Этот Mercedes E-Class проехал 500 тыс. км. Мы узнали секрет долговечности

Владелец Mercedes E-Class с пробегом 500 тыс. поделился хитростями эксплуатации

Владелица 20-летнего Mercedes-Benz E-Class с пробегом 500 тыс. рассказала о нюансах эксплуатации немецкого седана, который «еще проедет миллион километров»

Фото: Autonews

Есть машины, которые покупают ради эмоций, а есть те, ради которых эмоции приходится собирать по крупицам, — и Mercedes-Benz E‑Class W211 как раз из второй категории. Это уже не просто автомобиль, а проект: со своим характером, багажом «болячек» и, если повезет, с душой, которую хочется сохранить. Расскажем, как это выглядит не в рекламных буклетах, а в реальной жизни.

Два владельца по ПТС

rbc.group

W211 (2002–2009) — это поколение, где Mercedes пытался соединить старую школу комфорта с новыми технологиями. К 2006 году платформа уже «обкаталась», но еще не успела обрасти чрезмерно сложной электроникой, как у следующих поколений. Именно в этот период E‑Class окончательно закрепился как эталон бизнес‑седана: солидный, тихий, с отличной шумоизоляцией и продуманной эргономикой.

Mercedes-Benz E-Class в кузове W211 выпускался с 2002 по 2009 год
(Фото: Autonews )

Экземпляр, доставшийся Autonews.ru для обзора, — автомобиль 20-летней давности с весьма внушительным пробегом 500 тыс. км. Машина восемь лет находится в одних руках. Владелец седана — девушка по имени Мария. По ее словам, автомобиль покупался у первого хозяина уже с пробегом 300 тыс. км, в него сразу вложили приличные деньги.

«Как только приобрели, сделали полное ТО с заменой деталей подвески, а на старых Mercedes это обычно дорого стоит. Мы называем его сейчас «тяжелый люкс», но оно того стоит», — говорит хозяйка.

Гильзы V6 и постоянные проблемы

Сердце автомобиля — двигатель объемом 2,8 л — это V6 серии M272. В 2006 году он претерпел доработки после первых проблем, но «детские болезни» окончательно не ушли. Мотор задумывался как золотая середина: не такой прожорливый, как большие V8, но с хорошей тягой и благородным звуком. На практике же именно возраст и пробег, по словам Марии, делают его главным источником головной боли. В этом конкретном случае мотор уже подвергся капитальному ремонту, поэтому «надежности можно только позавидовать».

Mercedes E-Class украшен нештатным обвесом AMG
(Фото: Autonews )

«Примерно два года назад двигатель прошел полный капремонт. Плюс гильзовку: поставили новые втулки внутрь цилиндров мотора для восстановления их геометрии и герметичности. Еще миллион километров проедет», — иронизирует она.

Вспоминать о расходах на «капиталку» собственница машины категорически отказалась. Вместе с тем она добавила, что у автомобиля крайне часто выскакивают различные ошибки: «купировать их приходится регулярно».

Часто появляются так называемые плавающие ошибки, возникают проблемы с электроникой — «отказывают некоторые кнопки и доводчики стеклоподъемников, сейчас в моей машине все в рабочем состоянии».

Диски тоже поменяли на колеса в AMG-стиле
(Фото: Autonews )

Стук в подвеске никогда не исчезает

Мария жалуется на проблему с подвеской, говоря, что никак не может «победить» стук спереди, при том что этот узел автомобиля обслуживался целиком.

«Мы целиком меняли рычаги, они в комплекте с шаровой опорой идут. И стук остался — потом отдельно поменяли передний рычаг, но проблема не исчезла. Вообще не представляю, что это еще может быть, там уже нечему ломаться», — удивляется она.

К слову, замена рычагов по кругу выходит примерно в 80 тыс. руб. Однако владелица говорит, что ремонт подвески она делает собственными силами без специалистов.

Новинки
25 сентября

Успеть до нового утильсбора. В Россию привезут новые BMW, Audi и Mercedes

Рынок
8 октября

Мировые продажи Mercedes-Benz упали на фоне слабых результатов в Китае

Владелец отмечает, что в автомобиле часто выскакивают «плавающие» ошибки
(Фото: Autonews )

Стайлинг за 200 тыс. руб.

Этот Mercedes-Benz E-Class был куплен не в таком виде, который сейчас можно наблюдать. Это был обычный 280-й Mercedes без AMG-обвеса и дисков, его установил уже нынешний владелец.

«Поставили полный оригинальный комплект AMG — диски плюс бамперы и пороги. Все вместе оценивается примерно в 200 тыс. руб.», — подчеркнула Мария.

Что касается кузова, то было только заменено переднее правое крыло из-за вмятины. В остальном он в родном окрасе. По словам Марии, крылья на W211 являются настоящим дефицитом, предложений на классифайдах совсем немного, да и на разборках тоже. Обычно за оригинальную деталь в нормальном состоянии просят не менее 15 тыс. руб.

Двигатель этого Mercedes-Benz E-Class уже прошел капитальный ремонт и гильзовку
(Фото: Autonews )

Полностью новый салон

Пробег 500 тыс. км по интерьеру этого E-Class никак не заметить, а все потому, что три года назад салон был полностью перешит, а также подобран новый руль.

«Состояние внутри как у трехлетней машины, а не 20-летней», — считает Мария.

Фото: Autonews Фото: Autonews Фото: Autonews Фото: Autonews Фото: Autonews

В E-Class установлен 2,8-литровый мотор V6
(Фото: Autonews )

ТО — как у современных «китайцев»

Как ранее высказалась владелица, старый Mercedes-Benz E-Class — это «тяжелый люкс», имея в виду достаточно дорогие запчасти и частые поломки, однако само обслуживание, то есть регулярное ТО, стоит не так уж и много — примерно как на любые современные китайские автомобили.

«Техобслуживание стандартное стоит как у современного «китайца» у дилера, то есть где-то около 20 тыс. руб. Масла здесь немного льется, необязательно использовать только оригинальное от Mercedes, можно подобрать аналоги. Фильтры тоже весьма бюджетные», — пояснила она.

На внешний вид этого E-Class потрачено порядка 200 тыс. руб.
(Фото: Autonews )

Mercedes-Benz W211 и дальше останется в семье, на него даже есть некоторые планы. Как рассказала Мария, кузов в некоторых местах уже желательно «подварить», так как кое-где начинает выступать коррозия.

«Конечно, у Mercedes качественный металл, но 500 тыс. км дают о себе знать: пороги точно под замену, есть вероятность, что всплывет еще что-нибудь, это часто у них бывает», — отметила она.

Этот E-Class, по словам собственника, пройдет «еще миллион километров»
(Фото: Autonews )

За 20 лет остался Mercedes

Что касается личных ощущений, то Мария отмечает: даже спустя годы Mercedes дарует водителю «прекрасное чувство дороги».

«Больше всего в нем ценишь комфорт и тишину. Он не старается тебя впечатлить, он просто делает поездку максимально приятной. Главное, чтобы подвеска и мотор были настроены правильно», — резюмировала она.

По ее словам, динамика у 2,8‑литрового V6 достойная: «тяга ровная, без резких всплесков, но достаточная, чтобы уверенно обгонять на трассе». Звук мотора — не агрессивный, а скорее солидный, как и положено бизнес‑классу, подчеркнула Мария.

E-Class стал для нее входным билетом в мир Mercedes-Benz. Вскоре семью пополнит более новый седан из следующих генераций.

«Хотим и другой кузов, более современный. Например, W212 или W213. Смотрим оба, в приоритете доступность запчастей и относительная легкость в обслуживании», — заключила она.

Ранее Autonews.ru общался с владельцем Mercedes-Benz SL600 с двигателем V12 1998 года выпуска.

Читайте также:

• Как русская рулетка. Опыт владения 31-летним Jeep Cherokee
• «Сразу отложите на «капиталку». Стоимость содержания 20-летней Mazda RX-8
• 18 лет в одних руках. Опыт владения VW Touareg с пробегом 420 тыс. км