Усиление рессор курганского прицепа +фото +видео
Если у вас есть «курганский» прицеп на рессорах и вас не устраивает проседание подвески при полной загрузке.
. а он сильно проседает, даже когда вес груза в прицепе ниже ниже максимальной заявленной заводом-производителем.
. можно добавить три листа от «москвичевской» рессоры.
Для апгрейда вам понадобится: прицеп, пара старых(или новых) рессор от Москвича, пара болтов М8х50, болгарка, металлическая щетка, пассатижи, отвертка, дрель, сверло на 12мм, гаечные ключи и головки на 19, 13, 12, молоток, кувалда, зубило и небольшой словарный запас матернных слов.
Далее такая фишка. У москвичевских рессор на концах есть фторопластовые противоскрипные шайбы, у прицеповской рессоры из нет. Надо просверлить отверстия и вставить эти антискрипуны
Накерняем
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Высверливаем отверстие
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Собираем рессору
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
По ржавости можно определить в какой последовательности разложены листы
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Устанавливаем на прицеп
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Все гайки протягиваем когда прицеп стоит на колесах, хотя это так то не обязательно, потому что сайленблоки там халявские, без втулок.
Работы при нормальном инструменте и мастерстве на пару-тройку часов.
[Сообщение изменено пользователем 28.04.2016 12:45]
Детали подвески
Производитель- МЗСА
Страна-производитель Россия
Материал: сталь
Диаметр резьбы: M12
Применяемость- подходит к прицепам МЗСА без тормоза.
Оцинкованный колпачок на ступицу AL-KO с коническими подшипниками.
Посадочный размер D=40 мм
Применяемость- для безтормозных осей полной массой 750 кг, выпущенных начиная с 2017 года.
Посадочный размер D=60 мм
Внешний диаметр 55 мм.
В нашем магазине Вы найдете: рессоры, втулки рессоры, колесные болты для прицепа, амортизаторы, подшипники, ступица для прицепа, сальники, колпаки и кожухи ступиц, ступичные болты и и многое другое производства МЗСА, AL-KO, Knott.
Не забывайте во время обслуживать и ремонтировать подвеску. Если пренебрегать к своевременному обслуживанию, то вы можете подвергать опасности свою жизнь, а также жизни других участников дорожного движения.
Если у Вас возникли проблемы с подбором запчастей, Вы можете обратиться за консультацией к нашим специалистам, позвонив или написав нам. Если Вам нужно обслужить или отремонтировать прицеп, в нашем сервесе Вы сможете получить качественный ремонт Вашего прицепа.
Рессоры на легковой прицеп: какие выбрать и как установить своими руками
Всем привет, дорогие друзья! Сегодня речь пойдет про рессоры на прицеп.
На некоторых моделях они уже стоят, потому возникает только вопрос о том, как усилить и повысить грузоподъемность конструкции.
В других случаях легковые автоприцепы имеют резино-жгутовые (торсионные) варианты подвесок.
Их недостатки в сложном обслуживании и ремонте. Самостоятельно можно поменять только подшипник, а вот рычаг или торсион заменят либо на СТО, либо на заводе, где выпускался автоприцеп. Цена такого ремонта равна стоимости новой торсионной оси. Потому для многих предпочтительнее переделка торсионки на рессорную подвеску (РП).
Особенности и преимущества
Если вы приобрели себе легковой новенький или б у прицеп, на котором стоит торсионная подвеска, может возникнуть желание поменять конструкцию на рессорную. Причины и мотивы называть не буду, у всех они свои.
Рессорные устройства обладают объективными преимуществами. Они проявляются в виде:
Даже если в дороге у вас вышел из строя один лист, страшного в этим нет ничего. Такой тип подвески позволяет добраться до СТО или магазина запчастей, взять дополнительный лист и поменять его своими руками.
Многие считают РП прерогативой грузовой машины и ее прицепа. Тут есть доля правды, поскольку ее активно используют на:
Но никто не запрещает вам поставить РП на обычный одноосный или двухосный легковой автоприцеп, но только с меньшим количеством листов. Я, кстати, уже сравнивал одноосные и двухосные прицепы.
На прицепах подвесное оборудование располагается над мостом. Он и берет на себя основную нагрузку. Рессоры служат как несущий демпферный узел. Это позволяет принимать боковые, вертикальные и продольные нагрузки. Мостом в прицепах выступает обычная конструкция в виде трубы, а дополнительные механизмы отсутствуют.
Что выбрать
Закономерным вопросом при выборе рессор будет то, какие поставить на свой легковой прицеп. Это зависит от ряда факторов. На рынке доступны и неплохие Волговские рессоры, продукция Al-Ko и других отечественных или зарубежных производителей.
Здесь хочу сделать несколько уточнений.
Конструкции могут отличаться по количеству листов. Усиленные модели выполнены из большего числа рессорных листов, но они жестче и предназначены для работы под большой нагрузкой. Для легковых машин выбирают обычно от 3 до 9 единиц.
Что из этого выбирать, решайте сами.
Установка своими руками
Предлагаю вам узнать, как можно установить своими руками рессору фирмы Al-Ko. В качестве примера использую лодочный прицеп и плавающий тип конструкции рессор.
Хотя вы можете поставить ее на любой другой автоприцеп:
Теперь непосредственно об установке. Это примерная инструкция, поскольку сборка отличается в зависимости от типа выбранных РП, самого прицепа, преследуемых целей автовладельца и пр.
Рейтинг самых угоняемых автомобилей: как защитить свое авто
Не менее важно грамотно эксплуатировать доработанное своими руками ТС.
Обслуживание
В процессе эксплуатации нужно придерживаться некоторых правил по обслуживанию модернизированного автоприцепа.
Почему машина заводится и сразу глохнет: основные причины
Некоторые утверждают, что плавающая часть для рессор на прицепы — это плохо. Лучше туда ставить сайлентблок. Но эта конструкция обладает явными преимуществами. Не зря ее ставят на грузовые прицепы и автомобили.
Основным аргументом является скрип и стачивание элемента рессоры. На деле стачивание начинается минимум через 100 тысяч километров пробега. А скрип обусловлен банальным отсутствием смазки.
Рессоры на легковой прицеп: какие выбрать и как установить своими руками
На некоторых моделях они уже стоят, потому возникает только вопрос о том, как усилить и повысить грузоподъемность конструкции.
В других случаях легковые автоприцепы имеют резино-жгутовые (торсионные) варианты подвесок.
Их недостатки в сложном обслуживании и ремонте. Самостоятельно можно поменять только подшипник, а вот рычаг или торсион заменят либо на СТО, либо на заводе, где выпускался автоприцеп. Цена такого ремонта равна стоимости новой торсионной оси. Потому для многих предпочтительнее переделка торсионки на рессорную подвеску (РП).
Особенности и преимущества
Если вы приобрели себе легковой новенький или б у прицеп, на котором стоит торсионная подвеска, может возникнуть желание поменять конструкцию на рессорную. Причины и мотивы называть не буду, у всех они свои.
Рессорные устройства обладают объективными преимуществами. Они проявляются в виде:
Даже если в дороге у вас вышел из строя один лист, страшного в этим нет ничего. Такой тип подвески позволяет добраться до СТО или магазина запчастей, взять дополнительный лист и поменять его своими руками.
Многие считают РП прерогативой грузовой машины и ее прицепа. Тут есть доля правды, поскольку ее активно используют на:
Но никто не запрещает вам поставить РП на обычный одноосный или двухосный легковой автоприцеп, но только с меньшим количеством листов. Я, кстати, уже сравнивал одноосные и двухосные прицепы.
На прицепах подвесное оборудование располагается над мостом. Он и берет на себя основную нагрузку. Рессоры служат как несущий демпферный узел. Это позволяет принимать боковые, вертикальные и продольные нагрузки. Мостом в прицепах выступает обычная конструкция в виде трубы, а дополнительные механизмы отсутствуют.
Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками
Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.
Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.
Что выбрать
Закономерным вопросом при выборе рессор будет то, какие поставить на свой легковой прицеп. Это зависит от ряда факторов. На рынке доступны и неплохие Волговские рессоры, продукция Al-Ko и других отечественных или зарубежных производителей.
Здесь хочу сделать несколько уточнений.
Конструкции могут отличаться по количеству листов. Усиленные модели выполнены из большего числа рессорных листов, но они жестче и предназначены для работы под большой нагрузкой. Для легковых машин выбирают обычно от 3 до 9 единиц.
Что из этого выбирать, решайте сами.
Что такое усиление рессор
Помимо отказа от торсионной или резино-жгутовой подвески и перехода на рессорную конструкцию, многие владельцы прицепов задумываются об её усилении.
Усилением рессор на автоприцепе называют замену уже несколько изношенных листов и добавление дополнительных элементов.
Если вы хотите усилить узел, тут нужно чётко соблюдать следующие правила:
Но если требуется выполнить усиление рессор, эту задачу можно взять в свои руки. Обращаться за помощью к специалистам вовсе не обязательно.
Установка своими руками
Предлагаю вам узнать, как можно установить своими руками рессору фирмы Al-Ko. В качестве примера использую лодочный прицеп и плавающий тип конструкции рессор.
Хотя вы можете поставить ее на любой другой автоприцеп:
Теперь непосредственно об установке. Это примерная инструкция, поскольку сборка отличается в зависимости от типа выбранных РП, самого прицепа, преследуемых целей автовладельца и пр.
Прицеп на УАЗ своими руками — процесс изготовления
Российские умельцы часто делают прицеп на УАЗ своими руками, не учитывая того, что он является транспортным средством и по этой причине постановка его на учет является обязательной. Самодельное средство изначально не может иметь паспорта, поэтому прежде, чем зарегистрировать свою конструкцию в ГИБДД, вам придется получить свидетельство о безопасности, которое выдает специальная испытательная лаборатория. Таким образом, ваша повозка должна соответствовать абсолютно всем требованиям, описанным в техническом регламенте.
Использовать незарегистрированный самодельный прицеп представляется возможным только в глубинке, где стражи дорог не слишком принципиальны, в крупных же городах на вас наложат штраф, а при повторном задержании прицеп просто конфискуют.
Материалы
Подбирая материалы, необходимо помнить о том, что прицеп должен выдерживать достаточно мощные нагрузки, при этом оставаясь как можно более легкой конструкцией.
Поэтому стоит заранее уделить должное внимание каждому нюансу.
Будьте также готовы к тому, что в процессе изготовления прицепа понадобятся индивидуальные детали, которые придется заказывать специально.
Не стоит брать листовое железо толщиной свыше 1 мм — на прочности это не скажется, а конструкция будет неоправданно утяжелена.
Само собой, желательно, чтобы при эксплуатации запасные колеса и прицепа, и внедорожника были идентичны, поэтому ступицы нужны именно от автомобиля УАЗ.
Балка, к которой будут крепиться ступицы, должна быть из толстостенной трубы либо швеллера.
Кроме перечисленного понадобятся также:
Роль дышла будет исполнять труба со стенкой не менее 5 мм, длина ее должна составлять 2 м.
В целях безопасности нужно снабдить дышло предохранительной цепью — таким же образом, как в заводском варианте.
А чтобы прицеп получился высоким и за редуктором ухаживать было легче, можно использовать в качестве балки мост.
Этот способ хорош и тем, что не придется искать крепления под рессоры, ступицы и амортизаторы.
Процесс изготовления
Прежде всего необходимо подумать о чертеже.
Не рассчитывайте на то, что интернет изобилует инструкциями на тему, как сделать прицеп для УАЗа своими руками.
Скорее всего, опираясь на общую информацию, вам самим будет нужно чертить и рассчитывать его конструкцию.
Можно взять за основу распространенный прицеп УАЗ-8109, выпускаемый на автозаводе. Но почувствовать себя инженером, внося коррективы с учетом лично ваших запросов все же придется.
Начать изготовление прицепа следует с нижней рамы. Определитесь с размерами и сварите ее по периметру, особое внимание обращая на соответствие плоскости.
После этого в виде решетки сварите поперечные и продольные перегородки. Выполнив все эти действия, приступайте к установке бортов.
При этом учитывайте возможность их наращивания.
Выберите один из нескольких вариантов установки бортов:
Следующий этап состоит в установке балки на кузове.
Крайне важно тут будет предварительно рассчитать возможную нагрузку, после чего уже устанавливать балку либо на рессорах, либо на пружинах, либо на амортизаторах.
К примеру, если планируется применять прицеп при груженой массе, не превышающей 750 кг, то на одну сторону вполне достаточно установить два амортизатора.
Из толстостенной трубы изготавливается дышло.
Его предпочтительнее устанавливать прямо за балку — подобная конструкция будет являться самой прочной и безопасной.
Кроме того, при помощи внутренней и наружной труб можно сделать дышло регулируемым по длине.
Установка аксессуаров
Теперь пришла пора заняться крыльями и брызговиками. Высокие крылья не позволят колесам блокироваться вследствие набившейся грязи.
Этот фактор очень важен для безопасности идущих сзади автомобилей — при недостаточной высоте крыльев грязь в два счета закидает их стекла.
Приобретать крылья готовыми или изготавливать самостоятельно, решать вам, но будет отлично, если они окажутся как можно более крепкими.
Фонари следует устанавливать по бокам от бортов, чтобы ненароком не разбить их при погрузочных работах.
Под фонари необходимы кронштейны, причем их рекомендуется защитить при помощи решетки, опять же во избежание повреждений.
Некоторые предпочитают устанавливать в багажник дополнительный блок предохранителей, но эта процедура не обязательна.
Прежде, чем приступать к работам по электрике, нужно приобрести помимо фонарей:
После всех вышеописанных процедур осталось лишь соорудить тент. К бортам с этой целью привариваются кронштейны, в которые впоследствии будут вставляться рамки.
Запаску же можно прикрепить на передний борт, на дышло либо под днище прицепа.
Не забудьте окрасить все металлические детали вашего произведения — это поможет избежать вездесущей коррозии.
Автобокс Terra Drive: описание продукции, отзывы владельцев
Не менее важно грамотно эксплуатировать доработанное своими руками ТС.
Обслуживание
В процессе эксплуатации нужно придерживаться некоторых правил по обслуживанию модернизированного автоприцепа.
История из практики: замена рессоры прицепа
Выезд на ремонт рессор прицепа заказан на восьмидесятый километр от МКАД по трассе М10, грузовик MAN с прицепом Schmitz встал груженым на трассе (25 тонн). При этом заказывал выезд не водитель, а владелец грузовика, для уточнения технических данных пришлось дополнительно связываться с водителем.
Мы предложили по указанным водителем данным несколько вариантов замены, после согласования с владельцем конкретного и перевода им денег мастер выехал на место, по пути забрав уже заказанную рессору.
Уже на месте выяснилось, что помимо того, что необходима замена рессоры, потребуется выравнивать ушедшую в сторону балку. С этой работой мастер справился удачно, после замены рессоры машина нормально продолжила свой путь.
Какая польза от воздухозаборника на капоте, как установить своими руками
Некоторые утверждают, что плавающая часть для рессор на прицепы — это плохо. Лучше туда ставить сайлентблок. Но эта конструкция обладает явными преимуществами. Не зря ее ставят на грузовые прицепы и автомобили.
Основным аргументом является скрип и стачивание элемента рессоры. На деле стачивание начинается минимум через 100 тысяч километров пробега. А скрип обусловлен банальным отсутствием смазки.
Всем спасибо за внимание! Не забывайте подписываться на наш сайт, оставлять комментарии и делиться ссылками с друзьями!
Необходимые материалы
Для того, что бы собрать хороший прицеп, нужно в первую очередь детально изучить чертеж. Хорошая ориентированность в предстоящей работе – это уже половина дела.
К тому же, знание чертежа позволит намного лучше сориентироваться в предстоящей работе, и возможно, облегчит работу над некоторыми сложными узлами, как например шарнир, соединяющий мотоблок с прицепом. Всегда лучше знать наперед, с чем придется столкнуться.
Что же касается самых удачных вариантов конструкции, где минимизированы расходы материалов, а схема доведена до идеала, это прицепы для мотоблока «Нева» своими руками, чертежи которых очень распространены в сети.
Прицеп для мотоблока Нева
Что же касается необходимого инструмента и материалов, которые понадобятся для изготовления прицепа, самые необходимые, без которых невозможно обойтись, это:
