Топ 10 Электромотоциклов от Никиты Небылицкого
Топ 10 Электромотоциклов
Про машины электрические писано-переписано. Вот вам подборка из десятка электрических мотиков, показавшихся мне интересными. И так.
Первый мотик на первой картинке это Zero SR. Вполне себе серийное изделие, довольно давно продающееся в магазине. При довольно скромной по сегодняшним мотоциклетным меркам мощности шестьдесят сил, имеет вполне себе приличный крутящий момент, 143 Нм, что очень достойно даже для бензинового мотика с объемом 1300. Как результат, максимальная скорость Zero SR 160 километров в час, а до сотни он разгоняется за 3,3 секунды. Что ценно, это заявленный пробег по городу на одной зарядке по американскому циклу измерений 302 километра. Вранье конечно, но 200 проехать должен точно. Гадостнее заметить, что при всей своей электричести, мотик не тяжелый, весит он всего 185 килограмм. И это из тех мотиков, которые можно просто пойти в магазин и купить, причем за вполне себе реальные 15 тысяч долларов.
Следующий герой моего романа на второй картинке, самый быстрый электрический мотоцикл в мире Lighting LS218, где цифра 218 обозначает максимальную скорость которую эта штука едет в милях в час. В километрах в час она едет 350 почти. Быстро. Но не удивительно, потому что мощности в нем двести сил, моменту 226 Нм, а весу при этом всего 210 килограмм. Некто Джей Лено выехал на нем до сотни из двух секунд. При всех своих выдающихся кондициях, Молния ЛС 218 штука не дешевая. Стоит такой лисапед полтинник долларов. Как два БМВ S1000RR или полтора Гольдвинга. Учитывая, что автономность я его в интернете не нашел и производитель о ней скромно умалчивает, сдается мне, что хвастаться тут особенно нечем, и мало вероятно, что она больше ста километров. Зато быстро. Быстрее любого керосинового литра.
Alta Motos Redshift MX
Третья картинка, и третьим по счету идет кроссач Alta Motos Redshift MX. Как любой кроссач он менее мощный чем все вышеописанное, сорок сил, и менее моментный, 51 Н м, но для кроссоча эти характеристики вполне себе ничего, и вес вполне на уровне нормы для этого класса, 111 кило. Хотя к примеру бензиновый КТМ 450 без топлива весит сто кило. Причем у Альта мото есть не только кроссач электрический, но и супермото на этой же платформе. Реальную автономность в режиме эндуро журнал Cycle World оценил в реальных шестьдесят миль, сто километров. Вполне прилично для жесткого эндуро, Кроме того, тестор, Джефф Ален, прям рассыпался в комплиментах о том, как эта штуковина едет. Правда, он и не дешев для жесткого эндуро, почти четырнадцать тысяч долларов, бензиновые аналоги стоят около девяти.
APWorks Light Rider
Поехали дальше. Все, о чем я писал выше, Серийные изделия продающиеся в магазинах, с гарантиями, обслуживанием и всем остальным положенным, четвертый мотик в описании, APWorks Light Rider скорее относится к эстетичным изделиям изготовленным малой серией для показа технологических возможностей производителя. Такие вещи можно купить, но вот рассчитывать на то, чтобы ездить на них каждый день наивно. Как и полагать, что если что-то сломалось, тебе это в течении часа и по первому звонку отремонтируют, но зато такие вещи оригинальны, красивы и интересны. Мало того, что Лайт райдер, сделан компанией Эй Пи Воркс из нового материала Scalmalloy, он еще и напечатан на 3D-принтере. В результате полноразмерный двухподвесный мотик весит всего 35 кило(вспомним сорокакилограммовое Чубайсовское недоразумение). Мотор у Лайт Райдера десять сил, скорость максимальная девяносто километров в час, а автономность семьдесят километров. Компания Эй Пи Воркс принадлежит Airbus. И цена на Лайт Райдер вполне соответствует собственнику, 56 тысяч долларов, она такова в том числе и потому, что сделано их будет всего 20 штук.
Victory Empulse TT
Пятая картинка, и пятый мотик в моем обзоре, вовсе не эксклюзив. Это Victory Empulse TT изготовленной многострадальной американской мотокомпанией Виктори, которая то помирает, то оживает опять, постоянно меняет владельцев от Поляриса до индусов. В виде вот этого Импульса ржа вроде как ожила опять. Мотору в нем сорок киловатт, 54 силы, скорости 150-ят километров в час и двести двадцать километров теоретической автономности. То-есть он прямой конкурент первого мотика в моем обзоре, Zero SR. Только вероятно у Виктори совсем плохи дела, раз при явно более скромных характеристиках, Импульс стоит в полтора раза дороже, чем Зеро Эс Эл. Хотя и момент у мотора Импульса вдвое ниже, и автономность вдвое меньше и весит он на пятьдесят кило больше, чем Зеро. Словом, вряд ли его ждет счастливое рыночное будущее.
“Вот и прожили мы больше половины. Как сказал мне старый раб перед таверной”© В шестых строках моего романа и на шестой фотографии опять спортбайк, на этот раз итальянский, Energia EGO. Причем довольно старый, его выпускают уже шесть лет. От этого с посредственными характеристиками и бешено дорогой, 80 тысяч евро. При мощности 136 сил и моменте 193 Нм он весит аж 270 кило. Что много для спорта. Тем не менее, свои 240 он едет и за три секунды до сотни разгоняется. Ну и красивый. Как все итальянское.
Вы хочите чопер? Их есть у меня. Седьмой у нас пойдет Brutus V9. Необычный и прикольный мот для электричек. Внешне старый, по начинке новый. Эклектика. Все как я люблю. 125 сил, 190 ньютон метров моменту, почти четыреста километров автономности, 33,7 квт час батарейка, половина от тесловской и триста пятьдесят кило весу. При всем при том не сильно дорого для такого мотика. 26 999 долларов. Вот такой бы я может и купил. Хотя как и у всего мелкосерийного, есть проблемы с дальнейшим обслуживанием.
Далее. Нумер восемь. Lito Sora. Мой любимый класс мотоциклов из разряда не разбери-поймешь, к которым относится Дукати Диавель, Хонда Валькирия, Харлей В-Род и с определенной натяжкой Сузуки Б-Кинг. Выпускается с 2014 года. Двести в час. Три с половиной секунды до сотни. Триста километров автономности. Электрическая(это на мотоцикле-то!) регулировка сиденья по высоте. Всякие сенсорные экраны, управление голосом, карбон-шмарбон и сногсшибательно-брутальный внешний вид. И тридцать шесть тысяч евро. Ну не дешево. Прямо скажем…Но и не дорого. В конце-концов Гольдвинг почти столько же стоит.
Контрапункт от предыдущего мотоцикла. Фотка номер девять. Голландский Motorman. Что со сленга переводится как дизелист. Электрический мотик-сворачиватель голов. Незамеченным на нем точно не останешься. Но чисто городское изделие. Потому что автономность всего 70 километров и скорость сорок, Зато 45 килограмм стиля. За 4700 евро.
Yamaha PES2 Street Sport
Десятым. И последним. У меня идет Yamaha PES2 Street Sport. Это концепт и купить его нельзя. Причем концепт еще и в виде скетча, а не в виде физической единицы. Примечателен тем что полноприводный. И типа, будет весить меньше 130-и килограмм. Но это если он вообще будет когда-нибудь живьем. Пока вот картинка. Для полноты ощущений.
Я умышленно не описал ни одного скутера, только мотоциклы. Скутеров есть масса. Этот пост для того, чтобы показать насколько близко уже к нам эра электрических мотоциклов. Она уже наступила и их будет все больше и больше. Так что пока не поздно, надо пожужжать высокообротными бензиновыми моторами, а то и оглянуться не успеем, как и жужжать то станет нечем…
Топ лучших электромотоциклов 2021 года
Неважно кто вы — байкер со стажем или новичек, прокатившийся на мотоцикле всего пару раз! Вам будет одинаково интересно узнать о трендах в мире электромотоциклов, а наш рейтинг вам в этом поможет. Так какие же модели занимают на рынке лидирующие позиции в 2021 году и какой электромотоцикл выбрать в этом сезоне?
Что такое электромотоцикл
Электрический и бензиновый мотоциклы как близнецы — похожи внешне, и всё же совсем разные. В современных байках, приводимых в движение посредством электротяги используются свинцовые либо литиевые батареи. Иногда, бренды, претендующие на звание “задающие темп” оснащают свои модели водородными элементами питания.
Принцип работы электрического транспорта основан на потреблении энергии, запасаемой при зарядке аккумуляторных батарей. Суть та же, что и в случае с электромобилями, со своими достоинствами и недостатками. Один из самых обсуждаемых плюсов — экологичность агрегата. Полное отсутствие вредных выбросов в атмосферный воздух делает владение им трендовым и весьма привлекательным для всех, кто неравнодушен к проблемам окружающей природной среды. Тут же кроется и главный недостаток. Для полного заряда аккумулятора потребуется провести около зарядного устройства от 2 часов, в то время как заправиться жидким топливом можно за 5 минут. Кроме того, даже самая ёмкая батарея не способна содержать то количество энергии, которое необходимо затратить на преодоление расстояния схожего по размерам с возможным для бензинового мотоцикла. В зависимости от модели, заряда батареи хватит на 30-150 км. Однако, учёные всех развитых стран работают над решением этой проблемы и вероятно, результаты не заставят себя ждать.
Важным преимуществом электробайка является экономичность. Владение им, в сравнении с бензиновым, обойдется дешевле за счёт более низкой цены на электроэнергию. Практически полное отсутствие расходных материалов уменьшает не только сумму чека на обслуживание, но и частоту рутинного технического обслуживания.
Если вы ищете неожиданные для себя ощущения от поездок, при этом влюблены в мотоциклы, привыкли наслаждаться брутальным ревом мотора, чувством свободы, каждый раз перед поездкой замираете в предвкушении покалывания кожи, обдуваемой ветром, то электрическому компаньону есть чем вас удивить. Электрические модели покоряют сердца пользователей колоссальным крутящим моментом, который выводит ощущение свободы на новый уровень. А надёжная интуитивно понятная конструкция, позволяет забыть о технических деталях и отдаться этому чувству в полной мере. Динамичность, конечно, зависит от модели. На сегодняшний день, на рынке все чаще появляются агрегаты способные набрать максимальную скорость за 3-5 секунд.
Критерии выбора электрических мотоциклов
Габариты и вес
Приобретая транспортное средство, мы в первую очередь должны подумать о своей безопасности. Выбрав технику неподходящую по весовую категорию пассажира мы рискуем нарушить рекомендации по эксплуатации. В погоне за скоростью легко пренебречь личной безопасностью. Поэтому, при выборе важно учитывать свою комплекцию, ведь правильный подбор техники исключает риски связанные с перегрузом и напрямую связан с итоговой маневренностью байка.
Скорость, емкость АКБ, запас хода
В случае электрического транспорта эти параметры чуть ли не самые важные. На них обязательно следует обратить внимание, иначе мы рискуем получить транспортное средство не соответствующее ожиданиям. Не стоит омрачать радость покупки, лучше потратить некоторое время на изучение рынка и подобрать для себя оптимальный вариант.
Запас хода электромотоцикла и его максимальная скорость тесно связаны — чем выше скорость, тем меньше запас хода. В среднем запас хода современного электрического байка составляет 10-70 км. Этого достаточно для поездок по городу, но не хватит в случае путешествия на дальние расстояния. Этот параметр зависит от емкости АКБ. Оптимальная скорость для мотоцикла, работающего от АКБ около 55 км/ч.
Мощность двигателя
Транспортные средства с большой мощностью всегда более динамичны и привлекательны. Но тут кроется ещё один нюанс. Цена на такие резвые модели часто кусается, а необходимость в высоком показателе мощности двигателя не всегда оправдана. Стандартная для электрических байков мощность составляет 350-800 Вт, при мощности двигателя в 1000-2000 Вт байк станет быстрее и сможет нести большую нагрузку. Существуют модели с показателем более 2000 Вт, но такие высокие значения предполагают наличие опыта поездок у пользователя. Кроме того, они относятся к группе спортивных мотоциклов и ценник на них никогда не будет низким.
Важным фактом является связь между мощностью двигателя и стоимостью свидетельства о регистрации, а также страховки.
Тип аккумуляторной батареи и ее ресурс
Ресурс аккумулятора определяет время его использования. Но на практике, пользуясь изделием по назначению и в соответствии с инструкциями производителя, вполне реально продлить срок службы. И не забываем, что АКБ когда-нибудь все-таки придется заменить, ведь нет ничего вечного. Любое изделие, будь то воздушный фильтр или АКБ, подлежит периодической замене в срок, необходимый для поддержания техники в исправном состоянии.
Система торможения
На сегодняшний день, производители электрической техники используют дисковые или же барабанные тормоза. Тормозная система, основанная на вращающемся барабане проверена временем, проста и отлично подходит для транспортных средств с маленькой или же средней грузоподъемностью. В силу своих эксплуатационных свойств, для мощных скоростных спортивных байков эффективнее использование дисковых тормозов. Зачастую, производители самостоятельно решают какой вид тормозной системы подходит под требования к конкретному транспортному средству.
Имидж производителя
Ничто так не греет душу как обладание устройством с “именем”. Производитель, имя которого общеизвестно и узнаваемо, конечно же, будет выигрывать конкурентную борьбу. Ведь имя это не только реклама, это еще и опыт, традиции, прогрессивные разработки. Это гарантии качества изделий, долговечности и статусности. Часто, крупные производители имеют свои центры современных разработок. Вкладывают средства в развитие технологий и изучение новых прогрессивных материалов. Такие усилия не остаются в тени, а делают имя и репутацию. Тем не менее более молодые производители, которые ещё не успели заслужить себе репутацию также достойны рассмотрения. Цены на их продукцию могут быть в разы ниже, а качество при этом не страдает. Таким образом, соотношение цена-качество играет одну из главных ролей при выборе электромотоцикла и тут каждый выберет вариант под свои потребности и возможности.
Дополнительные опции
Кроме основных технических моментов существуют параметры, которые не влияют на уровень качества мотоцикла. При этом, каждый из них способен сделать поездки комфортней, увлекательней и удовлетворить эстетические потребности пассажира. Например, возможность установить корзину для вещей позволит путешествовать более продолжительное время. Музыкальный проигрыватель скрасит время ожидания в пробках. Способность перевозить двух пассажиров обеспечит кампанией. Дизайнерские решения также играют большую роль, поскольку такое неординарное транспортное средство как электромотоцикл, должен быть “по душе” и удовлетворять строгие требования к эстетике и самобытности байка. Длительный гарантийный срок позволит не беспокоиться о деталях и сконцентрироваться на удовольствии.
Рейтинг электромотоциклов для взрослых
Современные технологии подарили миру мототехники такой интересный и практичный транспорт как электромотоцикл. Каждая модель имеет свои преимущества и недостатки. Далее, рассмотрим топовые модели электрических мотоциклов с их плюсами и минусами.
Самое мощное мотор-колесо
Самое мощное мотор-колесо для велосипеда устанавливается на заднюю ступицу модели прочной конструкции и имеет номинальную мощность 5000 Вт. Это предельное значение для серийно выпускаемых ступичных электромоторов для велосипедов. Такие двигатели предназначены для создания мегамощных электровелосипедов, не уступающих по динамике скутерам, мопедам и мотоциклам.
Максимальная скорость при использовании таких мотор-колес достигает 90–120 км/ч – в зависимости от веса водителя, климатических условий, напряжения аккумулятора. Динамика разгона впечатляет – примерно за 3 секунды можно разогнаться со старта до скорости 50 км/ч. Но мощные электроколеса имеют один недостаток – их существенный вес (порядка 13 кг и выше), из-за которого увеличивается расход батареи.
Установка самых мощных мотор-колес
Мотор-колеса мощностью 3000–5000 Вт устанавливаются на легкие мотоциклы, скутеры и прошедшие специальную подготовку усиленные велосипеды. По сути, после такого переоснащения велосипед превращается в электромотоцикл. При использовании электроколеса мощностью 1500 Вт и выше раму велосипеда необходимо существенно модернизировать. Нужно не просто поставить дропауты, а поменять задние перья или приварить маятник, как у мотоцикла.
Ступичный электромотор мощностью 3000 Вт очень сильный – он может и на холостом ходу разогнуть перья неукрепленного велосипеда. Поэтому усиление рамы перед установкой мощного электроколеса – обязательная процедура. Также необходимы:
Поэтому установка сверхмощного мотор-колеса должна быть взвешенным и хорошо осмысленным решением.
Альтернатива сверхмощным электроколесам
Если же вы хотите придать своему велосипеду функции электромопеда, получить максимальную скорость езды порядка 50 км/ч и легко преодолевать крутые подъемы, вам подойдет ступичный электродвигатель на 1000–1500 Вт. Он весит примерно 6–8 кг и дополняется аккумулятором массой от 5 кг. Такой электронабор оптимально подходит для велосипедистов, планирующих кататься по горной или холмистой местности. На прямых участках при напряжении 48 В он обеспечит разгон до 50 км/ч, а при напряжении 72 В – порядка 70 км/ч.
Если же вы просто хотите оснастить свой велосипед электроприводом, чтобы с легкостью ездить по городу или пересеченной местности, развивать скорость до 35 км/ч и избежать существенного утяжеления конструкции, мощные мотор-колеса вам не нужны. Купите модель мощностью 250–500 Вт, а при нехватке динамики в разгоне – добавляйте ускорение педалями. Велосипед в таком случае останется легким и мобильным.
Выбор оптимальной мощности мотор-колеса
В продаже представлены электроколеса мощностью от 250 до 5000 Вт. И чтобы выбрать из всего этого изобилия оптимально подходящий вариант, нужно понять, какие изменения вы хотите получить в конечном итоге:
«Золотой серединой» можно назвать мотор-колесо мощностью 1000 Вт. Оно успешно справляется со своими задачами даже в сложных условиях, подходит для использования в городских условиях и холмистой местности. Но использование достаточного мощного мотора и аккумулятора существенно увеличивает вес велосипеда, и в случае его поломки или разрядки АКБ доехать до пункта назначения, вращая педали, не удастся.
Об еще одной практичной альтернативе скутеру и мопеду – электросамокате – читайте здесь.
Топ-10 самых известных электромотоциклов современного автопрома
Популярность на мировом авторынке электробайки приобрели сравнительно недавно — в середине 2000-х. Сейчас серийно выпускают «зеленые» мотоциклы на электротяге уже более полутора десятка крупных компаний автопрома, среди которых и такой гигант, как Harley-Davidson.
Потенциально перспективный рынок экотранспорта развивается стремительными темпами, разработка и производство новых моделей набирают обороты — на смену байкам с классическим ДВС постепенно приходят их экологически чистые собратья. Предлагаем вашему вниманию обзор наиболее известных электромотоциклов современного автопрома, вызывающих интерес у байкеров.
LiveWire от Harley-Davidson
Впервые прототип LiveWire представлен компанией в июне 2014 года, в этом же году модель стала доступна для тестовых поездок в дилерских центрах Harley-Davidson в США, в 2015 году — в Европе и Канаде. Первые поставки на рынок датированы сентябрем 2019 года, но затем приостановлены из-за неисправностей с зарядкой. Впрочем, к октябрю 2019 года проблемы уже были устранены. В 2020 году в онлайн-режиме прошла демонстрация поездки Юэна МакГрегора и Чарли Бурмана на LiveWire из Южной Америки в Северную.
Выпуск модели — мощный шаг «Харли-Дэвидсон» в направлении электрификации мотоциклов. LiveWire демонстрирует потенциал двухколесных екарсов и становится эталоном для последующих разработок.
Электромотор Харлея расположен под высоковольтной батареей, что обеспечивает мотоциклу низкий центр тяжести и хорошую управляемость. Информация о скорости, уровне заряда, запасе хода и другие показатели демонстрируются на сенсорном ЖК-дисплее.
Технические характеристики LiveWire:
Пополнить энергию можно от обычной бытовой розетки за ночь, быстрая зарядка обеспечивает получение 80% заряда за 40 минут, 100% — за час.
Разгон до 100 км/ч осуществляется всего за 3 с, что вполне на уровне серьезных спортбайков. При этом набор скорости не требует от райдера особенной техники вождения (нет коробки передач, сцепления). Производитель делает акцент на бесшумности электро-Харлея — самый громкий звук, который услышит байкер, это биение своего сердца.
Harley-Davidson заявляют, что LiveWire — это только начало и активно ведут дальнейшие разработки двухколесного электротранспорта. В 2021 году представлены концепты для города и для любых дорог.
Lighting LS218
Самым быстрым электробайком современности признан Lightning LS218, созданный корпорацией Lightning Motorcycle. Максимальная скорость мотоцикла насчитывает 350 км/ч (218 миль/ч) — показатель превышает норму, разрешенную скоростным серийным байкам. Безопасность обеспечивает тормозная система Dual Brembo, позволяющая быстро затормозить в непредвиденных ситуациях.
Lighting LS218
Широкую известность модель получила, когда заняла первое место среди мотоциклов (с ДВС и электродвигателем) на гонке Pikes Peak International Hill Climb в 2013 г., оставив позади даже бензиновый Ducati Multistrada 1200S.
Время пополнения энергии при быстрой зарядке — 30 минут, от обычной электросети — 2 часа.
Спортбайк достаточно громоздкий для городских улиц, новичкам он не рекомендован, зато идеально подойдет опытным гонщикам.
Zero SR
Компания Zero Motorcycles, расположенная в Калифорнии и лидирующая по производству электрических мотоциклов в Северной Америке, является производителем Zero SR — одного из самых быстрых и мощных в мире серийных байков.
Модель оснащена электродвигателем 70 л.с. с крутящим моментом 157 Нм. Разгон до 100 км/ч осуществляется всего за 3,3 секунды. Максимальная скорость — 163 км/ч.
Zero SR
Литий-ионная батарея имеет емкость 14,4 кВтч, что обеспечивает запас хода до 288 км. Однако его можно увеличить до 359 км, если установить дополнительную батарею Power Tank емкостью 3,6 кВтч. Время полного пополнения энергии с помощью станций CHAdeMO — около 3 часов, через обычную электросеть — 6-9 часов.
Визуализируются технические показатели на цифровой LCD-панели с подсветкой. Производитель предлагает приложение для смартфонов Zero Motorcycles App, позволяющее получить доступ к функциям и параметрам электромотоцикла. При возникновении неисправности с его помощью можно отправить сведения о проблеме в службу техподдержки.
Super Soco
Компания специализируется на производстве электромотоциклов и электроскутеров — за счет своей доступности, оптимального соотношения цены/качества китайский бренд очень популярен, в том числе в России. Широкий модельный ряд включает «зеленые» байки весом от 75 до 120 кг, предельной скоростью — от 50 до 100 км/ч.
Super Soco TC Max
Известностью у байкеров пользуется производительный Super Soco TC Max с мощностью двигателя 3-5 кВт и крутящим моментом 180 Нм. Предельная скорость байка, заявленная производителем — 95 км/ч.
Литий-ионная батарея емкостью 3,2 кВтч обеспечивает средний запас хода — 100 км. Восстановить уровень энергии доступно в квартире от обычной розетки, вынув переносной аккумулятор. Батарея полностью зарядится за 8-9 часов.
Технические параметры скорости, запаса хода, заряда, температуры выведены на умный дисплей, который автоматически подстраивает яркость под уровень света. Заниженный руль делает дизайн электробайка более спортивным.
Victory Empulse TT
Производителем известной модели является американская компания Victory Motorcycles, входящая в концерн Polaris. Последний выступает собственником бренда Brammo — технологии и наработки которого и использовались при создании Victory Empulse TT. Модель считается серьезным конкурентом Harley-Davidson и Zero SR.
Victory Empulse TT
В сравнении с Brammo, Empulse TT оснащена батареей с увеличенной на 10% емкостью и улучшенным внешним видом, более высоким сиденьем. Электробайк имеет прочные литые диски из алюминия, регулируемую подвеску, дисковые тормоза от Brembo, позволяющие быстро остановиться в неожиданной ситуации.
Производитель позиционирует модель как гоночный мотоцикл за счет легкой управляемости и маневренности. Однако в ходе тест-драйвов райдеры отмечают жесткость шасси при входе в повороты и выходе из них, поэтому не рассматривают его в качестве спортбайка. Из недостатков также отмечается высокая цена (около 2,5 млн руб.) — она в 1,5 раза выше, чем у Zero SR, имеющего более высокие показатели производительности.
Kawasaki
Японская корпорация продемонстрировала концепцию электромотоцикла EV в 2019 году на выставке EICMA.
Kawasaki EV Projects
Прототип весом 219 кг обладает электроустановкой мощностью 20 кВт, габариты идентичны модели Ninja 650. Запас хода, заявленный разработчиками, насчитывает 100 км, подзарядить байк можно на быстрых системах зарядки CHAdeMo или от обычной бытовой сети 100-240 В.
Президент Kawasaki Юджи Хориучи четко дал понять, что планов серийного выпуска электромодели в ближайшем будущем у компании нет. Однако китайские производители создали реплику еще не вышедшего на рынок EV, которая быстро приобрела известность, в том числе на российском авторынке.
Более дешевой моделью (примерно на 100 тыс. руб.) является Kawasaki Ninja Spy Rus с мощностью электромотора 3 до 5 кВт и уже более современным литий-ионным аккумулятором, обеспечивающим запас хода до 100 км.
Brutus V9
Американский крейсер имеет классический вид и современную электрическую «начинку». Среди достоинств электромотоцикла выделяют удобство — его обеспечивает комфортная посадка, оснащение подножками, двухместными сиденьями и другими опциями, особенно полезными при дальних поездках. Brutus V9 обладает самым высоким показателем запаса хода — без подзарядки байк способен преодолеть расстояние 450 км.
Brutus V9
Недостатком выступает громоздкость байка, его вес насчитывает 355 кг.
Lito Sora
Электрический супербайк нового поколения внешне очень примечателен, при этом необычный, слегка «космический» дизайн сочетается с массой технических «наворотов».
Lito Sora
Lito Sora оснащен функционалом, который не встретишь ни в одном электромотоцикле: GPS-навигатором, умным монитором, USB, подключением к интернету, голосовым управлением, электрической регулировкой сиденья по высоте. За счет последней опции из крейсера модель моментально превращается в спортбайк, способный выжать 193 км/ч.
К недостатками брутального Lito Sora можно отнести, разве что высокую цену (4-12 млн руб.).
Energia EGO
Итальянский электробайк с агрессивным дизайном выжимает скорость до 240 км/ч, которую обеспечивает двигатель на постоянных магнитах с масляным охлаждением. Параметры и режимы мотоцикла демонстрируются на цветном 4,3-дюймовом TFT-экране.
Energia EGO
Зарядить электробайк можно от обычной сети, время пополнения энергии — 7-8 часов. С помощью зарядного комплектного устройства время сокращается до 3,5 часов.
Alta Motos Redshift SM
Электробайк подходит как для поездок в городе, так и для путешествий небольшой дальности по бездорожью, мотокросса. Отличается простотой управления, маневренностью, легкостью — вес насчитывает всего 125 кг.
Alta Motos Redshift SM
Полностью мотоцикл заряжается за 6 часов от обычной электросети. Поскольку автономная работа без подзарядки сохраняется только в течение 2 часов непрерывного движения, для длительных поездок модель не подходит.
