Рынок проката автомобилей в россии 2020
В прошедшем 2020-м году складывалось трудное положение в российской экономике из-за распространения пандемии коронавируса: она коснулась и рынка проката автомобилей. Но на сегодняшний момент наблюдается восстановление и некоторый рост в данном секторе услуг. Этому способствует и развитие внутреннего туризма в стране.
Можно сделать вывод, что отрасль проката в России имеет хороший потенциал, так как он только становится популярным среди жителей нашей страны. В основном его использует население крупных городов и курортных регионов вроде Крыма и Калининграда. В статье мы разберем состояние рынка и проанализируем его основные тенденции, а также дадим рекомендации, к каким компаниям лучше всего обращаться для аренды автомобилей.
Развитие российского рынка автопроката
Эксперты полагают, что рынок в России находится на стадии зарождения, поэтому индустрия мало отрегулирована. Например, нет четкой сегментации автомобилей, которые используются для аренды, так как клиент может заплатить за машину премиум-класса, а получить в итоге эконом.
В основном услуги по аренде сосредоточены в Москве и Санкт-Петербурге – доля компаний в этих мегаполисах составляет до 80% от всего рынка. А главные клиенты – это туристы, в том числе и иностранцы. Особенно это проявляется в таких курортных городах как Калининград, Сочи и пр. Указанная ниже структура потребителей по всей России (данные за 2018) показывает, что категория отдыхающих находится на втором месте после людей, у которых нет своей машины.
Если сравнивать Россию с западными странами, то надо выделить, что в США и Европе эта ниша довольно развита, например, там существуют сервисы подписки на долгосрочную аренду автомобилей, которые дают возможность владеть ими не менее одного года. В нашей стране в целом распространена аренда от нескольких дней до одного месяца.
Каршеринг в России
Мы не могли не сказать о таком направлении как каршеринг, аренде автомобилей сроком до 1 дня. Оно только начало свой путь в России, но некоторые граждане уже используют его в полной мере. Эксперты агентства «АВТОСТАТ» и Авто Mail.ru провели опрос, где выяснили, какие причины заставляют россиян брать машины на короткий срок у арендодателей. Результат исследования указан ниже на диаграмме. Думается, благодаря этому можно составить портрет типичного пользователя каршеринга. Как видим, у такого вида аренды есть свои преимущества. Но в данный момент из-за пандемии он переживает непростые времена.
Туристический поток в России
В первую очередь нам интересен внутренний туризм, учитывая закрытость границ в результате пандемии.
Эксперты говорят, что такой вид путешествий дал прирост до 15 % в 2019-м году, а лидерами по посещению стали Краснодарский край и Крым.
Но какие же данные можно привести за прошедший 2020-й год? Специалисты сообщают следующее: туризм внутри России упал на 40%, несмотря на то, что те, кто ездил заграницу, решили отдыхать в нашей стране. Если в 2019-м году было 68 миллионов посещений, то в следующем году показатель составил всего 40 миллионов.
Особенно пострадало экскурсионное направление, так как на время пандемии было закрыто много музей, театров и прочих объектов – здесь падение достигает до 60% по сравнению с 2019-м годом.
Туристический поток в Калининградской области
В 2019-м году регион посетило около 1,74 миллионов туристов, что превзошло предыдущий показатель на 14%. Это знаменательно еще и тем, что 2018 был годом проведения ЧМ по футболу, поэтому был создан хороший потенциал для туристического потока.
Как заявляют эксперты, регион старается развивать направления с крупными российскими городами, с которыми налажены авиаперелеты. При этом область делает акцент на осенний и зимний сезон.
Калининградскую область посещали и иностранные гости – в том году их число достигло около 200 тысяч человек. Можно сделать вывод, что перед пандемией Калининград успешно развивался с точки зрения туризма.
Что касается 2020-го года, то чиновники сообщили, что количество посещений составило 1,2 миллионов туристов – это на 30% меньше, чем в позапрошлом году. Причина спада связана с тем, что с апреля по июнь был запрет на туристические поездки в регион. После позднего открытия сезона инфраструктура не сумела полностью перестроиться под нужды туристов. При этом портрет отдыхающих – это семья в возрасте 35-40 лет и их дети, то есть целевая аудитория рынка автопроката.
Прогнозы по туризму в 2021-м году
Аналитики АТОР дали три основных сценария, по которым будет развиваться туристический рынок в текущем году. Нас больше всего интересует информация касательно внутреннего туризма.
При пессимистичном варианте сохранится закрытость границ, поэтому отдыхающие продолжат ориентироваться на отдых внутри страны.
Если говорить про средне-оптимистичный сценарий, то в 2021-м году будут постепенно открываться границы, но внутренний туризм останется преобладающим направлением для отдыхающих, хотя его объем не достигнет допандемийных показателей.
Что касается оптимистичного варианта, то в соответствии с ним страны будут снимать большую часть ограничений и восстанавливать авиасообщения. При этом объем турпотока достигнет показателей 2017-го года и для внутреннего туризма он составит около 50 миллионов посещений.
Каршеринг (car sharing) рынок России
Каршеринг (от англ. car sharing) — это автоматизированный почасовой или поминутный прокат автомобиля. Услуга предназначена для коротких поездок по городу. Доступные для аренды автомобили стоят в разных частях города, об их точном расположении можно узнать из мобильных приложений для смартфонов. Через приложение частично осуществляется управление автомобилем – бронирование, запуск двигателя, открытие дверей.
Содержание
Каршеринг – это зонтичный термин для ситуации, при которой человек пользуется не собственным автомобилем. Термин покрывает несколько различных бизнес-моделей [1] :
Драйверами развития рынка являются:
На российском рынке представлено несколько каршеринговых проектов, самые крупные из них действуют в Москве. По данным J’son & Partners Consulting, каршеринговые сервисы набирают популярность в России, растет число проектов и охват городов. Наиболее популярными по количеству пользователей в России являются сетевые агрегаторы такси, а также карпулинговый проект BlaBlaCar. Чисто каршеринговые сервисы пока находятся в стадии тестирования и формирования рынка.
Целевая аудитория каршеринговых сервисов – это жители мегаполисов молодого и среднего возраста, которые предпочитают самостоятельное вождение службам такси. При этом они стремятся сэкономить на поездках.
В основном каршеринговым сервисом пользуются мужчины 25–35 лет, сообщали основатели BelkaCar. В декабре 2016 года представители департамента транспорта Москвы сообщали, что операторы каршеринга планируют увеличивать свой автопарк до 1-1,5 тыс. единиц ежегодно.
Каршеринг
Каршеринги увеличили выручку и убытки в 2020 году
Крупные каршеринги в прошлом году увеличили и выручку, и чистый убыток. Пандемия привела к уходу небольших игроков и остановке региональной экспансии, но те, кто остался, готовы и дальше тратить деньги, чтобы наращивать долю рынка [2]
Выручка компании «Делимобиль» (под этим брендом оказывает услуги компания «Каршеринг Руссия») за 2020 год составила 5,296 млрд руб., что на 33% больше, чем в 2019 году, следует из данных СПАРК.
BelkaCar (АО «Каршеринг») заработала 1,99 млрд руб., это на 5% больше, чем в предыдущем году.
Выручка «Ситидрайва» («Новые транспортные системы», до недавнего времени компания работала под брендом YouDrive) увеличилась на 42%, до 1,2 млрд руб.
Из всех перечисленных сервисов данные о выручке за 2020 год ранее озвучивала только BelkaСar, и этот показатель отличался от указанного в отчетности. Как указывалось в сообщении компании, ее выручка составила 2,4 млрд руб., что на 7% больше по сравнению с 2019 годом. Как пояснил представитель BelkaСar, они приводили показатель с учетом дополнительной деятельности, а 1,99 млрд руб. — это выручка непосредственно от услуг каршеринга.
При этом все перечисленные компании остались убыточными:
Выручка компании «Яндекс.Каршеринг» составила 68 млн руб., а убыток — 710,4 млн руб. Эта компания работает под брендом «Яндекс.Драйв», согласно информации на сайте сервиса. Но само юрлицо было зарегистрировано только в апреле 2020 года. При этом в 2019 году выручка ООО «Яндекс.Драйв», которое раньше считалось основным юрлицом для сервиса, составляла 7,4 млрд руб., а убыток — 2,4 млрд руб. (данные за 2020 год для этой компании не приводятся). Представитель «Яндекса» настаивает, что указанные показатели не отражают итоги их каршеринга. Ранее компания сообщала, что в 2020 году выручка этого направления составила 8,5 млрд руб., что на 13% больше, чем в 2019-м. Размер убытка «Яндекс» не раскрывал.
Создание сервиса «Народный каршеринг»
18 сентября 2020 года стало известно о создании московскими властями сервиса для сдачи в каршеринг личных автомобилей. Проект получил название «Народный каршеринг». Подробнее здесь.
В России вынесли первый приговор за продажу аккаунтов каршеринга
В конце 2020 года в России вынесли первый приговор за продажу аккаунтов каршеринга. Приморский районный суд Петербурга оштрафовал гражданина РФ Романа Амелина на 50 тыс. рублей.
Как сообщает РАПСИ со ссылкой на Объединенную пресс-службу судов Петербурга, 21-летний молодой человек обвинялся по части 2 статьи 272 УК РФ (неправомерный доступ к компьютерной информации, совершенный из корыстной заинтересованности).
По данным следствия, Роман Амелин в период июнь по октябрь 2019 года использовал данные паспорта и водительских прав, а также фото пользователей для создания учётных записей в каршеринговом сервисе «Делимобиль». Подтверждённую запись он продавал за 2500 рублей. Всего мужчина продал не менее 10 аккаунтов, заработав таким образом 25 тыс. рублей.
Где он взял данные о паспортах, правах и фото водителей, следствие установить не смогло. Предполагается, что данные реальных водителей Амелин покупал в Сети, куда они попадали из баз микрофинансовых организаций.
Амелин вину признал, в содеянном раскаялся и перевёл 10 тыс. рублей в благотворительный фонд. Он заявил ходатайство о прекращении дела с назначением судебного штрафа. Участники процесса не возражали.
Амелина задержали и отправили под домашний арест в марте 2020 года. Сначала в деле фигурировало около 30 эпизодов с поддельными аккаунтами в разных каршеринговых сервисах. Затем их число сократилось до 10.
Преступная схема с продажей каршеринговых аккаунтов, кк правило, работает следующим образом. Человек связывается с нелегальным торговцем и, заплатив небольшую сумму, получает данные учетной записи в сервисе: логин, виртуальный номер и виртуальную карту. Продавцы не проверяют наличие прав и возраст. Расценки на аккаунты у продавцов разнятся. Приобрести доступ к системе каршеринга в Петербурге можно за 1700-3500 рублей, пишет издание «Росбалт». [3]
Программа поддержки каршеринга не заработала из-за российского телематического оборудования
25 августа 2020 года стало известно о том, что программа поддержки каршеринга, которая была анонсирована ещё в апреле на совещании у президента РФ Владимира Путина, так и не заработала.
Речь идет об операционном лизинге, в рамках которого государство субсидирует авансовый платеж — 25% от стоимости машины. Скидка на легковой автомобиль составляет до 350 тыс. рублей, легкий коммерческий — 500 тыс. рублей, остальной транспорт — до 900 тыс. рублей. Бюджет программы — 2,5 млрд рублей.
Как рассказали «Коммерсанту» информированные источники, в программу включено требование об установке российского телематического оборудования, предназначенного для отслеживания местоположения транспортного средства и его технического состояния. Однако к 25 августа ни один производитель не получил подтверждения происхождения. Это может произойти в сентябре 2020 года, считают в «Соллерсе».
Процедура сертификации «занимает некоторое время», сообщили изданию в «Итэлме» (поставщик телематического оборудования). Компания прошла необходимый аудит ТПП и ожидает получения документов в начале сентября.
По мнению представителя SBS Consulting Дмитрия Бабанского, требование об использовании отечественной телематики способствует развитию рынка, так как установка таких устройств позволяет собирать множество различных данных: от диагностики состояния узлов до мониторинга соблюдения ПДД.
К концу августа 2020 года рынок установки таких систем растет динамичными темпами, при этом довольно сильно сегментирован. Наиболее активные участники — страховые компании, предлагающие диверсифицированные тарифы в зависимости от результатов анализа данных, собранных телематическими устройствами, говорится в публикации «Коммерсанта». [4]
Мошенничество с данными клиентов
По сообщениям на июль 2020 г каршеринг становится отличным помощником для мошенников. С помощью селфи клиентов с паспортом на людей берут кредиты в микрофинансовых компаниях.
Столичный каршеринг обвинил Роспотребнадзор в блокировке деятельности. Новые правила операторам объяснять не спешат
Каршеринг не может возобновить работу по докоронавирусному сценарию из-за отсутствия предписаний Роспотребнадзора. Представители сервисов обвинили ведомство в блокировке их деятельности и 9 июня направили коллективное обращение.
Как РБК заявила сооснователь каршерингового сервиса BelkaCar Екатерина Макарова, «ни один из операторов не может начать работу в штатном режиме, хотя вся остальная транспортная инфраструктура – общественный транспорт, велосипеды, самокаты, такси – уже работают без ограничений». Причина в том, что Роспотребнадзор пока не выдал новых инструкций. Игроки рынка считают, что такая задержка нарушает указ мэра Москвы Сергея Собянина о возвращении к работе после снятия коронавирусных ограничений уже с 9 июня.
Путин выделяет 2,5 млрд рублей на льготный лизинг для каршеринга
Он также отметил, что в последние годы каршеринговые услуги получили активное развитие.
Ранее частники транспортного рынка, в том числе каршеринговые компании, обратились к правительству Москвы с просьбой предоставить им финансовую поддержку в связи со снижением спроса на их услуги в условиях распространения коронавирусной инфекции COVID-19.
Столичная мэрия и правительство Московской области установила запрет на работу каршеринга до 1 мая 2020 года в рамках борьбы с распространением коронавируса нового типа.
Кроме того, президент заявил о необходимости направить 7 млрд рублей на поддержку льготного автокредитования для граждан России в условиях сложной экономической ситуации из-за распространения коронавируса. По словам Путина, такие меры должны способствовать повышению спроса на продукцию автомобильных заводов в РФ.
Глава государства также подчеркнул необходимость «дополнительно направить 6 млрд рублей» на развитие программ «льготного лизинга автомобильной техники, грузовых автомобилей, коммерческого транспорта, которые востребованы в малом и среднем бизнесе, на селе». [5]
Ликсутов: у 70% пользователей каршеринга есть личные автомобили
У 70% пользователей каршеринга в Москве есть личные автомобили. Об этом сообщил вице-мэр столицы и руководитель Департамента транспорта Максим Ликсутов.
По его словам, у некоторых пользователей каршеринга в наличии имеются два автомобиля. Совмещенное личного транспорта и каршерингового он объяснил удобством.
По мнению руководителя ведомства, сделать этот бизнес привлекательнее для операторов каршеринга может тенденция на снижение стоимости прокатного автомобиля.
К концу ноября 2019 года в Москве работают 12 компаний краткосрочной аренды автомобилей. Стоимость аренды автомобиля зависит от выбранного оператора, но в среднем составляет от шести до 10 рублей в минуту. Пользователи могут бесплатно оставлять автомобили на городских платных парковках. [6]
«Яндекс.Драйв» стал вторым в мире каршерингом по числу авто
25 октября 2019 года стало известно о том, что «Яндекс.Драйв» вышел на второе место в мире по размеру автомобильного парка среди каршеринговых сервисов. Подробнее здесь.
Как в России хотят бороться с плохими пользователями каршеринга
16 октября 2019 года стало известно о планах по использованию телематических систем, видеокамер и алкотестеров в каршеринговых автомобилях в России. Этими средствами компании хотят бороться со злоумышленниками и плохими водителями.
Для борьбы с нетрезвыми водителями за рулем каршеринговых машин операторы намерены оснащать свои машины специальными алкозамками. Перед запуском двигателя водитель должен будет пройти быстрый тест на наличие алкоголя в крови. Для этого он должен будет дунуть в специальное устройство на панели автомобиля. Только после проведения теста система разрешит завести двигатель.
Михайлов отметил, что к октябрю 2019 года почти все операторы каршеринга в России показывают убытки, что связано с затратами на создание инфраструктуры и увеличение парка. Предполагается, что большинство компаний, занимающихся этим бизнесом, выйдут «в плюс» только через несколько лет. Однако сервисам предстоит решить проблемы больших расходов, которые отчасти связаны с порчей имущества.
По прогнозам «ВТБ Лизинга», количество автомобилей в российских каршеринговых сервисах к 2023 году увеличится в 3-4 раза и превысит 100 тыс. машин. Компания видит в этом рынке один из драйверов развития автолизинга в РФ.
Вячеслав Михайлов говорит, что к октябрю 2019 года спрос на каршеринг в России ещё не достиг насыщения — у операторов остаются возможности для расширения бизнеса не только в Москве и Санкт-Петербурге, но и в других регионах. [7]
Такси и каршеринг в Москве выгоднее личного автомобиля
Такси и каршеринг в Москве выгоднее личного автомобиля. Об этом говорится в исследовании, которое провели «Яндекс.Такси» и Data Insight. Данные обнародованы 22 сентября 2019 года.
Специалисты сделали расчёт для автомобилей разных ценовых категорий — Hyundai Solaris, Volkswagen Tiguan и Toyota Camry. Были учтены все базовые расходы автомобилистов, включая затраты на топливо, штрафы, парковки, мелкий ремонт и сезонную смену резины. Кроме того, берётся во внимание амортизация, то есть сумма, на которую машина дешевеет в течение года.
Аналитики учитывали обязательные поездки на работу и с работы, в магазины, к родителям и за город по выходным, при этом выявленная зависимость подтверждается как для новых, так и для автомобилей с трехлетним пробегом, при использовании их в городском режиме.
По данным исследования, эксплуатация личного автомобиля Hyundai Solaris в Москве обходится владельцу в 329 тыс. рублей в год, если брать 5 тыс. км. пробега. Проехать аналогичное расстояние на такси возможно за 142 тыс. руб в год, на каршеринговом автомобиле — за 102 тыс. рублей. Такой же порядок цифр наблюдается и при годовом пробеге порядка 10 тыс. км — 340, 293 и 211 тысяч рублей соответственно.
Зависимость меняется только при пробеге свыше 20 тыс. км: автолюбителю в таком случае свое авто будет стоить 361 тыс. рублей в год, такси — 586 тыс. рублей, а каршеринг — 423 тыс. рублей, передаёт ТАСС Информационное агентство России.
Эксперты отмечают, что на топливные расходы приходится небольшая доля владения машиной — для Hyundai Solaris, например, это 9-10% ежегодных трат, а для BMW 520i показатель составляет лишь 2%. Самые большие расходы для новых авто составляет амортизация, а для подержанных — затраты на страхование.
19 сентября 2019 года ВЦИОМ опубликовал данные исследования, согласно которому высокие цены на топливо и обслуживание все более побуждают граждан России отказываться от пользования личным автомобилем. [8]
Ни одна каршеринговая компания в России не вышла на самоокупаемость
Каршерингом в России занимаются 25 компаний в 20 городах. При этом в данной области задействовано 25 тыс. автомобилей. Однако еще ни одна каршеринговая компания в России не вышла на самоокупаемость. Об этом сообщила в августе 2019 года главный редактор портала Carsharik.ru Анна Смирнова на VI Международном евразийском форуме такси.
Проблемами рынка каршеринга в России, по мнению Анны Смирновой, являются завышенные цены игроков рынка, сложности компаний со страхованием своих услуг, утечка личных данных пользователей и создание на их основе фальшивых аккаунтов, отсутствие ответственности у компаний и их водителей в силу отсутствия соответствующего нормативно-правового регулирования, а также грубое отношение со стороны пользователей к автомобилям каршеринговых компаний.
Что касается перспектив каршерингового рынка в России в 2019-2021 гг., то, по мнению Анны Смирновой, к 2020 г. размер автопарка каршеринговых компаний возрастет до 30 тыс. В партнерских пулах появятся частные лица. Помимо того, в 2019-2020 гг. произойдет продвижение зон работы каршеринга в Московскую область. Данный сервис появится как минимум в 20 новых городах. Помимо того, в 2019-2021 гг. произойдет распространение технологий каршеринга в прокате и сближение рынков такси и каршеринга.
В Москве на одном каршеринговом автомобиле ездят семь человек за день
За январь-июнь 2019 года жители столицы совершили на арендованных через приложения машинах 24 млн поездок. Это уже на один миллион больше, чем за весь прошлый год.
Автопарк каршеринга в столице также значительно вырос — с июля 2018 года число машин увеличилось в два раза, сейчас в столице насчитывается 21 тыс. каршеринговых авто. К началу 2020 года число автомобилей и вовсе вырастет до 30 тыс.
В среднем на одном каршеринговом автомобиле ездят семь человек за день. По мнению московских чиновников, одна каршеринговая машина может заменить семь личных.
Аренда каршерингового автомобиля в столице стоит в среднем от 6 до 10 рублей в минуту. В 2019 году в России месячные расходы на каршеринг у россиян выросли на 10%.
Каршеринг в России работает с большими убытками
В 2018 году выручка «Яндекс.Драйва» составила 1,13 млрд рублей, а чистый убыток — 550,6 млн рублей, свидетельствуют данные из базы «СПАРК-Интерфакс».
Как пишет издание РБК, это первая отчётность по РСБУ, по которой можно судить о показателях каршерингового сервиса, запущенного в конце февраля 2018 года. Отдельно «Яндекс» не выделяет финансовые показатели этого направления.
К началу августа 2019 года «Яндекс.Драйв» предлагает клиентам аренду 11,5 тыс. автомобилей против 4,3 тыс. в сентябре 2018-го.
Первое место по размеру выручки занимает компания «Каршеринг Руссия» (бренд «Делимобиль») с выручкой 1,55 млрд рублей и убытком 258,7 млн рублей по итогам 2018 года. На второй позиции расположилась компания «Каршеринг» (BelkaCar) с выручкой в размере 1,37 млрд рублей и убытком 386 млн рублей.
В июне 2019 года один из первых московских каршерингов — Anytime — объявил о прекращении работы в России. Компания продолжит работу в Чехии, Белоруссии и Казахстане. В России продолжит работать сервис долгосрочной аренды Anytime Prime, который позволяет арендовать машину на срок от суток и более. Каршеринг Anytime принадлежит компании «Микро капитал Руссия», которая также владеет «Делимобилем».
В 2018 году выручка Anytime в России составила 458,8 млн рублей, а чистые убыток — 294 млн рублей. Выручка компании «Новые транспортные системы» (YouDrive) в 2018 году составила 787,4 млн рублей, а чистый убыток — 82,2 млн рублей, указывается в базе «СПАРК-Интерфакс».
По итогам 2018 года Москва заняла второе место в мире по количеству зарегистрированных автомобилей краткосрочной аренды (каршеринга). В 2018 году через подобные сервисы в городе было совершено 23 млн поездок, что в 3,5 раза больше, чем годом ранее. [9]
Сбербанк: Российский рынок каршеринга заработал 7 млрд рублей
ПАО «Сбербанк» проанализировало российский рынок каршеринга. По итогам 2018 г. его ключевые показатели, а именно количество пользователей, выручка, парк автомобилей, выросли более чем в пять раз. По оценкам Сбербанка, по итогам всего 2018 года выручка компаний сектора составила 7 млрд руб.
По данным Сбербанка, если в декабре 2017 г. 51,6 тыс. россиян тратили на кратковременную аренду автомобиля 295,3 млн руб. в месяц, то в декабре 2018 г. число выросло до 228,8 тыс. человек. А их совокупные расходы на каршеринг составили 951,5 млн руб. В январе 2019 г. эта цифра превысила 1 млрд руб.
О том, что столичный автопарк для краткосрочной аренды является крупнейшим в Европе, заявил мэр Москвы Сергей Собянин на своей страничке в Twitter.
Как напомнил московский градоначальник, каршеринг в столице запущен осенью 2015 г. С тех пор развитие этой услуги привело к тому, что ежедневно краткосрочной арендой автомобилей в Москве пользуются порядка 25 000 раз. К концу года автопарк для краткосрочной аренды планируется увеличить до 10-15 тыс. транспортных средств.
«По этому показателю мы уже обошли все европейские города», – пишет по этому поводу у себя в Twitter Сергей Собянин.
На сегодня каршеринг в столице предоставляет целый ряд компаний, среди которых «Делимобиль», Anytime, YouDrive, EasyRide, Car5, BelkaCar и др.
По данным ресурса Truesharing.ru, на начало 2018 года в России существует 26 каршеринговых сервисов, еще четыре готовятся к запуску. Первый в стране сервис такого рода открыла московская компания Anytime, известная также как ООО «Ситикар», в апреле 2013 г.
В Москве насчитывается 7 каршеринговых сервисов, общий автопарк которых превышает 2,7 тыс. автомобилей. По динамике роста автопарка Москва является лидером среди городов мира. Несмотря на это, количество каршеринговых авто в городе составляет всего 0,2 на тысячу жителей. Для Берлина, например, этот показатель составляет 0,66, для Милана — 1,16.
В системе столичного каршеринга уже зарегистрировались более 280 тыс. абонентов. Количество поездок с сентября 2015 года превысило 1,3 млн. Каждым прокатным автомобилем в среднем пользуется восемь человек в сутки. По данным «Делимобиля», средняя продолжительность пути составляет 37 минут.
В 2017 году каршеринг освоят города-миллионники и курортные зоны Черноморского побережья
В ближайшие годы система краткосрочной аренды автомобилей (carsharing) будет развиваться в 15 городах-миллионниках России и в курортных зонах Черноморского побережья.
«В 2015-2016 годах мы наблюдали стремительное развитие системы поминутной аренды автомобилей в Москве и ближнем Подмосковье. Грядущий 2017 год станет началом всероссийского бума каршеринг системы»– уверен один из создателей навигационно-телематической платформы СARiOT Михаил Седых.
Планы на экспансию в регионы строят сегодня почти все компании-операторы. Кто-то начал работу в Петербурге в 2016, другие операторы сообщают о старте проекта в северной столице в первой половине 2017. В регионах между тем, повышается интерес к системе каршеринга у компаний, сдающих автомобиль в долгосрочную аренду.
Главным на повестке дня остается вопрос поддержки данного вида предпринимательства государственной властью на региональном и федеральном уровнях. «Скорее всего, такая поддержка будет предоставлена операторам под определенные гарантии и условия – продолжает эксперт – но произойдет это не ранее 2018 года, когда власти смогут оценить и проанализировать положительное влияние совместного использования авто на дорожную и экологическую ситуацию в городах».
За первую половину 2016 г. число операторов услуг каршеринга для населения выросло в 4 раза.
Среднее количество машин в автопарке оператора сопоставимо с плотностью населения в конкретном регионе и варьируется от 30 до 200. Исключение составляет оператор Делимобиль (работает в Москве и Подмосковье) – в его автопарке более 700 машин.
Эксперты вендорной компании CARiOT (оборудование и интерфейс для каршеринга) прогнозируют 8ми кратный рост автопарка для поминутной аренды в Москве в течение 5 лет и существенное расширение географии услуги в городах с население более 1 млн. человек.
Поддерживают развитие услуг по краткосрочной аренде автомобилей городские и федеральные органы власти. По словам руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Максима Лискутова, отвечающего за столичный транспорт, в московской мэрии довольны увеличением количества каршеринговых компаний. Чиновник подчеркнул, что рынок каршеринга становится привлекательным для сторонних инвестиций.
