезенных в Беларусь после 01 июля 2011 года;
— низкая преступность, в сфере автобизнеса она практически нулевая;
— географическая доступность, нет языковых барьеров;
Не стоит прямо сейчас отправляться в дорогу. Прежде всего, следует изучить рынок авто, подобрать модель, попробовать связаться с продавцом, при желании купить на рынке, изучить дорогу, определиться с попутчиком, тщательно подготовиться.
Изучаем белорусский рынок подержанных авто
Вторичный рынок автотранспортных средств имеет приблизительно такую же структуру, как и в России, но со своими национальными особенностями.
Интернет–ресурс. Практически все реализуемые авто продавцы размещают на сайтах частных объявлений, даже, если они завтра собираются ехать на рынок. На сайтах можно найти автомобили различных ценовых категорий: от 100 до 100.000 долларов и более. Опции большинства сайтов позволяют ранжировать ценовые диапазоны покупок, представлять цены в белорусских рублях, долларах и Евро. Год назад в Беларуси прошла деноминация. Сейчас перевод белорусских рублей в доллары очень прост: надо поделить на 2. Если в ценнике стоит 1000 рублей, то это будет составлять приблизительно 500 долларов США. Более точный курс доллара и других валют можно узнать на сайте национального банка Беларуси www.nbrb.by. Сразу отмечу, что приезжая в Беларусь за авто, в дорогу лучше взять доллары, а не российские рубли.
Курс иностранной валюты стабилен, если и меняется, то на доли процента. После отмены обязательного предъявления паспорта при приобретении валюты в обменных пунктах, продавцы охотно принимают белорусские рубли. Сразу отмечу: не пытайтесь рассчитываться российскими рублями или другой валютой в маршрутных такси, транспорте, магазинах – их не примут. «Менял» в Беларуси сейчас нет, поэтому, если вам кто–то предложит обменять валюту с рук, остерегайтесь, возможно, развод.
Перед поездкой изучите следующие ресурсы:
www.abw.by – один из основных и «пожилых» сайтов
www.onliner.by – достаточно свежие объявления, возможность пообщаться с продавцом в личных сообщениях после регистрации.
www.av.byи www.aw.by– часто представлены авто из глубинки
www.kufar.by– барахолка с разделом авто
Выбирая автомобиль, оцените, как давно стоит объявка, найдите продаваемую машину на других сайтах. Обычно продавцы сразу размещают авто на нескольких интернет–площадках. Общаясь с продавцом, обязательно спросите, кто хозяин машины, снята ли с учета, если снята, то когда. О документах позже.
Автохаусы. Не следует искать в Беларуси солидные автохаусы: их там нет, разве что дилерские по продаже новых и чуть подержанных авто, но цены там дороже, чем в России. Автохаус по–белорусски, это открытая арендованная автостоянка на краю города с киоском для оформления документов. О предпродажной подготовке речь не идет. На что можно рассчитывать, разве что, на идентификацию документов и оформление счет–справки. Большинство автохаусов размещает свои объявления в рубрике частных продаж
Авторынки. В Минске есть два рынка: Автомалиновка и Ждановичи.
Авторынок в Малиновке (автомалиновка) расположен возле Минской кольцевой дороги. К нему можно добраться с ж/д вокзала на городском транспорте (талончик стоит около 20 рос.рублей), маршрутке (около 50 рос.рублей). Путешествие займет около 1 часа. В–принципе, в Минске можно добраться в любую точку за один час на общественном транспорте, это не Москва. Жители города с уважением ответят на любой вопрос. Позвонить, возможно, свой телефон не дадут, это не принято. Поэтому, если возникнет необходимость совершать звонки по мобильному (таксофонов практически нет), необходимо обратиться к любому оператору мобильной связи (Velcom, МТС, Life) и приобрести карточку (только с паспортом). Роуминг в Беларуси дороговат.
Вернусь к Автомалиновке: сейчас авторынок в упадке, машины продаются только в выходные, автомобили, в основном, высокой ценовой категории.
Авторынок в Ждановичах немного поживее, но автомобилей там много только с пятницы по воскресенье. Продиагностировать авто можно прямо на рынке (стоит от 600 российских рублей), но, если автомобиль приличный, лучше воспользоваться независимой диагностикой. Телефоны найдете в интернете – подъедут прямо на рынок, услуга стоит от 1000 рос.рублей.
В техническом плане при выборе авто необходимо акцентировать внимание на следующее:
— реальный пробег авто приблизительно равен сроку эксплуатации, помноженному на 15.000, не верьте про владельца–бабушку, которая только по выходным в магазин и церковь ездила;
— не верьте вообще никаким байкам про продаваемый авто, на рынках много перекупов, они лучше любых автохаусов проверяют документы на авто, это их риск, но техсостояние им до лампочки, главное – продать;
— на белорусском рынке много автомобилей, собранных литовскими лего–специалистами (они могут сварить авто из разных частей так, что никакой толщиномер не покажет места сварки);
— посмотрите на то, как моргают лампочки самодиагностики ABS, SRS(подушек), «CHECKENGINE» после включения зажигания, если синхронно, возможно что–то накулибено.
Как доехать до Минска
Самолет. Относительно быстро, но ненадежно. Аэропорт Минск–2 находится в 40 км от Минска. В центр лучше добраться на рейсовом автобусе до железнодорожного вокзала.
Ж/д транспорт. От Москвы путешествие займет одну ночь. По приезду на железнодорожный вокзал сразу в обменнике поменяйте немного российских денег на белорусские, около 5000 рос. рублей хватит на текущие расходы, включая оформление документов. Если в обменниках небольшая очередь, спросите, где на вокзале расположена почта (работает круглосуточно), возле нее есть обменник, там очереди нет.
Маршрутки. Самый дешевый вариант (около 1100 рос. рублей). Расписание найдете в интернете.
Личный транспорт. На территории Беларуси вас ждут отличные дороги, приличный сервис. Следите за скоростным режимом, в стране действует автоматизированный контроль скорости. Если вы сразу едите на Ждановичский авторынок, перед въездом в Минск поверните направо на кольцевой дороге, далее по кольцевой около 12 километров. Следите за указателями, знаками и скоростным режимом.
Важный совет: обязательно заберите с собой билеты из самолета, вагона, мартшрутки. Границы между Беларусью и Россией нет, а регистрационный режим есть. Если проверит документы милиция или органы миграционной службы, могут потребовать бумажку, что вы недавно пересекли границу (без регистрации допускается не более 1 месяца). Если вы будете ехать на личном автотранспорте, можно оставить хотя бы чек с заправки на российской стороне.
Какие нужны документы
Для регистрации купленного автомобиля в российских таможенных органахпо месту жительства и получения ПТС вам необходимо будет предоставить в течение месяца следующие документы:
Техпаспорт транспортного средства. Республики Беларусь с разрезанным ламинированным покрытием и отметкой о снятии с учета (делается отметка белорусскими органами регистрации по месту постановки на учет ПРОДАВЦОМ). Снятие с учета и получение транзитных номеров может занять целый день, поэтому требуйте от продавца, чтобы эту операцию он провел до вашего приезда, если вы общаетесь с ним через интернет. Поинтересуйтесь, продавец ли является владельцем авто по документам, когда авто сняли с учета. Если срок со времени снятия с учета превышает 3 месяца, необходимо продление, иначе возможен небольшой штраф или предупреждение.
Счет–справка. Выписывается белорусскими комиссионными магазинами. Возле авторынков и органов регистрации много передвижных пунктов, но надежнее пользоваться стационарными пунктами. Стоимость – от 1000 российских рублей (30 белорусских).
Сертификат ЕВРО 4. Выдается в российских центрах, желательно проверенных. Не приобретайте белорусские сертификаты: они недействительны на территории России. Практически все авто после 2007 г.в. сертифицированы по этому стандарту.
Справка об идентификации транспортного средства. Выдается российскими службами.
Важно: обязательно убедитесь, когда автомобиль был ввезен на территорию Республики Беларусь. Он должен въехать 01.01.2010 г. или после 01.07.2011 г., тогда вам не придется проходить дополнительную таможенную очистку, то есть дополнительно платить деньги.
Перед тем, как садиться за руль приобретенного авто, проверьте, есть ли на него действующее страховое свидетельство обязательного страхования на территории Республики Беларусь. Если нет, немедленно оформите. Стоит на 15 дней (минимальный срок) около 500 рос. Рублей. Можно оформить у любого страхователя, их на авторынках много, на железнодорожном вокзале на почте круглосуточно, можно вызвать через интернет также круглосуточно, но дороже. Штраф за движения без страховки в Беларуси около 3000 рос. рублей, существенно.
Пересекая границу, вам необходимо немедленно оформить ОСАГО. Сразу за российской границей внимательно следите за знаками ограничения скорости, там есть участок ограничения 50 км/час.
